我国造船业发展的新定位及海工装备用钢生产技术趋向

针对我国造船业当前经济运行状况和海洋开发对钢铁材料的迫切需求所调整的产业新定位,论述了我国钢铁业在海工装备用厚钢板生产中冶炼、轧制和热处理技术要点,介绍了国内外大热量输入焊接钢板、油船货油舱耐腐钢板、深海工程用耐磨耐低温钢板的研发情况.     

业界称中国造船业十年内无法再现“疯狂船市”

热过头的中国船市掉进“冰窟窿”,现在还没缓过劲儿。“5年内低位徘徊,10年内无法回到2007年的船市水平,2007年的‘火’,在中国造船业历史上30年一遇。”3月6日,长期研究船市的江苏科技大学船舶海洋工程教授陶永宏如是说。     

国际

能源开发助推美国造船业能源开发对美国造船业产生了重要的连锁效应。据了解,美国船厂正在建造的超大型油气运输船大约有10艘,另外还将订购15艘。     

我国造船产量连续10年位居世界第三位

近几年来，我国造船产量年均增长率高达40％以上，大大高于同期世界造船业发展速度，到2005年我国造船产量已连续十年位居世界第三。目前我国的船舶产品70％以上出口。     

“e江南”的信息化方略

中船江南长兴基地作为中国乃至世界最大、最现代化的造船基地,承载着新世纪中国造船业新的光荣与梦想。这家具有140多年历史的“中国第一厂”,在其百年造船史上,信息化建设的不断进取为世人留下了丰富的历史沉淀和永久的历史记忆。     

德国机械制造业依赖出口订单不断增长

在世界性金融危机的飓风下,中国虚胖的造船业虚弱得宛如纸老虎一样,一戳就破,不堪一击。金融危机之后,中国至今尚无大型造船公司倒闭,但这不是造船业坚挺,而是这一行业的反应滞后。世界造船业的生存危机通常在金融危机后1到2年才会来临。     

大宇造船远航的"发动机"

大型石油生产商在考虑优质船舶和海上平台为其项目提供支持时,自然会想到韩国大宇造船和船舶工程公司(DSME).自1978年成立以来,DSME公司在造船和海事工程方面取得了长足的发展,目前已成功登上全球造船业舞台.     

走以我为主的信息化建设之路——记录沪东中华的信息化自主发展之路

近几年是中国造船业抓住新世纪的机遇,实现高速发展的时期.沪东中华的快速壮大,就是一个缩影. 沪东造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属的大型造船中心之一,拥有三个造船事业部/技术中心,其主要产品为大型船舶、军用舰艇和船用大功率柴油机,迄今已为国内外客户建造的各类大中型集装箱船、液化石油气船、散货船等达3000多艘.     

造船业期待与钢铁业更密切合作

不久前，山东几个骨干造船企业的有关人员从不同角度提出了一些值得钢铁企业关注的意见和建议。     

今日中国造船业的高新焊接切割技术

我们有理由相信，随着技术的进步及国内愈来愈多的船厂开始批量化造船，适合中国造船特点的平面分段装焊生产线等先进自动化焊接装备必将逐渐显现出其优势来。[编者按]