杯形件等温压扭复合成形模具失效分析及改进

为解决7A60铝合金杯形件等温压扭复合成形实验中凹模的早期失效问题,借助DEFORM有限元软件,从工艺特点、应力分布及模具结构等方面详细探讨和分析失效原因,应力集中、冷热循环热应力以及高温模具氧化是导致凹模转角处发生早期破裂的主要原因.基于"未裂先分"的方法对凹模结构进行改进,结果表明:模具改进效果较好,等效应力极值降低30%,有效避免了凹模的应力集中;杯形件成形效果较好,宏观上无明显缺陷,表层金属流线清晰可见.     

页岩等温吸附理论模型对比分析

为了更好地研究页岩气吸附解析规律,对国内外页岩气等温吸附模型进行广泛调研,分别归纳总结了Herry吸附式、Freundlich经验公式、Langmuir模型、扩展的Langmuir模型等6种单组分等温吸附模型以及负载比关联式、理想吸附溶液等4种多组分等温吸附模型。分别列举单组分与多组分等温吸附模型表达式,讨论各个模型的优势与不足。选择精确的吸附模型进行等温吸附线拟合,可以准确了解吸附能力与储层压力的关系,并间接认识等温吸附机理。     

基于拟三元等温图对宁东粉煤灰高温熔融流动特性的研究

在气流床气化炉的实际运行中,经常需要寻求最优的进料煤调配方案以调控煤灰的熔融流动特性。借助SiO₂-Al₂O₃-AAEM(CaO+MgO+Na₂O+K₂O)拟三元等温图,分析了不同组成的宁东煤灰熔融特性,并结合X-射线衍射(XRD)探究了灰在熔化过程中的矿物质转化规律。发现熔融温度在拟三元等温图中呈现U型分布。当SiO₂、Al₂O₃和AAEM质量分数分别为37.5%、25.0%和37.5%时,灰的熔融温度达到最低,流动温度比宁东煤灰降低40 ℃。对灰熔化过程中矿物质转化分析发现,熔化过程中石英与氧化钙会发生矿物质转化反应生成低熔点的钙黄长石和长石,对其熔化具有明显的促进作用;对灰熔化后形成液态熔渣的黏-温特性曲线分析发现,该比例下灰样品同时具有最低的临界黏性温度(T_CV=1107 ℃)和最低的黏性流动活化能(E_a=282.86 kJ/mol),可有效降低气化炉的操作温度。研究表明,拟三元等温图对于气化原料配煤方案可起到一定的指导作用。     

温度梯度型贝氏体等温淬火处理与倾斜机能ADI

本文详细介绍了一种近年来由日本材料研究人员发明的新的热处理方法－－温度绨度型贝氏体等温淬火处理，以及用此热处理方法开发出来的、机械性能具有方向性并沿温度梯度方向连续变化的新材料－－倾斜机能ＡＤＩ。该材料的开发解决了材料设计上的一大难题，在工业上应用前景广阔。     

AlMgSil铝合金盖液态模锻工艺研究

介绍了AlMgSil铝合金盖液态模锻成形的工艺试验参数，模具设计，合金熔化及其操作。     

螺旋压力机模锻的制坯工艺

螺旋压力机模锻的制坯工艺不同于锤模锻，它通常分为三类方式制坯：在螺旋压力机上专门制坯；在螺旋压力机上双槽模锻制坯；在自由锻锤上型砧制坯。文章详细介绍了这三大类制坯方式的内容和特点。     

高硅铸钢的强韧化机理

采用X射线衍射，计算了高硅铸钢等温淬火热处理后的贝氏体铁素体含碳量，采用TEM分析了贝氏体铁素体中的错位，研究了贝氏体铁素体板条尺寸与高硅铸钢屈服强度、硬度间的关系。在此基础上分析了高硅铸钢的强化以及韧化机理，高硅铸钢的强化是固溶强化，位错强化和细晶强化综合作用的合理；而高硅铸钢的韧化是存在于贝氏体铁素体板条之间富碳的薄膜状残余奥氏体，细小的贝氏体铁素体板条共同作用的结果。合适的Si含量也是影响高硅铸钢韧性重要因素。     

等温淬火对Mn-Cr白口铸铁力学性能和耐磨性的影响

在优选化学成分的基础上,研究了等温淬火温度对2.0Mn-0.3Cr(wt%)合金白口铸铁的力学性能及抗磨性能的影响,并与铸态合金白口铸铁、高铬铸铁及高锰钢的抗磨性进行比较.结果表明:不同的等淬温度可获得不同的基体组织,在325℃等温淬火2h可获得硬度和韧性均较高的奥氏体和贝氏体组织,且耐磨性能良好,是一种有希望的廉价耐磨新材料.     

65Mn钢圆锯片等温处理工艺的探讨

比较了６５Ｍｎ等温处理和淬火回火处理后的硬度、韧性、抗弯性能和耐磨性。６５Ｍｎ钢圆锯片用等温处理取代现行的淬火回火处理，将会在提高锯片的内在质量和节能方面取得明显效益。     

Effects of different tempers on precipitation hardening of 6000 series aluminium alloys

By means of Vickers hardness,mechanical property and formability tests,the effects of different tempers on precipitation hardening of 6000 series aluminium alloys for automotive body sheets were investigated.The results indicate that the short-time pre-aging at 170℃makes for subsequent artificial aging precipitation hardening.With the increase of pre-aging time,the artificial aging hardenability increases.The aging hardening rate reaches the maximum when pre-aging time is up to 10 min,and then it decreases.The short-time pre-aging at 170℃benefits sheets to obtain lower strength under delivery condition and consequently to improve stamping formability of automotive body sheets.The effects of different tempers on precipitation hardening are much more obvious than those of the alloying elements.It is a good treatment schedule to perform pre-aging for 5 min at 170℃right after solution treatment.