数控等温锻2万吨轧机突破钛金属制造瓶颈

在飞机或是飞船上,都要用到钛金属部件,但需用0．005mm／s的速度辗轧。由于很难把一台上万吨的机器速度控制得这么慢,钛金属的加工就成了制约我国航空航天制造的瓶颈。日前,天津市天锻压力机有限公司自主制造的数控等温锻2万吨轧机,突破了这项技术,     

温锻-冷锻联合成形两项国家标准研制的必要性及技术概要

温锻-冷锻联合成形技术充分发挥温锻和冷锻各自的优点,近年来发展迅速.为促进国内该行业的规范发展,参考相关国际技术规范并结合国内现状,建立了温锻-冷锻联合成形技术的工艺编制、工艺参数确定、锻件毛坯的准备和成形设备的选择等基本原则,制订了钢质温锻-冷锻联合成形锻件的原材料、温锻后冷锻前热处理要求、形状与尺寸要求、成形质量与力学性能要求、检测规则与验收方法,以及交付条件等通用技术条件.     

温锻—冷精整综合成形技术及其应用

温锻成形的变形温度通常是在室温以上、完全再结晶温度以下的范围内。和热模锻相比,温锻工艺成形的产品不会发生强烈氧化,表面质量好,尺寸公差小,甚至可以直接成形零件的工作表面(且没有飞边),完全省去后续机加工,有效地节省了原材料。 纯冷锻成形虽然可以获得更高的表面质量和尺寸精度,但冷锻成形对变形材料及零件形状的要求比较苛刻。对常用的合金结构钢,只有当其w_c<0.45％时才宜采用冷锻成形,且只限于成形形状简单的零件。在多工步冷锻成形中,各工步之间通常要加入热处理工步,以消除冷作硬化。此外合金结     

摩托车档位齿轮精锻成形工艺优化

根据摩托车档位齿轮的产品特点,进行成型工艺分析优化,获得合理的产品精化毛坯,拔模斜度等参数,获取产品的预成型毛坯尺寸。根据产品不易成形和下料要求严格的特点,设计出一种增压分流结构,并对此成形工艺和模具结构利用DEFORM-3D软件进行模拟仿真,将模拟结果进行实际生产验证,从而获得一种产品性能优良、尺寸精确的温锻精密成形工艺和模具结构。     

镁合金精密温锻材料性能的研究

介绍了研究镁合金材料性能的温锻方法。镁合金的屈服应力显示了明显的加工软化现象，并导致在锻造过程开始时出现高的峰值负载。为了降低初始锻造峰值负载提出了坯料形状的新概念。这种形状是精心设计的，因此所给的预应变在锻造过程的起初阶段并不约束坯料流动，并且以后充填模具型腔时的屈服应力较低。本文提出的这种方法通过有限元模拟和伺服控制液压机试验后证实是有效可行的。     

温锻与冷锻之基本（连载十六）

《温锻与冷锻之基本》的系列连载历时两年已经连续刊登了十五期．利用本期这最后一期的连载．对温锻和冷锻的内容做个归纳和总结。     

等速万向节多机器人温锻自动化生产线

中科院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所针对江苏森威精锻有限公司在锻造自动化方面的改造需求,于2013年3月11日立项建设用于汽车等速万向节多工序、多机器人协调作业的温锻自动化生产线。在双方的共同努力下．用了不到一年的时间就完成了该自动化生产线的设计、安装和调试,于2013年12月投入试生产．并于2014年2月完成企业验收。     

18CrNiMo7-6齿轮钢温锻后余热等温正火工艺

对18CrNiMo7-6齿轮钢进行了温锻余热等温正火工艺研究。结果表明:在温锻余热等温正火工艺中,冷却速度、等温温度、等温时间为关键的工艺参数。较低冷却速度和较高的等温温度,可在有限等温时间内有效提高珠光体的转变量,减少残留奥氏体含量及室温马氏体和贝氏体等非平衡组织,获得理想的组织及性能。以0.1 ℃/s和1 ℃/s冷却速度降至等温正火温度650 ℃保温1 h 后冷却可获得硬度163~164 HBS,F晶粒度10~11.5级,带状组织1.5级,组织及性能均符合技术要求,可具有良好的切削加工性能,并为后续热处理工艺提供理想组织。     

35MnVN、40MnVTi非调质钢温锻后的组织及耐磨性研究

研究了35MnVN、40MnVTi非调质钢和45、40Cr调质钢经650℃温锻后的显微组织及耐磨性,分析了磨痕形貌。结果表明,在90kg负荷下的滑动摩擦磨损特性试验中,35MnVN钢的耐磨性与40Cr钢相当,40MnVTi钢稍差,45钢最次。