飞机完好率预测仿真研究

利用飞机完好率时间序列特性,建立了NAR神经网络模型和基于不同核函数的3种支持向量机模型对平时状态下的飞机完好率变化趋势进行建模、训练和预测;运用Matlab仿真软件进行试验验证,结果表明:支持向量机模型具有较好的拟合效果,预测精度优于NAR神经网络模型,基于RBF核函数的支持向量机预测准确率相对较高.两种预测模型相比于部队现行的预测方法均具有更高的准确度和可靠度.     

应用均匀试验设计安排发动机性能试验

阐述了应用均匀试验安排发动机性能试验并用回归分析模型处理试验数据的方法,强调了性能试验在航空发：动机研制中的重要性．简单介绍了均匀设计的特点及其在试验设计中的优点,推导了用线性模型对试验数据回归分析的公式．文中示例性地用均匀设计表安排了涡扇发动机在高空模拟试车台上性能试验,整理了试验数据,分析了试验结果,给出了一簇性能曲线,证明本文所提供的方法是切实可行的．     

飞机腹鳍根部型材疲劳断裂强度分析

针对某型飞机腹鳍根部型材疲劳断裂问题,依据腹鳍的结构和工作特点,应用疲劳断裂理论进行定量分析,排除了因飞行中所受空气动力引起的静载和动载造成损伤的可能性,分析了其裂纹产生原因并提出使用维修建议.     

基于主成分分析的舰载机着舰安全综合评价

应用基于主成分分析的综合评价方法,以美军某型舰载机着舰时的统计数据为例,通过计算主成分对原始变量信息的保留程度,验证了选取9个主成分进行综合评价的正确性和可行性;最后根据随机选取的10次着舰过程综合评价了舰载机着舰性能和安全性的优劣;基于主成分分析的舰载机着舰安全综合评价,将主成分分析与舰载机着舰过程的机理分析相互结合,通过从多变量统计数据中提取舰载机着舰过程状态参数进行舰-机系统安全状态判断及监控的方法对舰载机着舰过程的描述准确性较高,并具有较强的工程实用性。     

子母弹对航空母舰的毁伤效果分析(Ⅰ)——航空母舰对舰载机的作战保障效能模型

在评估弹道导弹打击航空母舰的毁伤效果时，如何构造一个准确反映航空母舰对舰载机保障效能的模型是问题的关键．从航空母舰对舰载机作战保障的角度出发，分析了舰载机在航空母舰作业周期内的各个保障环节的内容及相应的保障设施．通过对各类子目标易损性及各自保障功能逻辑关系的分析，引入了保障度概念，构建了航空母舰对舰载机的作战保障效能模型，可为正确评估航空母舰保障系统中各要害部件受损后对整体保障功能的下降程度提供理论依据．     

反潜巡逻机空投鱼雷最佳投雷参数研究

为了提高反潜巡逻机使用航空鱼雷攻潜的命中概率,提出了"最佳投雷参数"的概念,分析了其影响因素和选择标准,建立了基于蒙特卡洛法的计算模型,仿真分析了投雷参数、目标定位精度和投雷散布对鱼雷环形搜索一周发现目标概率的影响。结果表明,投雷参数的选择应当综合考虑目标定位精度和投雷散布,以此确定航空鱼雷的最佳投雷参数。     

基于拟平衡滑翔的再入轨迹快速规划方法

针对高超声速飞行器多约束条件下的再入轨迹规划问题,提出了一种基于拟平衡滑翔条件的三维再入轨迹快速规划方法;该方法充分利用滑翔式高超声速飞行器的再入飞行过程中的拟平衡滑翔条件,将过程约束转化为对倾侧角的约束;纵向轨迹规划采用直接规划倾侧角的方法,在倾侧角约束空间中利用内插的方法得到倾侧角剖面;侧向规划采用横程约束走廊确定倾侧角的反转时刻;最后,对该轨迹规划方法进行了算例分析,结果表明：该轨迹规划方法能够在满足各种过程约束和终端约束的情况下快速完成再入轨迹规划。     

航空活塞式发动机润滑油综述

航空活塞式发动机是航空发动机中重要的一类,文章总结了航空活塞式发动机分类及生产厂商,对比阐述了SAE J1966、SAE J1899活塞式发动机润滑油规范以及国内航空活塞式发动机油规范;介绍了航空活塞式发动机润滑油中使用的主要功能添加剂及其性能;调研了国内外主要航空活塞式发动机油产品,为航空活塞式发动机润滑油的研制提供一定参考。     

蜂窝金属夹芯板重复冲击动态响应研究

蜂窝金属及其夹芯结构是一种物理功能与结构一体化的新型轻质高强结构,广泛应用于结构轻量化与碰撞冲击防护领域.采用ABAQUS非线性有限元软件建立了蜂窝金属夹芯板(honeycomb sandwich panel,HSP)结构动态冲击数值仿真模型,数值仿真计算结果与文献实验结果吻合较好,验证了数值仿真模型的正确性.在此基础...     

50th Anniversary Article: Seeing Stresses through the Thermoelastic Lens—A Retrospective and Prospective from an Australian Viewpoint

Thermoelastic stress analysis (TSA) has been around for the past 30 years, but to date, it is still a very much underrated and under‐utilised experimental technique. Although there are devoted groups of practitioners in some industries, this technology is not well known within the aerospace sector. In contrast, the Aerospace Division of the Defence Science and Technology Organisation (DSTO) in Australia has been in the forefront of this technology for some time, achieving many pioneering feats. This paper gives a brief introduction to the development of this technology from a historical perspective, then focuses on a number of innovations that have stemmed from DSTO, including the development and application of the world's first focal plane array based TSA system and, more recently, the development of small and robust microbolometer based systems. For the latter, it is shown that despite nominally poorer temperature sensitivities, they make ideal TSA devices and can in some cases outperform their much more expensive photon detector counterparts. Because of this, together with the enormous practical advantages of microbolometers, the future of TSA is shown to be brighter than ever. Specifically, it is argued that such TSA systems can play a major role in the pervasive and persistent surveillance of full scale fatigue testing of aircraft structures. By detecting both design and developing faults early, it can effectively relieve cost and schedule penalties that are often associated with unanticipated failures. To realise this capability, integration of this technology with autonomous systems will be important, and some preliminary but promising results from a technology demonstrator program are presented.