海管管线封存期间缓蚀剂筛选

海管在停运期间,所采用的封存介质对海管会造成腐蚀,影响海管解封后的使用。通过模拟海管的工作环境,利用极化电阻法和失重法对封存期间选用的缓蚀剂进行筛选,确定最佳缓蚀剂及最佳加注浓度。结果表明,封存介质为淡水时,HYH-1312B缓蚀剂效果最好,从缓蚀性和经济性方面考虑,HYH-1312B的最佳加注浓度为40 mg·L-1。     

4-氨基安替比林在盐酸溶液中对碳钢的缓蚀行为

采用失重法、动电位极化曲线、电化学阻抗谱研究了4-氨基安替比林在盐酸介质中对碳钢的缓蚀行为。结果表明,4-氨基安替比林是一种同时抑制阳极和阴极反应的混合型缓蚀剂,缓蚀效率随缓蚀剂浓度增加而增大,4-氨基安替比林在碳钢表面的吸附吉布斯自由能为-30.52kJ·mol-1,是一种介于物理吸附与化学吸附之间的混合型自发吸附,符合Langmuir等温吸附式。     

动态环道腐蚀评价系统在某油田海底管道流速研究中的应用

采用动态环道腐蚀评价装置FlowLoop对某油田某海底管道不同流量及油水分离前后的腐蚀状况进行了模拟研究,研究表明：空白体系中,随着流速增大,挂片腐蚀速率整体趋于增大,在1．5m／s时腐蚀速率最低;在各流速条件下,垂直管道挂片腐蚀速率均大于水平管道;添加缓蚀剂后,腐蚀得到不同程度的抑制,1．5m/s流速下缓蚀剂缓蚀率为88％左右,2．5m／s流速下缓蚀率为60％左右。     

二氧化碳对油气管道的腐蚀及防护研究

本文对某气田管网中由于CO2存在引起腐蚀,随着服役时间的增加,管道管壁逐渐被腐蚀变薄,近年来更是频繁出现腐蚀穿孔等危及管网安全生产运行的事故发生。通过几种缓蚀剂的实验对比,优选出了比较适合此油气田管网安全生产要求的缓蚀剂AZ。此种缓蚀剂不仅防腐蚀的效果较好,而且有经济成本较低,现场易于操作,基本不影响正常的生产经营的优点。     

镁合金在NaCl溶液中的腐蚀电化学行为

为了提高镁合金材料的耐蚀性能,用电化学方法对比研究了AZ31,AZ61和AZ91镁合金在3.5%NaCl溶液中的电化学行为及缓蚀剂亚硝酸钠(NaNO2)对AZ61腐蚀电化学行为的影响。结果表明:3种镁合金的腐蚀速度大小依次为AZ31>AZ61>AZ91,其中AZ31的活化性能最高;NaNO2能抑制AZ61的析氢腐蚀速度,腐蚀表面较均匀,腐蚀电流密度J corr降低,腐蚀电位E corr发生正移;NaNO2属于阳极型缓蚀剂,其含量为2.0%时,对AZ61的缓蚀率高达85.1%。     

新型双子咪唑啉季铵盐缓蚀剂的合成及其性能

为寻找性能优异的咪唑啉类缓蚀剂,以油酸与二乙烯三胺为原料、二甲苯为携水剂,制备了油酸咪唑啉(OAC),以环氧氯丙烷与二乙胺季铵化反应生成浅黄色混合物中间体,再与OAC反应,合成了一种新型双子咪唑啉季铵盐缓蚀剂(EOAC)。用红外光谱对其结构进行分析,并用静态腐蚀法考察了EOAC和OAC在不同浓度HCl溶液中对Q235钢的缓蚀率,用接触角测定仪测定了分别含有EOAC和OAC的水与Q235钢的接触角。结果表明:低酸度环境中EOAC较OAC缓蚀性能有所提高,浸润性更好,能更快在钢铁表面铺展成膜。     

铜缓蚀剂苯并三氮唑缓蚀机理的研究进展

综述了数十年来苯并三氮唑(BTA)对铜缓蚀机理的研究成果,重点介绍了酸性、近中性、碱性及含氯介质中BTA所形成缓蚀膜的结构与组成、缓蚀作用类型:BTA通过在铜表面形成一层保护膜而抑制铜腐蚀,缓蚀膜的形成受到氧气、阳极极化、BTA浓度和pH值的影响,高BTA浓度及高pH值均有利于缓蚀膜的形成。     

循环冷却水中物理阻垢技术的比较

利用污垢热阻动态监测试验装置对电磁、高压静电及低压电子3种典型的物理阻垢技术进行了对比试验研究。在水样硬度及碱度均为300mg／L,流量为780L／h的试验条件下,电磁处理与高压静电处理具有较好的阻垢效果,阻垢率都达到50％-60％;低压电子阻垢技术性能最优,阻垢率达到100％;     

水稳剂静态试验效果分析

通过静态试验对4种水稳剂的阻垢和缓蚀效果进行分析,为公司水稳剂的筛选提供依据。     

铜合金与镁合金表面干膜润滑涂层去除剂的研究

介绍了航空发动机铜合金与镁合金零件表面耐高温干膜润滑涂层化学去除剂的配制方法.通过工艺实验优化各成分的参数,重点检测了化学去除剂对基体材料的腐蚀情况,模拟了零件中铜合金与镁合金之间形成的缝隙并开展缝隙腐蚀试验.结果表明,该化学去除剂能很好地满足此类型航空附件零件表面涂层去除的要求.