某汽油发动机活塞漏气量大原因分析

针对某汽油发动机活塞漏气量大的问题,从发动机系统级层面分析了该问题可能产生的原因并形成鱼骨图,以此为基础利用仿真分析和试验验证相结合的方法对可能原因进行逐一排查。最后通过优化活塞环1环、活塞环槽尺寸及气缸体结构,有效解决了发动机活塞漏气量大的问题。     

基于声发射的缸套-活塞环摩擦信号特征分析

为实现对缸套-活塞环摩擦磨损状况的实时监测和对缺陷、故障的诊断,以缸套-活塞环往复试验机为研究对象,基于声发射技术,研究缸套-活塞环单周期内声发射信号特征参数值随曲柄转角的变化关系,进而对声发射信号特征进行分析。研究结果表明:缸套-活塞环单循环周期内的声发射信号成"双驼峰"形变化,上下止点位置信号强度最弱,运动行程中点附近声发射信号最强;随着转速增加,声发射特征参数RMS和绝对能量逐渐增加,在上、下止点附近增幅较小,在行程中点附近增幅较大;随着载荷的增加,在低速时RMS和绝对能量呈现出增大的趋势,但增幅逐渐减小,在高速时RMS和绝对能量呈现先增大后减小的变化趋势。     

环境温度对内燃机活塞环-缸套摩擦特性的影响

为有效改善冷启动过程中缸套-活塞环的摩擦状态,减少摩擦功率损耗,通过建立混合润滑状态下活塞环-缸套摩擦力的数学模型,研究不同环境温度下冷启动时活塞环-缸套摩擦性能及润滑状态的变化规律,获得某型号柴油机冷启动时活塞环-缸套摩擦力随温度变化的曲线,并拟合提出预测摩擦力随温度变化的模型。结果表明,随着环境温度的降低,活塞环-缸套摩擦力的平均值稍有升高,而摩擦力最大值的升高幅度很大。对活塞环-缸套摩擦力数学模型进行仿真,仿真结果与活塞环-缸套摩擦力温变效应预测模型计算结果误差不大于8.526%,验证构建的最大摩擦力温变数学模型的可靠性。     

表面纹理结构加工方式对柴油机缸套-活塞环摩擦副的摩擦特性影响研究

为实现柴油机缸套-活塞环系统的润滑、减磨以及降耗,为柴油机缸套表面纹理加工方式的选取提供依据,以船舶柴油机的缸套-活塞环摩擦副为研究对象,从摩擦因数、接触电阻及表面粗糙度等方面,研究不同加工方式制备的缸套表面纹理微结构的摩擦性能。结果表明：机械加工表面磨损随载荷的增加呈现逐渐上升的趋势,而化学刻蚀加工表面磨损则呈现先增后减的趋势;在低载荷时,机械加工的缸套表面摩擦学性能优于化学刻蚀加工,高载荷时化学刻蚀加工的缸套表面摩擦学性能优于机械加工的缸套表面。     

某二冲程柴油机气口挂环的原因分析

具体分析了某二冲程柴油机活塞环气口挂环折断故障,由于活塞对中无向排气口对侧的修正值,在高温气流冲刷和高温引起的膨胀作用下,造成排气口间肋过度磨损;导板间隙超限,使活塞承受侧推力的作用,加剧活塞环与缸套间的磨损和撞击,二者共同作用,导致故障发生。并对此提出了改进措施。     

活塞环对口的危害及预防研究

介绍了活塞环对口的定义及危害。为了预防活塞环对口这种失效模式的出现,根据柴油机以及汽油机活塞环开口的布置原则以及具体的安装方案,对导致活塞环对口的主要因素进行了研究,并根据这些因素给出了具体预防措施,对解决活塞环对口危害具有积极意义。     

往复活塞式压缩机常见故障的分析

论述了矿用L型往复式压缩机常见故障的分析判断方法。针对气阀阀片、弹簧、活塞环损坏及气缸过热产生的原因和危害,提出了降低温度、延缓结垢等有效的故障处理措施,延长了易损件的使用寿命,提高了空压机运行的安全性和生产量。     

活塞环槽自动综合检测仪

介绍了活塞环槽自动综合检测仪的仪器结构、测量原理、主要组成部分以及达到的技术水平。     

浅谈活塞环对发动机机油耗的影响

通过对发动机油耗影响因素的分析,说明活塞环在控制机油耗方面起到至关重要的作用。     

活塞环材料的化学复合镀层与性能

本文研究了铸铁活塞环材料表面化学镀复合有SiC的Ni—P合金镀层。研究结果表明，Ni—P合金加热处理后，其Ni—P过饱和固溶体产生脱溶沉淀，析出第二相Ni3P，产生沉淀强化，SiC柱子复合后，产生分散强化，镀层硬度进一步提高，从而提高了耐磨性能。与镀铬、磷化处理相比，Ni-P合金层摩擦系数低，SiC镀层磨损体积低，抗磨能力强，耐磨性优良。