减小铝合金钣金件热处理变形的工艺方法

有色金属飞机钣金件在现代飞机研制中广泛应用，飞机零件千变万化，形状多样，通过弯曲、拉伸、收边、放边等加工方法可以使LY12M等钣金材料非常方便加工成各种几何形状的钣金零件。淬火变形量的大小，直接影响钣金件下道工序校形的工作量，有的零件还出现因为淬火变形量过大，校形后而无法达到设计图纸的技术要求而产生报废的现象。本文通过大量实验和工作总结，给出了在有色金属飞机钣金件热处理过程中应考虑“匀、牢、分、快、定、隐和冷”等7子口诀，并加以分析和提炼，对如何减小有色金属飞机钣金零件淬火后变形量有着重要意义。     

汽车钣金件模具三维测量的解决方案

三坐标测量机是上个世纪中叶发展起来的一种集机械制造，计算机控制和测量软件为一体的高精度测量设备，在代替传统检测设备方面具备高效率和万能性，操作使用简单的特点，适应了现代制造技术测量的需要，因此广泛应用于汽车制造、航空航天、模具加工和制造、国防军工、电子电气等很多重要行业、尤其是近年来，随着汽车制造业的蓬勃发展，坐标测量机在汽车模具制造行业的应用变得十分广泛和重要，对保证产品质量、进行生产过程控制发挥着重要作用。     

钣金加工工艺分析

在钣金加工作业过程中，选择正确、科学的钣金加工工艺能够很好的保证产品加工质量，此外也可有效的规范和指导钣金加工工作。所以这就要求我们在钣金加工过程中，应对加工工艺进行有效的、深入的研究，确保所使用的钣金加工工艺能够满足钣金加工的需要。本文就结合钣金加工的不同方式，对钣金加工工艺进行简单介绍与讨论。     

CAD／CAM钣金件冲截刀具运动轨迹的模拟

本文介绍了计算机动画原理及技术，并通过一个实际系统，进行刀具轨迹模拟模块的运行和实现刀具轨的模拟。     

基于不同构型辅助梁的民机尾翼前缘设计与抗鸟撞性能研究

民用飞机对尾翼前缘的抗鸟撞性能有很高要求。某型民机尾翼前缘原始辅助梁为铝合金机加件,为了优化其抗鸟撞性能,提出了两种使用铝合金钣金辅助梁的尾翼前缘新构型。通过PAM-CRASH软件对三种前缘的抗鸟撞性能进行了数值计算,并根据计算结果在两种新构型中选择了抗鸟撞性能更好的作为优选构型。针对前缘原始构型和和优选构型开展鸟撞试验和试后计算分析。数值计算和试验结果都表明,该研究提出的带"波纹加强筋"的钣金辅助梁结构没有硬点,且材料延展性较好,可以通过结构发生大变形、紧固件大量失效吸收鸟撞过程中的能量,从而大幅提高尾翼前缘的抗鸟撞性能,而且该结构还具有明显的质量优势,可以应用于民机尾翼前缘抗鸟撞设计。     

钣金件轮廓线早期腐蚀和表面涂层早期剥落问题分析及解决方法

为了解决涂装钣金件轮廓线早期腐蚀和表面涂层早期剥落的问题,对某产品一批钣金外壳的生产全过程进行了跟踪,分析了毛刺去除工艺和涂装工艺对涂装质量的影响。分析结果表明,残留毛刺是轮廓线早期腐蚀的主要原因、氧化膜的存在是导致表面涂层早期剥落的根本原因。     

三维激光切割钣金件的夹具设计方法

本文详细介绍了一种利用ANSYS进行三维激光切割汽车钣金件的夹具设计流程,并通过具体的设计实例说明该设计方法。经实际生产验证该方法具有定位快速准确、装夹方便、易加工和低成本等特点。     

航空发动机零件冲压过程模拟及回弹分析

应用ANSYS/LS_DYNA软件对某航空发动机钣金件的三维冲压成形过程进行模拟 ,并对成形后的钣金件回弹进行了分析 ,给出了分析结果并对结果进行了分析总结。分析结果可指导钣金件冲压模具设计 ,可根据分析结果对钣金件的冲压模具进行科学有效的修正 ,缩短模具制造周期 ,提高模具使用寿命 ,得到高质量的钣金件 ,使航空发动机产品的可靠性得到更大的保障     

热处理及装配校形对钣金性能的影响分析

现代航空发动机结构设计中,钣金件的应用占比越来越大^[1],其在主体承力结构部件隔热、气流通道组成等方面起着关键作用。为了适应航空发动机高温高压的工作环境,其所用钣金件的材料通常强度储备水平较高,但这种材料一般成形性能较差,且在钣金件的成形和装配过程中一般会伴有热处理和校形操作,这对钣金件的整体性能会产生不利影响。本文以某发动机所使用GH536材料的钣金件为例,通过试验研究的手段获得了热处理及校形对材料力学性能的影响数据,可为同类钣金件的设计和加工提供参考。     

钣金零件库及其参数化展开系统研究

钣金件是机械零件中的一大类,被广泛应用于各行各业.基于VC++6.0和Pro/E建立了钣金零件库并且实现了其参数化展开放样.在系统设计过程中,详细介绍了Pro/E二次开发过程中参数的获取,传递,以及修改等关键技术,实现了三维钣金件及其展开图的参数化自动建模.