全文获取类型
收费全文 | 2761篇 |
免费 | 381篇 |
国内免费 | 164篇 |
专业分类
电工技术 | 116篇 |
技术理论 | 1篇 |
综合类 | 249篇 |
化学工业 | 134篇 |
金属工艺 | 158篇 |
机械仪表 | 419篇 |
建筑科学 | 232篇 |
矿业工程 | 6篇 |
能源动力 | 79篇 |
轻工业 | 66篇 |
水利工程 | 5篇 |
石油天然气 | 10篇 |
武器工业 | 223篇 |
无线电 | 403篇 |
一般工业技术 | 459篇 |
冶金工业 | 55篇 |
原子能技术 | 4篇 |
自动化技术 | 687篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 111篇 |
2019年 | 78篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 127篇 |
2016年 | 163篇 |
2015年 | 178篇 |
2014年 | 302篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 245篇 |
2011年 | 246篇 |
2010年 | 158篇 |
2009年 | 156篇 |
2008年 | 160篇 |
2007年 | 168篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 3篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
1956年 | 4篇 |
1955年 | 4篇 |
排序方式: 共有3306条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
为了确定舰载机着舰过程中的动态变化,对美国航母上MARK7 Mod1型液压式舰载机阻拦系统开展研究,建立的阻拦系统的数学模型.利用Matlab对所建立的阻拦系统模型进行仿真分析,论述了着舰过程中阻拦系统和舰载机的动态变化,分析了液压装置和定长冲跑控制装置的在着舰过程中的作用.结果表明:利用MARK7 Mod1型阻拦系统,航母上的舰载机在一定的速度范围内着舰降落,都能够在固定的甲板长度内平稳的拦停,实现舰载机的安全着舰. 相似文献
82.
针对变体飞行器参数变化范围大,模型具有不确定性和非线性的问题,以后掠角为调参变量建立变体飞行器线性参数时变系统(LPV)模型.将时变参数范围划分为若干参数区域,利用权值系数和参数重叠区域的概念,通过求解线性矩阵不等式组构造一组LPV控制器.以变形量为决策变量设计切换策略,并针对Firebee纵向通道设计了切换LPV控制器.仿真结果表明,通过参数重叠区域构造的LPV模型之间能够平稳、快速切换,该方法使变体飞行器在变形过程中有较好的迎角抗扰能力. 相似文献
83.
针对飞机载荷谱数以万亿计的实测数据,为了提高统计处理运行效率,提出了飞机载荷谱实测数据处理的并行算法。本文对载荷谱实测数据处理模型进行了多级并行化分析,在此基础上论述了粗粒度、中粒度、细粒度级并行处理方式,建立了两种并行处理算法——基于机型数据流的粗粒度与中粒度并行数据处理算法和基于某起落数据流的中粒度与细粒度并行数据处理算法。在小规模对称多处理器(Symmetrical multi-processors,SMP)集群运算平台下进行比较测试表明,可大幅地提高载荷谱数据处理运行效率,在8核运算环境下,最高能获得5.82的加速比,为飞机载荷谱实测数据处理研究领域进行大规模科学计算和提高数据处理效率提供了新的技术途径。 相似文献
84.
基于模糊逻辑的弹性飞机机动载荷主动控制 总被引:1,自引:0,他引:1
为减小多操纵面无尾飞翼飞机的机动载荷,建立了机动载荷控制问题的多变量优化问题数学模型,并采用分布估计算法进行求解,得到不同马赫数条件下各操纵面的控制分配系数.在此基础上,运用T-S模糊理论对控制分配系数进行模糊合成,得到了模糊控制分配系数,从而无需重新设计即可实现全包线范围内的鲁棒机动载荷控制.仿真实验结果表明,采用基于模糊逻辑的机动载荷控制方案可使机动飞行时翼根弯矩增量的峰值减小率高达80%以上. 相似文献
85.
重大灾害条件下的航空应急救援效率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了当前航空应急救援效率低下的原因,提出了建立以民航管理体系为背景的三层应急救援体系,研究了该体系下的救援指挥点与灾区的救援航空器分配算法,以及实施航空救援的航线设计算法和航空器飞行算法,为重大灾害条件下的应急救援预案的建立奠定了核心基础.同时,提出并实现了基于高精度等高线地图的航空救援指挥辅助系统.该系统可为飞行员提供灾区的地理和气象信息,并结合Google Earth的飞行演示功能在预定的航线上进行模拟飞行;让飞行员熟悉整个航空救援过程,极大地提高了航空救援的效率和安全性. 相似文献
86.
87.
88.
针对某型民用飞机液压地面模拟试验中设备分散、试验过程难以控制、管理的现状,根据试验过程控制的要求,基于以太网设计开发了飞机液压地面模拟试验综合控制系统.介绍了该综合控制系统的结构、功能以及软件设计.通过实际应用表明:该综合控制系统运行平稳、安全可靠、操作方便,提高了试验人员的工作效率. 相似文献
89.
空中管制员需为到达的飞机安排跑道并计算着陆时间,以飞机空中延误最小为出发点研究了多跑道的飞机着陆调度问题,约束条件为每架飞机的着陆时间应落在规定的时间窗内及相邻两架飞机应满足最小时间间隔。针对该问题设计了一种遗传算法对问题进行求解,其中染色体由飞机排序链表和跑道链表组成,相应的交叉和变异算子也做了改进设计。仿真实验用数据库OR-Library中的实例验证了该算法的有效性。 相似文献
90.
为了实现同平面气动辅助空间交会,首先分析了其必须满足的2个必要条件:轨道转移问题和调相问题。然后分析了同平面HEO-LEO霍曼轨道转移技术及其调相问题。最后通过应用最优控制理论,求解一个典型同平面高轨道向低轨道转移的最优轨迹,确定了OTV在大气作用阶段轨道相角的变化大小。进一步依据空间交会理论得到了同平面HEO-LEO气动辅助空间交会所必须满足的标准相角的计算公式,并分析了气动辅助空间交会的调相问题。最后将霍曼方法和气动辅助方法进行了比较,得出了气动辅助空间交会不但可以节省燃料,而且能够在合理的时间内实现空间交会的结论。 相似文献