音响设备开发使用中应进退取舍有据

设备中能量的流向、转换出现异常,是影响系统设备可靠性、稳定性的常见问题,对音响设备开发使用中如何进退取舍进行了定性的分析与探讨。     

典型人字形桥梁模型试验研究与分析

为分析受力复杂的异形薄壁箱梁桥,在初等梁理论的基础上,通过增加自由度的方法,提出每个节点10个自由度的薄壁箱梁分析单元。同时从现有的人字形桥梁中抽象出一种典型的结构作为研究对象,根据相似理论建立有机玻璃模型,设置了多种支座形式及多种荷载工况下的试验测点。另外,分别建立初等空间梁格与板壳有限元模型,同时对模型的理论分析与实测结果进行比较。研究结果显示初等梁理论不能较好地反映人字形薄壁箱梁桥的受力行为,并指出板壳理论在结构整体分析时尚存在不足,验证了该文理论分析方法的正确性和简便性,为求解人字形桥梁复杂受力行为提供了一种有效的途径。     

广义M-J集的边界构造及分维数计算

讨论逃逸时间算法、Lyapunov指数法、反函数法和同胚分形插值法等方法的适用范围,提出构造广义M-J集分形边界的一种通用算法即边界检测算法.利用设计的检测模板将广义M-J集的边界部分提取出来并计算这种分形边界的盒维数 .实验结果表明,与几种现有的算法相比较,新算法具有普适性和精确性,用于构造任意形式复映射的广义M-J集的分形边界.     

应用ObjectARX工具进行二次开发的AutoCAD对话框设计

ObjectARX2000为AutoCAD最重要的开发工具。该文介绍了在Visual C＋＋6．0集成开发环境中,应用ObjectARX工具,进行二次开发设计AutoCAD2000的两种格式的对话框,一种是AutoCAD系统本身提供的可编程对话框技术PDB格式,另一种是使用Wmdows机制的对话框设计技术。探讨了其设计方法步骤及程序实现的过程。     

WuSH—86分布式操作系统中的几个问题

本文主要论述了一个面向科学计算,支撑“异步并行算法”解题的分布式操作系统中的某些基本问题.采用一种拟层次结构的对称形式、无主从关系.对并发进程的派生调度、进程间的通信和同步、共享资源的互斥等方面的问题,提出了一些新的有效方法,致使并行解题加速效率最高达0.87.     

PLC控制系统黑匣子功能的设计与实现

一种PLC控制系统,在不增加硬件设施、不改变操作方式的前提下,设计编制相应的梯形图程序,利用PLC数据存储器.可实现操作过程、工作状态、运行时间等各种数据记录的黑匣子功能,该功能具有事故或故障分析、工作时间和生产量统计、操作过程分析等多种用途.     

基于灰色关联分析的轧制差厚板盒形件充液拉深成形工艺参数多目标优化

目的 将充液拉深工艺引入轧制差厚板零件的成形,为了进一步掌握差厚板的充液拉深成形性能,对差厚板盒形件充液拉深成形过程进行研究。方法 通过理论推导获取临界液池压力公式,在此基础上运用数值模拟方法分析液池压力比对差厚板厚度减薄率和厚度过渡区移动量的影响,采用正交试验和灰色关联分析获取成形参数对差厚板盒形件成形性能的影响规律和最优参数组合,实现对差厚板盒形件充液拉深成形工艺参数的多目标优化。结果 随着薄-厚侧液池压力比的增大,差厚板最大厚度减薄率先减小后增大,过渡区移动量先增大后趋于平稳,薄-厚侧液池压力比为2较为合理。厚侧压边力、摩擦因数、薄-厚侧液池压力之比、薄-厚侧压边力之比、厚侧液池压力对差厚板盒形件充液拉深性能的影响程度依次减小。结论 采用灰色关联分析得到的最优工艺参数组合来完成差厚板盒形件的充液拉深成形,能够有效地抑制差厚板零件厚度的过分减薄及厚度过渡区的过度移动,进而提高差厚板的成形性能。     

单片式视频点播终端的设计与实现

主要介绍目前最新型的单片机顶盒，此单片式方案采用了LSI Logic公司的SC2000芯片，并具体描述了其硬件及软件的设计与实现。     

Android平台下的网络机顶盒USB-OTG模块驱动设计

目前,网络机顶盒的市场越来越大,现有的产品功能比较繁杂,为实现功能的可定制化,增强用户与机顶盒间的交互能力,文章中的设计在基于Android系统和Cortex-A7架构主控的网络机顶盒基础上加入了USB-OTG模块。文章介绍了USB子系统的整体框架,并对设备端驱动和主从切换部分等关键技术做了详细描述,最后实验验证了此方案的可行性。     

汽车荷载作用下桥梁冲击系数影响规律研究

以三跨连续箱梁桥为研究对象,建立了桥梁模型和车辆模型从而组成车桥耦合动力模型,并对车辆荷载作用下桥梁结构的冲击系数进行研究分析。研究表明:增加横向车道数可以使桥梁的冲击系数增大,纵向距离越大桥梁冲击系数越小;车辆在制动状态下的桥梁冲击系数明显大于车辆匀速状态时的冲击系数,并且车辆在桥梁中跨前半部分制动时,动力冲击系数要大于后半跨;车辆在跳车冲击作用下,桥梁跨中冲击系数明显增大,且在跨中跳车时,桥梁动力冲击系数为最大。