轿车车身结构噪声性能分析与优化研究

随着汽车工业的发展和人们对汽车舒适性的要求越来越高，在轿车车身设计中，运用有限元法来进行结构优化以严格控制噪声性能是一种非常有效的方法。以某型SUV车为例，建立车身及乘坐室声腔的有限元模型，并与刚度实验对比验证模型的正确性，通过频率响应分析得到车内噪声等级以及噪声的频率分布特性。以车内噪声最小化为优化目标函数，车身质量为约束条件，通过车身壁板贡献度分析确定优化设计变量，进行车身关键零件的优化改进，使白车身内两个峰值噪声分别降低了5．1dB和3．6dB，为今后开展轿车车身噪声研究提供可借鉴的方法。     

连续梁的杆端转动刚度及其在力矩分配法中的应用

提出以多跨连续梁为单元参与力矩分配法的设想，导出了任意跨连续梁的杆端转动刚度和结点处弯矩传递系数的递推计算式，使得设想能够实施．改变了传统力矩分配法的渐近解法，只需一次性分配就可求得精确解．     

节点刚度对多层平面钢框架抗震性能的影响分析

工程中多层钢框架结构经常采用半刚性连接形式,将半刚性连接节点视为弹簧单元,通过有限元软件A nsys建模进行分析.研究了节点刚度对多层钢框架结构动力性能的影响,结果表明,采用半刚性连接的钢框架结构,相对于理想刚接的情况,结构的自振周期和振型都有很大变化,在地震作用下结构的底部剪力明显减小,动力响应变化很大.     

饱和土层中桩的扭转振动响应分析

基于饱和多孔介质理论研究了在三维轴对称条件下端承桩在饱和土中的扭转耦合振动问题,提出了桩与土在谐和振动情况下的定解问题，先对土层动力平衡方程进行求解并得到土体扭转振动位移形式解，依据平衡条件将该形式解耦合进桩身动力平衡方程，并通过对桩动力平衡方程的求解，得到桩顶转角和切向速度频域响应解析解和半正弦脉冲激励作用下桩顶时域响应的半解析解.数值分析结果表明，桩的长径比和波速比对桩顶动力响应有较大的影响，孔隙率和渗透力影响较小.将扭转振动结果与纵向振动分析结果进行了对比，二者在图形形状上有很多相似之处.     

谐振法刚度测量仪的设计

超声波技术在工业上已有诸多应用,本课题将超声波技术引入到材料的机械量的检测,采用传感器技术、计算机技术和电子技术有效地解决了材料的刚度检测问题.它能满足现代测量技术所追求的高精度、高可靠性、减少人为误差的需要.同时采用液晶显示、集成电路等元器件和现代工业,更满足了工业生产中要求的轻便、灵活、使用方便等要求.整个系统读数更清晰、显示信息量丰富、易于为用户接受,达到了低能耗、体积小、重量轻、价格低等目的.     

薄层油膜在电解质溶液中的导电机制转变

薄层油膜在电解质中的电位变化是一个电化学过程，采用组合式微电极研究了薄层油膜在5％Na2SO4溶液中导电机制转变行为。结果表明：薄层油膜在电解质溶液中存在导电机制由电子导体向离子导体转变现象，表现为薄层油膜在浸泡初期，电位随时间变化发生正移，当浸泡一段时间后，薄层油膜的电位开始随时间变化发生负移，理论分析说明：当油膜为电子导体时，所测得的电位值实际上反应了电解质溶液中的氧化剂在油膜／电解质界面发生还原反应时的平衡电位，当油膜为离子导体时，所测得的电位值实际上反应了金属在金属／油膜界面发生氧化反应时的平衡电位，因此，采用组合式微电极，通过对薄层油膜电位的精确测量，可以研究高阻薄膜（如薄层油膜）在电解质溶液中导电机制转变。     

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥,是一座公路、铁路两用桥,在极其恶劣的环境条件下,采用了跨径为(180 312 180)m的斜拉桥,其特点为塔矮,塔高与中跨跨径之比为0.11,边跨跨径大,边跨与中跨的比值0.577,铁路荷载很大,动力作用大,提高梁的刚度,采取了三点措施,以满足铁路运行的需要.     

增量变刚度法在铸件凝固过程数值模拟中的应用

目的　开发铸件凝固过程位移场数值模拟程序 .方法　采用有限元增量变刚度法计算位移场 .结果　对实际铸件进行模拟 ,结果与理论分析一致 .结论　本研究工作是进一步模拟应力场和进行热裂预测的基础 .     

如何确定框剪结构体系中剪力墙的合理数量

在框架结构中加设适当的剪力墙,使框架与剪力墙通过刚性楼盖连接成整体,组成“框架-剪力墙”结构而协同工作,从而增加结构的刚度和强度,成为一种使用性很广的结构体系。本文对这种体系中剪力墙布置的合理数量提出了探讨性意见。     

对有限元计算中某些病态问题的研究

引用条件数的概念，对有限元计算的稳定性和弹性静力学方程的病态问题进行了研究，并以悬臂梁为具体实例，计算了经约束处理后的总体刚度矩阵的条件数，得出染的跨高比越大，条件数就越大，方程的病态程度越严重的结论。这一结论在工程实际中具有重要意义。并引用了Wilson非协调元，重复上述讨论，发现Wilson非协调元虽可提高计算精度，但并不能改善刚度矩阵的病态问题。