浅谈窃电、防治窃电措施和检查步骤

随着我国经济的快速发展,人们对电力资源的需求量越来越大。一些用户在利益的驱使下,为了减少电费开支,常采用一些不法手段窃电,这极大地降低了电力企业的经济效益,对电力企业的发展造成了很大的影响。通过分析常见的窃电手法,提出了一些防治窃电的措施。     

Novel ultra‐compact two‐dimensional waveguide‐based metasurface for electromagnetic coupling reduction of microstrip antenna array

A novel ultracompact two‐dimensional (2D) waveguide‐based metasurface is proposed herein and applied for the first time to reduce mutual coupling in antenna array for multiple‐input multiple‐output applications. The unit cell of the proposed 2D waveguide‐based metasurface is ultracompact (8.6 mm × 4.8 mm, equal to λ₀/14.2 × λ₀/25.5) mainly due to the symmetrical spiral lines etched on the ground. The metasurface exhibits a bandgap with two transmission zeros attributing to the negative permeability in the vicinity of magnetic resonance and the negative permittivity in the vicinity of electric resonance. Taking advantage of these two features, a microstrip antenna array is then designed, fabricated, and measured by embedding an 8 × 1 array of the well‐engineered 2D waveguide‐based metasurface elements between two closely spaced (9.2 mm, equal to λ₀/13.3) H‐plane coupled rectangular patches. There is good agreement between the simulated and measured results, indicating that the metasurface effectively reduces antenna mutual coupling by more than 11.18 dB and improves forward gain. The proposed compact structure has one of the highest reported decoupling efficiencies among similar periodic structures with comparable dimensions. © 2015 Wiley Periodicals, Inc. Int J RF and Microwave CAE 25:789–794, 2015.     

电波流速仪流量自动在线监测装置设计与应用

电波流速仪因其在测量过程中不受水情、含沙量及水面漂浮物的影响,因此近年来在水文部门得到了广泛应用。介绍了一种电波流速仪流量自动在线监测装置的设计方案,包括监测装置硬件和软件实现过程。将该装置应用于四川内江水文站实际测流工作,结果表明,使用电波流速仪的自动在线监测装置测流结果可靠,有利于提高效率和降低成本。可推荐类似水文测站采用。     

无限深透水坝基渗流场与应力场耦合分析

无限深透水坝基的渗流问题是建在此类地基上土石坝成败的关键问题。渗流场和应力场耦合计算更加符合渗流实际情况。该文基于土体孔隙率和渗透性的相互关系,借助有限元软件geostudio/seepage和Sigma/w双场耦合模型,研究符合耦合计算的操作步骤;利用模型对实际工程进行计算,得到了沉降量,孔隙率的变化,主应力、渗透量及渗透坡降等关键参数在耦合时的变化规律。计算结果说明了坝基孔隙率和渗透系数相互作用并趋于稳定的过程,符合实际观测情况。     

三杆六脚体对桥墩周围流场影响的试验研究

为寻求保护桥墩周围河床避受冲刷的有效方式,采用物理模型试验的方法,对三杆六脚透水架体对桥墩周围流场水力特性的影响进行了研究分析。结果表明,三杆六脚透水架体不但能削减穿越其内部的水流流速,在床面附近形成流速减速区域,将墩周马蹄形旋涡和墩后尾流漩涡的作用能量有效地转移到远离床面的水体中,而且还能利用自身扰流消能和实体抗冲的双重特性有效抑制墩前向下水流对床面的冲击。     

某水电站覆盖层地基渗透系数反演分析

结合某水利枢纽工程,基于其工程地质和水文资料(钻孔勘探和抽注水试验等),利用有限元ANSYS优化设计模块,对坝址区渗流域全天然渗流场进行三维渗流参数反演计算,以确定坝基的实际渗透系数,为后面的渗流分析、选择合理的渗流控制措施以及防渗技术方案优化提供可靠的计算依据。     

Game‐Based Valley‐Fill Charging Coordination for Large‐Population Plug‐in Electric Vehicles

Charging coordination of large‐population autonomous plug‐in electric vehicles (PEVs) in the power grid can be formulated as a class of constrained optimization problems. To overcome the computational complexity, a game‐based method is proposed for the charging problems of the PEV population, which is composed of homogeneous subpopulations, such that individuals update their best charging strategies simultaneously with respect to a common electricity price determined by the total demand. To mitigate the oscillation behavior caused by the greedy behavior for the cheap electricity by individuals, a deviation cost is introduced to penalize against the deviation of the individual strategy from the average value of the homogeneous subpopulation. By adopting a proper deviation cost and following a best strategy update mechanism, the game systems may converge to the socially optimal valley‐fill Nash equilibrium. Simulation examples are studied to illustrate the results.     

智能分区PID控制算法在电动缸伺服系统中的研究

针对电动缸伺服系统中的非线性环节,采用带线性补偿的分区二级前馈PID控制算法;首先建立电动缸伺服系统的仿真模型,并采用单组控制参数的二级前馈PID控制算法,通过仿真发现系统存在着抖动、精度较低的问题;然后提出了具有线性补偿的分区二级前馈PID控制算法,改进了相应的控制器结构并实现控制器的数字离散化;最后通过线性补偿的方法整定实际系统在各分区的控制参数,计算出相应的控制量;对比分析实际系统的稳态误差,发现智能分区PID控制器在电动缸伺服系统中能够取得更好的控制效果.     

基于小波变换的卡尔曼滤波动力电池SOC估算

混合动力电动汽车的动力电池和电池管理系统的工程实际应用环境是非常恶劣的,导致信号采样过程中包含大量的系统噪声和测量噪声.因此,提出一种基于小波变换的卡尔曼滤波动力电池SOC估算方法,通过在一系列充放电实验所建立的动力电池系统模型上,利用小波变换自相似过程的去相关作用和多尺度多分辨的特性对噪声进行抑制,实时对测量信号多尺度滤波分解,再采用卡尔曼滤波的迭代递推的线性无偏最小方差估计特性对电池SOC进行估算.实验结果表明,提出的基于小波变换的卡尔曼滤波SOC估算方法效果优于标准的卡尔曼滤波算法,在实际工况中,具有较强的适应性.     

基于多目标遗传算法的增程式电动汽车动力系统参数匹配优化研究

在完成增程式电动汽车（E-REV）动力匹配与性能仿真基础上,针对E-REV动力系统参数匹配优化问题,以整车制造成本、汽车两种运行模式下等效百公里油耗以及百公里加速时间为目标,以驱动电机峰值功率、发动机额定功率以及电池能量为变量,设计了基于线性加权的多目标遗传算法。结果表明,适当牺牲汽车动力性可最大降低制造成本5.19%,并降低等效油耗9.61%以上。可以得出,通过改善匹配方案能进一步提高整车的动力经济性并降低制造成本,研究对E-REV市场推广及量产化具有重要意义。