我的领导是个机器人

当身穿柠檬绿色焊工夹克的迈克尔·道森-哈格蒂（Michael Dawson—Haggerty）满面春风地冲进我的办公室时,我就知道他和搭档赢了。他们参加了一个测试：与一队具有十多年焊接经验的专家比赛,看谁能更快地为—辆“悍马”（一种越野车）焊接出车体的金属框架。     

中国汽车工程学会越野车技术分会2010年学术年会召开

10月28～29日,由中国汽车工程学会越野车技术分会、军事交通学院联合主办的“2010年中国汽车工程学会越野车技术分会学术年会暨首届军事轮式车辆装备论坛”在天津军事交通学院隆重召开,会议主题为“越野车技术创新与军事轮式车辆装备发展”．来自国家相关部委、军队相关部门的领导,汽车行业组织、国内知名院校和研究机构的有关专家240余位代表参加了此次会议．     

越野车辆平顺性评价方法研究

轮式车辆平顺性的评价体系主要有两类：一类为IS0 2631及其类似标准,一般用于评价普通车辆;另一类为基于6W平均吸收功率和2.5 g垂直方向加速度峰值两个限值的评价方法,一直为美军及北约用于评价军用车辆。美军多年实践证明,采用基于限值的平顺性评价方法是适当且有试验依据的。越野车辆的平顺性评价同军用车辆类似,采用基于限值的平顺性评价方法评价越野车辆是可行的。     

越野车半主动悬架的变论域模糊PID控制

为了改善半主动悬架的控制效果,利用变论域理论对模糊PID控制器的输入论域和输出论域进行调节。根据阻尼可调两级压力式油气悬架的力学特性,建立半车半主动悬架动力学模型,在MATLAB/Simulink中构建半车半主动悬架控制模型,以冲击路面和随机路面作为输入激励进行仿真。结果表明,不同路面激励下,变论域模糊PID控制悬架和模糊PID控制悬架的减振效果均明显好于被动悬架,在冲击路面激励下的减振效果较好。冲击路面激励下,相较于模糊PID控制悬架,变论域模糊PID控制悬架的前、后车身垂直加速度和车身俯仰角加速度均方根分别减小30.89%,34.36%,37.00%,车身动挠度均方根比较接近,进一步提高了越野车的行驶平顺性。     

到2015年全球轮胎需求量将达33亿条

美国弗里多尼亚(Freedonia)集团日前推出的《世界轮胎》调研报告预测,全球轮胎需求量将以年均4.7%的速度增长,到2015年将达到33亿条,货值达2200亿美元。巨大的汽车轮胎市场将加速发展,包括自行车轮胎、摩托车轮胎、越野车轮胎等各种类型的轮胎利润将增长。     

用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成

由安徽江淮汽车股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242967U,公开日期2012-05-30)"用于越野车变速箱上部的悬置软垫总成",涉及的悬置软垫总成包括由橡胶衬套和圆筒状壳体组成的悬置软垫,壳体轴向一侧设有盒体状下悬置骨架,下悬置骨架内设有长方体配重块;壳体轴     

主机传奇之飞歌工厂

要去飞歌汽车音响的工厂学匀,飞歌公司很重视,特意安排两位工程师全程指导,一位是人称"肥狼"的谢工,曾经驾驶越野车跑遍全中国,另一位是吴工,在飞歌做了十多年的研发,而今一门心思做市场。应该说这次学习很有收获,既非常全面地了解了车载主机的生产全过程,也对飞歌这个新晋主机品牌有了更多认识。     

相机与单线雷达协同的负障碍物分割方法研究

针对越野车在野外行驶时路面以下的坑洼检测,提出了一种单线激光雷达激光点与相机图像融合的负障碍物分割方法。首先使用激光点对负障碍物所在区域进行定位,之后在激光点定位区域的局部图像上进行负障碍物区域分割,最后将分割结果标示在原图像上的方法。该方法可以以每秒365帧的处理速度准确分割出路面下的负障碍物,激光雷达定位在过滤掉无关的图像信息的同时还减少了分割算法的运算时间。     

拍星空可以休矣

朋友之前买了一辆Jeep的牧马人越野车,它因为越野性能强劲、极致,一直都是很多人梦寐以求的理想座驾。可是,半年之后朋友就把牧马人卖了,因为他发现自己并不是专业的越野人士,这辆车并不适合普通人使用,无论是油耗还是驾驶舒适度都是一场噩梦。 劣不在于常人不懂的专业，而在于是否适用。影像产品这几年的发展趋势分为两种：单反和微单变得更专业，卡片机做得更轻薄。可是，这两种趋势都没能避免一个问题，就是在功能方面如何做到更智能，让一位即使不懂摄影的菜鸟拿相机随手一拍，就能拍出漂亮的照片。技术不是炫耀，更多的是以人为本。在这方面，沃尔沃（Volvo）就做得非常漂亮，其一直坚持以人为尊的造车理念，这使得他们打造出了全世界最安全的汽车。