抽油机减速器齿轮的失效分析

找出了人字齿轮减速器在工作中右端齿轮出现严重磨损的原因并进行了分析。提出在国内现有制造技术的条件下，对于37kN·m以下的减速器应推广使用斜齿轮传动。     

内外齿复合冷挤压成型实验研究

通过对轿车转向盘毂件内外齿进行的复合挤压实验研究 ,得到了新式复动式复合挤压模具结构 ,并确定了一种合理的成型工艺方案     

大型对开组合齿圈工艺设计分析及其最优化

本文论述了大型齿圈的结构特征及其现行工艺的合理性；在建立工艺关键环节概念的基础上提出工艺优化方案。并从理论上论证了实现最优化的充分可能性。     

冶金机械设备齿轮减速器的润滑

阐述了冶金设备齿轮减速器润滑问题的重要性，分析了齿轮润滑的主要状态和润滑对齿轮传动的影响，简述了冶金设备齿轮减速机的工作特点及对润滑油性能的要求和选用。     

L-CKM 220开式齿轮油的研制

通过对基础油，增粘剂、降凝剂和其它添加剂的筛选，确定了L-CKM220开式齿轮油的配方，参照AGMA 251．02 EP极压开式齿轮油规范，制定了L-CKM220开式齿轮油的暂定质量标准，产品经应用试验表明：能满足开式齿轮的润滑要求。     

蜗杆副的跑合工艺

叙述了蜗杆副跑合的目的、作用以及跑合过程的特点和跑合中应重视的几个问题。     

3-D gust effect factor for slender vertical structures

Original studies on gust factor buffeting dealt with the alongwind displacement of structures. Research on this topic carried out since the nineties followed two distinct lines: the first determines the maximum effects due to the alongwind response; the second extends the original method from the alongwind response to crosswind and torsional responses. This paper represents the junction point of these research lines with reference to cantilever slender vertical structures. It derives the most relevant effects associated with the three-dimensional (3-D) wind-excited response of this structural type and shows that a suitable definition of one non-dimensional quantity, referred to as the 3-D gust effect factor, provides such effects at any level through a wide set of experimental, numerical and analytical procedures. A new definition of a 3-D equivalent static force consistent with this method is also introduced and critically compared with previous analogous statements.     

部分种子成分的特征X射线在等效生物材料中衰减的测定

用Ｓｉ（Ｌｉ）探测器实现了Ｎａ、Ｍｇ、Ｓ、Ｃｌ的特征Ｘ射线在有机膜中的相对衰减以及与Ｏ、Ｋ元素的特征Ｘ射线能量相当的Ｘ射线或轫致辐射在有机膜中的相对衰减，分别得出了它们减的数学描述，并把实验得到不同能量的Ｘ射线在有机膜中的质量吸收系数与Ｂｅｒｋｅｌｅｙ的ＯＣＧ软件计算出的结果相比，相关都小于３０％。     

一种新型润滑油添加剂的质谱研究

采用独特的分离方法和途径，综合使用多种质谱分析技术，如电子轰击谱（ＥＩ／ＭＳ）、场解吸谱（ＦＤ／ＭＳ）、快速原子轰击谱（ＦＡＢ／ＭＳ）、色／质联用等，对高档齿轮油的主剂－含磷极压剂的结构组成进行了较为详尽的分析研究，提出了复酯胺盐的结构组成。     

航空齿轮表面硬化层断裂性能研究

按照航空齿轮的具体工艺过程，对材料12Cr2Ni4A的拉伸试样和断裂试样进行设计和加工，通过三点弯曲实验，重点研究了齿轮材料硬化层的硬度分布，硬化试样拉伸力学性能参数和断裂性能参数，实验结果表明，所采用试样的加工工艺方案是可行的，所获得的Kc基本反映我国航空硬化齿轮材料的断裂性能特征，为定量预测航空硬化齿轮疲劳寿命提供实验和理论分析的依据。