关于钢板轧制厚度控制技术的研究

钢板轧制厚度控制技术是钢板轧制过程中最重要、最基础的控制技术.以辽宁汇通企业集团公司1050四辊可逆式轧机改造为研究内容,对轧机的自动厚度控制系统设计理论进行了研究,结合轧机的弹跳方程曲线及钢板变形塑性曲线,分析了各种干扰因素对轧机钢板出口厚度的影响,建立了电液位置控制系统理论模型,研究了位置压下控制中的AGC问题,实现自动位置控制和轧机的顺序控制.通过实测轧制数据可知,轧制钢板实际厚度与钢板设定厚度的最大差值为0.054 mm,中心部位与边缘部位最大厚度差不超过0.039 mm,钢板厚度控制系统控制精度达到控制要求指标.     

基于PLC的钢板校直机的控制系统设计

阐述了钢板校直机以西门子S7-200小型PlC为主控设备,控制检测小车上的lMI1150激光位移传感器对钢板的弯曲度进行检测,根据钢板校直机的弯曲度曲线图上的波峰和波谷的数值和位置,再控制矫形小车找到钢板"波峰"和"波谷"所在的位置,对其"波峰"和"波谷"处利用可伸缩液压缸进行反方向的拉伸和压缩,行程大小为波峰值和波谷值,并再次检测,直至达到标准。此控制系统满足了校直机的控制目标,体现了校直机的方便性、适用性、可靠性和安全性。     

锆化处理的冷轧钢板表面缺陷分析

汽车板的锆化处理是涂装前进行的无磷预处理工序.某汽车厂冷轧钢板锆化处理后表面有目视难以发现、用硝酸酒精溶液擦拭得以显现的条纹状缺陷.研究了该缺陷的实质和形成原因.结果表明:该缺陷产生的根源是带钢热轧过程中被压入的氧化铁皮.通过优化热轧除鳞工艺,已使冷轧钢板表面条纹状缺陷的发生率从3.5％降低到了0.1％以下.     

振动打桩机的应用和钢板桩施工方法

介绍了振动打桩机的原理、打桩方法的分类和各种打桩方法的特点,分析了应用振动打桩机进行钢板桩施工的方法,包括技术要求和具体步骤,并给出了钢板桩施工中常见的问题和处理方法。     

双钢板夹心混凝土渡槽托举效率系数研究

为解决传统渡槽自重大、抗渗措施麻烦及抗震设计等问题,采用有限元软件ABAQUS建立了双钢板夹心混凝土简支梁和双钢板夹心混凝土渡槽非线性有限元模型,沿用栓钉的荷载-滑移曲线模拟了相同尺寸双钢板夹心混凝土梁和素混凝土梁在相同荷载和约束条件下的挠度,得到两种结构形式的刚度关系,验证了栓钉间距对结构刚度的影响规律,提出了渡槽托举效率的概念,有利于渡槽结构设计。     

大型泵站进水口双排钢板桩围堰设计与安全性分析

双排钢板桩结构型式围堰具有结构整体性强、体积小、影响范围小、止水可靠、能承受较大变形及施工速度快等优点。在港口、交通、水利工程的基坑围护、围堰中应用广泛。杭州三堡排涝工程进水口围堰环境复杂,受制约因素多,经综合比较,采用了双排钢板桩的结构形式;结合防撞、防冲刷、防渗、施工期监测措施对钢板桩围堰进行设计;最后采用相关的行业规范对其进行稳定性分析,得出围堰结构安全可靠的结论。     

宽厚板边部折叠线形成机理及控制方法

边部折叠线缺陷是宽厚板常见的表面质量缺陷之一,使用光镜和扫面电镜对折叠线缺陷的形貌和特征进行分析和观察,通过钻孔试验追踪折叠线缺陷的形成机理,采用倒角结晶器技术来对比分析倒角连铸坯对折叠线缺陷的影响。结果发现:边部折叠线为钢板边部的多条纵向类裂纹缺陷,缺陷内主要为铁的氧化物;折叠线缺陷是在轧制过程中因铸坯角部向表面的侧翻所形成的折叠线;倒角结晶器技术可以有效的控制宽厚板边部折叠线的问题。此外,提高钢水纯净度、控制连铸坯冷却强度、减小横轧展宽量、提高板坯加热均匀性和保证轧制压下量等措施也可以不同程度的改善边部折叠线缺陷。     

温度和压边力对高强度硼钢热冲压成形板厚的影响

针对高强度硼钢板热冲压成形过程中厚度分布不均匀的问题,对它的成形过程进行了数值模拟,结合实验研究了初始成形温度和压边力对热冲压件板料厚度的影响规律。结果表明:初始成形温度850℃、压边力70MPa时,材料成形性能较好。在该工艺条件下获得了合格制件,验证了模拟结果的可靠性。     

双涂层汽车钢板的耐蚀性研究

通过对冷轧含铌钛高强度汽车钢板进行超音速火焰喷涂单一涂层和双涂层,并进行了中性盐雾腐蚀和电化学腐蚀试验与对比分析。结果表明:热喷涂单质锌层后再热喷涂锌铝钇复合涂层的双涂层,使中性盐雾腐蚀240 h后的质量损失率较单质锌单一涂层减少10.98%,较锌铝钇单一涂层减少5.02%;使其在室温的6%NaCl电解液的腐蚀电位较单质锌单一涂层正移23.38%,较锌铝钇单一涂层正移15.02%,汽车钢板的耐蚀性得到显著提高。     

热浸Zn-Al-Mg合金镀层的显微组织和摩擦性能

用光学显微镜、维氏硬度计和摩擦磨损试验机对Zn-2Al-x Mg(x=0、0.5、1.0、1.5,质量分数,%)合金镀层的显微组织、硬度和摩擦性能进行了观察分析。结果表明,随Mg含量增加,合金镀层晶粒细化,硬度提高。在相同载荷下,随Mg含量增加,4种合金镀层的摩擦因数相近,耐磨时间先增加后减小,其中含1%Mg的合金镀层耐磨时间最长。Zn-2Al-1Mg合金镀层的耐磨性优于Zn-2Al合金镀层。