ZYJ—1型单体液压支柱检测仪的研制

介绍了研制的ＺＹＪ－１型液压支检测仪。它具有检测支柱阻力和刚度一体化等特点。     

轴向柱塞泵配流副油膜的实验研究

本文介绍了对６３ＣＹ１４－ＩＢ型轴向柱塞泵配流副油膜的实验研究结果。该研究结果为改进该泵配流副的性能提供了依据。     

航空发动机三种主轴轴承的弹流油膜状态的测试研究

对航空发动机三种典型主轴轴承的润滑状态进行了测试研究。介绍了被测轴承和试验条件,对采用的测试和标定方法进行了描述。结果表明,阻容振荡法是一种测试轴承润滑状态的有效方法。轴承的润滑状态测试是研究轴承工作可靠性和研制新型航空轴承的重要环节。     

基于活塞形状改变的空气弹簧特性仿真研究

研究汽车装用空气弹簧刚度优化问题,活塞形状对膜式空气弹簧刚度特性的影响较大。为了提高整车的平顺性能,建立空气弹簧简化模型,得到圆台和倒圆台活塞形状下空气弹簧的有效承载半径影响因素。利用ABAQUS软件建立安装圆柱、圆台和倒圆台活塞的空气弹簧有限元模型进行,研究了不同圆台角下圆台活塞空气弹簧的刚度特性。仿真结果表明,在一定范围内,圆台角度越大,空气弹簧刚度也越大,证明与理论分析吻合,并对空气弹簧的设计和匹配具有一定的指导意义。     

湿砂型铸铁件的胀砂、缩孔、缩松缺陷--湿砂型铸铁件缺陷讲座(五)

叙述胀砂与缩孔、缩松的关系，说明提高砂型刚度对防止胀砂、缩孔、缩松的重要性。指出型砂强度和砂型的紧实程度是常温下影响湿砂型刚度的主要因素。对影响湿砂型浇注时的刚度的各种因素进行了分析。     

绳牵引刚柔式波浪补偿并联机构的设计与建模

为了减少海上集装箱货物运输中风浪造成的损坏,提出刚柔混合驱动主动式波浪补偿并联机构. 基于刚柔混合并联机构的动定平台的矩阵旋转原理和几何封闭法建立位置逆解数学模型;利用空间几何原理构建机构位置正解数学模型;利用求导法则对位置逆解进行求导,建立速度雅可比矩阵与加速度的二阶影响矩阵;基于绳子是柔性变形体推导出系统刚度矩阵,探究影响系统刚度的因素和增加系统刚度的原则. 利用数值模拟仿真对运动学和系统刚度进行验证,结果表明位置正逆解的输入输出误差不超过实际误差的2.25%;发现理论仿真曲线和样机仿真曲线较吻合,误差不超过7.4%,验证了运动学模型的正确性;根据刚度矩阵发现刚度影响因素对系统刚度的影响规律. 通过对绳驱动刚柔混合驱动波浪补偿并联机构的实验验证,发现该机构的补偿效果均高于90%. 证明研究结果为刚柔混合主动式波浪补偿并联机构的运动和机构设计提供了理论支持.     

冲压-刚度的耦合仿真分析技术

提出冲压——刚度的耦合仿真方法，即用动力显式算法计算冲压，静力隐式算法计算回弹，用动力显式算法计算最终的刚度，给出耦合仿真过程中3个环节的实施过程及其关键技术点。应用本方法对双曲率的盒形件进行了刚度仿真分析，并和试验结果进行了比较，取得了令人满意的计算精度。     

滑轨升降拉钢台架的结构、强度、钢度分析

介绍了攀钢轨梁厂钢轨收集装置——滑轨升降式拉钢台架的结构,并计算了主要受力构件滑轨的强度和刚度。     

注油泵出口压力对抽水蓄能机组推力轴承油膜特性的影响研究

为探究洪屏电站机组在抽水调相启动过程中高压注油泵出口压力降低对轴承油膜表面压力分布和承载力的影响,本文建立了1/12推力轴瓦模型.采用结构化网格和非结构化网格相结合的方式对计算域进行空间离散,基于ANSYS Fluent软件,结合N-S方程、SST k-ω湍流模型,对机组启动过程中注油泵出口压力最低点对应的转速工况进行数模计算.结论如下:进油压力变化对油膜表面压力分布规律的影响并不大,高压力区总是位于瓦面中心靠近主轴位置,呈椭圆形分布,以压力递减的趋势向外一圈一圈扩散;进油压力主要影响油膜表面的压力值大小,且随着进油压力不断增加,油膜表面最高压力几乎呈线性增加.针对注油泵因启动压力降低而频繁报警的问题,经计算,建议将注油泵低压报警值从原来的6.7MPa调整到5.5MPa.     

陆上风电机组刚性承台桩基础基桩变刚度设计技术

针对刚性基础下"全部或部分基桩竖向刚度各不相同""同一根基桩竖向抗拔刚度与抗压刚度不相同"时桩顶竖向力计算问题,通过分析,给出完整的桩顶竖向力计算公式和相应的"基桩竖向刚度迭代算法",以求解基桩顶部竖向力;在此基础上,针对诸如承受风荷载等需要考虑水平荷载作用方向问题的桩基础,给出桩顶竖向力随水平荷载作用方向变化而变化的自动算法,并编制了相应的计算程序,建立刚性承台桩基础基桩变刚度设计技术.实际工程中,当刚性基础下基桩竖向刚度存在差异分布时,在不同方向水平荷载作用下,桩顶竖向力控制值的计算相当复杂;所编制的计算程序可以较好地解决这个问题,为工程设计提供了一种准确、高效的分析工具.