BASF推出汽车用新材料

据“EuropeanPlasticsNews,2 0 0 3,30 (4) :13”报导 ,德国BASF公司推出用于汽车车顶的高光泽SAN ,可与已成功用于法国Smart公司轿车的PMMA竞争 ,因其具有更好的表面耐刮痕性。BASF公司新提供的材料还有黑色、激光焊接尼龙 6牌号UltramidB ,这意味着该公司现可提供的激光焊接塑料增加为 3种 :尼龙 6、尼龙 6 6 (UltramidA)和PBT。BASF公司认为 ,激光焊接尼龙 6牌号的推出将对满足每年 70kt欧洲汽车电器用塑料市场需求起重要作用 ,该市场现在年均增长率达 10 % ,PBT和PA(尼龙 )是最主要的材料 ,PBT占该市场份额为 39% ,PA6 …     

半导体技术促进汽车向更为节能、环保和安全的方向发展——从“第三届汽车电子高级研讨会”看未来汽车电子发展趋势和热点

由《电子产品世界》杂志主办的”第三届汽车电子高级研讨会”9月12日在深圳会展中心举行，与会代表超过了200人，会场座无虚席，演讲人情绪高昂，工程师们踊跃提问，营造了一个高潮迭起、互动交流的生动场景。     

数控车床尾座顶针工装的改进和应用

车床加工锥度螺纹是机械生产中经常遇到的工作，由于产品型号和尺寸不一样，操作者在转产时必须频繁地换用各种型号的顶针。     

引领科技 推陈出新

近日在美国拉斯维加斯举办的200全球电子消费展上，美国网件公司和Skype公司联合宣布，他们正在研制包括世界首款Skype无线WiFi移动电话和用于优化Skype应用的WiFi路由器产品在内的全系列创新新产品家族。     

管道输送窑尾尾灰的改进

凡口矿水泥厂3台Φ3.5m/2.5m×90m湿法回转窑窑尾收尘均采用6kV的电除尘器,生产过程中收集的尾灰处理是一个难题。1存在的问题80年代中期曾采用气力输送对电除尘器收尘的尾灰进行输送,其处理方法如图1所示。将电除尘器收尘下来的尾灰,经螺旋输送机运送入斗式提升机提升到小贮备库中,再分配到经改造过的双管螺旋气力输送泵送入回转窑烧成带,使尾灰在高温状态下,重新形成熟料。由于输送的管路较长,所用高压风的压力低于0.25MPa时,电除尘器收下的尾灰就不能全部利用。同时有部分输送到窑内烧成带的尾灰没有参与熟料生成的化学反应,而是混在熟…     

汽车渠道的最后归宿——一汽-大众从1到100万

只有帮助经销商内部更好地管理客户，汽车制造商才能把每一辆汽车送到客户面前。     

Mentor Graphics的汽车电子网络开发平台

简介 汽车电子朝着网络化方向发展，车载网络成为汽车电子领域的最大热点。提高控制单元间通讯可靠性和降低导线成本的网络总线技术应用成为动力所在，包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394等已成为现代汽车网络总线的关键技术。但是对于汽车整车厂，CAN网络设计成为应用CAN网络通讯的关键之关键。纵观现有的设计技术，可以将其分为两类，一类是以仿真和测试为主的传统设计方法。另一类是以协议设计为主的方法。传统方法将每个节点对协议的要求拼凑起来，通过仿真测试的方法检验协议的正确性，     

SiO2纳米微粒／达克罗涂层的电镜观察

达克罗（Dacromet）技术是由片状锌粉、铝粉、含铬的金属盐及粘结剂组成的涂液涂覆于零件表面，经烧结而形成的一种全新结构和性能的防护层。达克罗工艺无公害，外观呈银灰色，有良好的装饰效果；同时，不受工件形状限制，有较高的渗透性，与基底附着力强，具有优异的耐候性和耐腐蚀性。达克罗涂层的高抗腐蚀性和高耐热性使得其在重防腐领域得到广泛的应用，涂层无氢脆现象，特别适合于高强度零件和弹簧。但达克罗涂层本身也存在一些缺点，如固化温度偏高、硬度较低、耐划伤性和耐磨性差等。本实验将纳米SiO2加入到达克罗涂层中，利用纳米微粒的特性，提高了涂层的耐磨性和耐腐蚀性，同时还保持了涂层原有的优点。     

低RDS（ON）功率MOSFET实现更信的汽车性能

随着人们对驾驶室功能的需求不断增加，以及大型汽车对发动机的功率连同行驶里数的需求不断上升．新型低阻抗功率NOSFET遂应运而生．可实现汽车从传统的发电系统和液压系统转移到电子系统。这些新型低阻抗功率MOSFET有助于在增强汽车的舒适性和安全性的同时提高行驶里数。