电子节气门滑模变结构控制方法研究

针对当前电子节气门因复位弹簧而引起的非线性特性问题,结合电子节气门的结构,分析了其变结构非线性特征,采用基于滑模控制的非线性控制方法,给出了该方法的里雅普诺夫稳定性证明。对电子节气门的经典PID（Proportional Integral Derivative）控制、变速PID和滑模控制进行了实验比较。在以16位80C196KC单片机为核心控制器的控制板上试验表明,变速PID在节气门开度从小到大的阶跃变化时,无超调量,在从大到小的阶跃变化时,超调量为4．8％,而滑模控制在节气门开度从小到大阶跃时,无超调量,从大到小变化时,超调量为1％。滑模控制法对电子节气门的非线性具有较好的控制效果。     

Progress in Understanding Plasma‐Propellant Interaction

To explore the phenomena of the plasma‐propellant interaction (PPI) and to point out the role of radiation, a series of experiments have been performed at the U.S. Army Research Laboratory. For this, the plasma radiation to the propellant has been separated from all other energy transfer mechanisms. The results clearly indicate that the observed structural damage of translucent JA2 samples is due to radiation only. An other aim of this work is to clarify some misunderstandings in analyzing plasma‐propellant interaction. By variation of the electrical pulse length it will be shown that electrical energy is in no way a useful parameter to characterize propellant response to variable plasma igniter systems.     

ETC用5.835GHz微带阵列天线的设计

设计了一种ETC用低旁瓣圆极化微带阵列天线,应用于电子收费(ETC)的路测单元(RSU)。为实现低旁瓣、圆极化的效果,对2个微带天线单元运用旋转与相位补偿的方法进行轴比改进,并以改进后的2单元作为辐射单元制作了一款基于道尔夫-切比雪夫幅度分布的微带天线阵列。经过仿真与实际测量,该天线具有很好的低旁瓣、圆极化的效果。该天线对于ETC系统以及其他类似的天线系统具有很好的理论与实际意义。     

不停车电子收费装置中红外通信系统设计

开发了采用红外波段的电子收费系统的通信底层支持系统,通信速率4. 096Mbit/ s,通信距离30m (大于现有DSRC的10m) ,宽度4m,并对整个系统的系统结构、性能指标、工作带宽、误码率和试验结果等进行了分析。     

Theoretical Analysis of Plasma Enhancement of Propellant Burning Rate

A theoretical model of the combustion of a nitramine solid propellant in the presence of a plasma jet is proposed. Unlike standard double‐base compositions, nitramine propellants exhibit experimental evidence that plasma induces a burning rate enhancement. The model is based on heat transfer considerations and proposes a closed‐form solution of the enhancement of the propellant burning rate as a function of the thermophysical parameters of the system. The model provides a good qualitative agreement with experimental results.     

基于改进GEP和资源改变量的局部云任务调度算法

针对云计算中一些现有的基于批量调度模式和进化算法的动态云任务调度算法计算量较大,计算时间成本较高的现象,提出了一种基于改进基因表达式编程(GEP)和资源改变量的局部云任务调度算法.首先结合云任务调度的特点对普通GEP算法做出了相应的改进,然后采用加权求和的方式构造了一个基于综合利用率和能耗的适应度函数,最后依据物理机综合利用率的差异给出了基于改进GEP和资源改变量的局部云任务调度算法.基于资源改变量的局部云任务调度算法,通过对任务运行情况和物理资源使用情况进行监控,合理设定阈值,以减少参与调度物理机的个数,从而降低任务调度算法的时间成本.基于RH(rolling horizon)模型,通过实验将所提出的算法与普通遗传算法、全局GEP算法进行了比较,可知该算法不仅可以降低寻优时间,不易陷入局部最优解,且具有较快的收敛速度.     

应用于DSRC系统的5.8GHz CMOS LNA设计

基于TSMC 0.18μm CMOS RF工艺,完成了一个全集成共源-共栅低噪声放大器设计。版图后仿真结果表明:1.8V电源电压下,电路静态功耗约为17mW;在DSRC系统工作频段上,电路实现了良好的综合性能指标,输入反射系数(S11)和输出反射系数(S22)小于-15dB,增益(S21)大于14.0dB,反向隔离度(S12)达到32dB,噪声系数小于2dB,并且工作稳定。     

PPS小型化ETC武器化

电热化学炮的炮口速度超出了传统的火药火炮的极民需电能又仪为电磁炮的十分之一,因而发展很快,美国海陆空三军分别制订并实施其电热化学炮研制计划,本文介绍了目前的现状,分析了存在的主要问题,其中包括高能火经在高装填密度下的燃烧控制和多脉冲多模块脉冲电源控制,最后提出了ＥＴＣ炮结合制导炮弹的应用前景。     

基于DSRC的多功能不停车收费系统

DSRC标准是ISO/TC204制定的智能交通系统(ITS)中车—路信息通讯的协议。采用双片式ETC电子标签结合双界面IC卡的储值卡方案形成的多功能不停车收费系统,充分兼容了当前国内普遍应用的IC卡半自动收费方式,集中了IC卡收费系统和ETC收费系统的优点,方便、快捷、通行能力强,并解决了收费口的交通拥挤现象。     

对基于转矩控制策略的电喷系统的研究

早期的控制系统主要是以气缸充气量、燃油质量和点火正时为控制参数.由于系统内还有许多功能子系统参与对行驶伺服机构和通常的汽车附属功能的控制,这些设备运行时就会要求对转矩进行补偿,就会经常出现相互矛盾的要求.早期的电喷系统的控制策略不能够很好的处理这些矛盾.本文介绍的转矩控制策略能够区分出这些相互矛盾的需求的优先程度,并执行最至关重要的需求,这也是该控制策略的优势所在.