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本文介绍了桑塔纳轿车齿轮用钢20 MnCr5材料的研制简况。产品综合性能达到德国大众汽车公司企业标准要求,用其制造的齿轮变速箱装车进行跑车试验1.5万公里齿轮完好无损,后继续跑车至今仍未发现材质问题。实现了桑塔纳轿车齿轮用钢国产化。 相似文献
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在薄板坯连铸连轧流程上,经过对Ti微合金化技术研究,有效解决了Ti微合金化强度性能波动大的问题,开发出屈服强度450~700MPa高强钢。对试制钢组织性能和工业应用分析研究,表明该产品通板性能良好,通板强度差30MPa左右;成形性能良好,d=0时冷弯测试全部合格;同时还具有良好焊接性能,焊接后,强度波动较小,均在母材部位断开;试制钢显微组织为珠光体和铁素体,晶粒均匀细小,平均尺寸为4~8/μm;实物质量满足集装箱和汽车制造行业要求,具有广阔市场前景。 相似文献
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李林金 《安徽冶金科技职业学院学报》2008,18(Z1)
为了配合支承辊项目的开发,公司配件国产化.重机公司根据技术中心下发的试验钢计划要求,于2006年6月22日和8月22日,以32Cr3Mo1V为试验钢种, 按照美国的标准,研究采用无铝脱氧的EAF-LF+VD-IC工艺路线,生产中碳高Cr-Mo钢锭,通过对钢渣、钢中残余元素、钢中气体及夹杂物含量特点进行分析,从而取得了一定的数据,为支承辊用钢的生产做好了技术准备. 相似文献