基于师生双选构建四阶段全程式本科生导师制初探

本科生导师制是近年来高等学校正在探索实践的一项新的学生教育管理改革制度,每个高校的导师制各不相同,其中对导师的选拔和在实行中导师具体工作也不十分明确.本文将基于师生双选构建一个四阶段全程式的导师制度.     

高职《营销策划》课程情境式教学的应用研究

营销策划情境式教学是对传统营销教学模式的改革和创新,符合技能型人才的培养目标。与传统的营销策划教学模式相比,它更注重学生实际操作能力的培养,强调学生的主体地位,有效地激发了学生学习的主观能动性和兴趣性,是一种培养学生"快乐地学习"的教学理念。     

常规游梁式抽油机摇杆平衡装置

摇杆平衡节能装置,是通过在游梁抽油机游梁尾端及连杆中部(或横梁)安装可变臂的平衡装置,有效改变抽油机平衡力臂长度,使得光杆负荷峰值扭矩与抽油机平衡峰值扭矩能够相对同步产生,从而达成消除电流峰值,达到节能降耗的目的。摇杆平衡节能装置在使用时,抽油机的冲次应不高于5次,上下冲程中光杆载荷差应小于4t;该装置不适应玻璃杆抽油井,不适应在已进行过节能改造的抽油机上应用。     

中集来福士启动BT5000中深水半潜钻井平台项目

为满足当前海工行业对经济、高效、安全的装备的需求,烟台中集来福士海洋工程有限公司联合中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司所属BTAB海工设计公司设计了中深水型半潜式钻井平台——BT5000,并已与意向船东达成协议,启动了BT5000中深水型半潜式钻井平台的设计、建造工作。BT5000中深水型半潜式钻井平台专门针对英国北海大陆架地形而设计,装备有最新设计的钻井系统,最大工作水深可达1500m,最大钻井深度为9144m,服务温度为．10℃;     

中厚板S355钢辊底式炉正火工艺研究

为保证在S355中厚板组织性能优异的前提下缩短正火时间,降低辊底式炉能耗,提高生产效率,采用MSC.Marc软件对辊底式炉内钢板的二维温度场模型进行有限元模拟,并通过黑匣子实验验证模型的可靠性,在此基础上,以该模型对辊底式炉的正火工艺进行优化实验。结果表明,升温时间为0.95{H}min（H为钢板厚度,mm）、保温时间为0.8{H}min时,中厚板的各项性能满足要求,且加热时间缩短了28.6%,达到了节能减排的目的。     

投稿指南

<正>为保证刊物质量和出版周期,《西华大学学报(自然科学版)》热忱欢迎国内外作者,按照投稿指南惠赐高水平学术论文。1.本刊坚持"质量第一"的原则,希求并重视观点新、方法新,富于创造性和学术性,理论性、实用开发性较强的稿件。2.来稿文责自负(包括知识产权、保密等),并要求稿件论点鲜明、论据可靠、数字准确、文字精炼,力戒写成教材式、讲稿式、实验报告式、工作总结式、产品介绍式和广告式的文章。全文一般不超过8000字(综述文     

涌潮冲击排桩式丁坝的数值模拟

为了研究钱塘江排桩式丁坝在涌潮作用下的受力机理,对涌潮冲击排桩式丁坝进行了数值模拟,采用标准κ ε紊流模型和体积函数法(VOF)追踪自由水面的方法,得出了丁坝附近的流场分布和自由水面的位置,揭示了丁坝上的涌潮压力在时间和空间上的变化规律：（1）当涌潮冲击丁坝时,涌潮压力急剧增大,约2 s后涌潮压力达到最大值,之后,有一段下降的过程,随后出现较小幅度的振荡,最后涌潮压力趋于稳定,并且在垂直方向上各高程处的涌潮压力最大值基本出现在同一时刻;（2）在潮前水位以上丁坝上的涌潮压力呈梯形分布,而在潮前水位以下丁坝上的涌潮压力随深度基本保持不变,呈矩形分布.     

气动型环式木材剥皮机的结构与使用

介绍了BBP1206气动型环式木材剥皮机的主要结构、设计参数、技术特点和使用情况。重点对BBP1206气动型环式剥皮机的气动式刀盘及其他主要结构原理进行详细论述,为原木剥皮生产提供技术参考。     

半潜式钻井平台内波工况定位能力

采用MOSES软件建立动力定位半潜式钻井平台分析模型,在时域内模拟平台在钻井作业过程中遭遇内波作用的耦合动力特性,分析平台在不同流速内波作用下的定位能力,并对动力定位系统的关键因素进行敏感性分析。研究结果显示：在同等环境载荷强度下,平台在船宽方向出现最大偏移;当内波流速小于1.0 m/s时,平台可基本满足钻井作业的定位要求,而当内波流速达2.0 m/s时,平台出现大幅值的水平偏移和倾角,需要解脱隔水管系统;提升推进器推力和增加推力敏感因子都有助于提升平台的抗内波能力,但都无法明显减小平台的水平偏移。因此,在遭遇高流速内波作用时,推荐平台撤离或调整船体首向。     

考虑基于变分模态分解的冲击载荷截止因数影响的管系响应

针对海上浮式装置力学分析中选用不同截止频率阈值得到重构的冲击载荷对结构响应结果有较大影响的问题,采用变分模态分解(Variable Mode Decomposition, VMD)方法得到冲击载荷各本征模态函数、对应频谱的特征频率和最大加速度幅值。选取不同的截止因数,重构得到不同的冲击载荷。数值仿真结果表明：当截止因数为0.01时,重构的冲击载荷动力学响应与原始冲击载荷动力学响应基本保持一致;在保证足够的安全裕度的前提下,当截止因数选0.20时,可获得更低的截止频率。