Combustion characteristics of a stationary diesel engine fuelled with a blend of crude rice bran oil methyl ester and diesel

The objective of the present work is to analyze the combustion characteristics of crude rice bran oil methyl ester (CRBME) blend (20% of CRBME with 80% no.2 diesel on volume basis) as a fuel in a stationary small duty direct injection (DI) compression ignition (CI) engine. When operating with CRBME blend the cylinder pressure was comparable to that of diesel. It was observed that the delay period and the maximum rate of pressure rise for CRBME blend were lower than those of diesel. The occurrence of maximum heat release rate advanced for CRBME blend with lesser magnitude when compared to diesel. CRBME blend requires more crank angle duration to release 50% & 90% of heat when compared with diesel. The brake specific fuel consumption of CRBME blend was found to be only marginally different from that of the diesel and its hourly fuel cost was higher than that of diesel. CRBME blend has lower smoke intensity and higher NOx emission than those of diesel. Since the measured parameters for CRBME blend differs only by a smaller magnitude, when compared with diesel, this investigation ensures the suitability of CRBME blend as fuel for CI engines with higher fuel cost.     

乙二醇单丁醚-柴油混合燃料对柴油机燃烧和排放性能的影响

在一台TY1100轻型直喷式柴油机上研究了添加15%、25%(体积分数)的乙二醇单丁醚(NBE)的柴油混合燃料对柴油机在转速为1400r/min和2000r/min下燃烧和排放性能的影响.试验结果表明:NBE 可与柴油实现良好的互溶;在不改变柴油机结构参数的条件下,燃用柴油-乙二醇单丁醚燃料时,着火略有延迟,燃烧速度加...     

电控共轨柴油机运用的主要问题分析与对策

电控共轨柴油机现在广泛应用在施工机械上。根据我单位使用该设备出现的故障情况,对主要的共性问题进行了全面的分析,并找出了应对之策,最后使该设备在运用过程中故障大大减少。     

应用隔板抑制液体火箭发动机不稳定燃烧的数值模拟

对液体火箭发动机燃烧室内有隔板和无隔板两种情况进行了燃烧不稳定性数值模拟。气相控制方程组在欧拉坐标系下描述，对方程组用预测校正步差分格式求解；液相控制方程组在拉格朗日坐标系下描述，液相蒸发规律用高压蒸发模型来计算。湍流模型采用ｋ－ε双方程模型，湍流燃烧模型采用ＥＢＵ模型。在计算出有隔板和无隔板的燃烧室内热态解稳态参数值后，通过加入初始扰动来模拟爆炸弹对燃烧稳定性的评定试验，比较了燃烧室头部有隔板和     

挖泥船泥泵柴油机系统自适应模糊滑模控制研究

手工疏浚作业的效率低、成本高,自动化疏浚具有提高作业效率、提高作业质量的的潜在优势,目前已成为高效疏浚的研究热点.过程控制是自动化疏浚的基础,其中泥泵柴油机系统的控制对疏浚产量和系统的稳定性影响最大,所以研究泥泵柴油机系统的控制具有非常重要的意义.基于传统滑模控制(SMC)和对角形模糊控制器(FLC)与切换控制项之间的相似性,提出了一种泥泵柴油机系统的混合自适应控制策略,该控制策略具备了滑模控制和模糊控制的优点.仿真研究表明本文提出的控制策略对泥泵速度控制的反应速度快且没有稳态误差,具有比以往更优良的控制性能.     

基于网络和时间关联关系的告警相关性分析

目前,电力通信网络系统日渐复杂,为实现通信网络根源性告警的定位,提出了网络相关性和时间相关性概念模型.基于此模型改进了事件树分析规则,设计了告警相关性分析引擎系统,实现了对网络根源性告警准确、实时的分析.     

柴油机报警系统的开发

介绍了柴油机自动报警仪硬件、软件的研发过程.通过SPCE061A单片机多路数据采集与变换和输出电路,实现了大、中型柴油机在线参数显示、监控以及语音报警.该系统在实际应用中运行稳定、性能良好.     

关于发动机循环变动Kantor模型的讨论

为了对Kantor模型进行改进,提出了一个修正的Kantor模型.研究表明,在Kantor模型中忽略的定容放热过程和可变残余废气质量分数可以在很大程度上减小循环变动,然而在Kantor模型中未考虑的来自上一个循环的未燃燃油则明显使下一个循环的循环变动加剧,三者相互作用导致循环变动减弱甚至消失,在合理的参数范围内,没有循环变动出现,只有选取不合理的模型参数,循环变动方出现.即使是Kantor模型,循环变动也只出现在相当极端的模型参数的情况下.     

基于微粒群优化的船舶柴油机T-S模糊模型

提出了一种基于微粒群优化(PSO)的T-S模糊模型的非线性系统辨识方法,并用于船舶柴油机的动态建模.该辨识方法采用GK模糊聚类算法确定模糊模型的前件结构及参数,利用PSO算法来辨识模糊模型的结论参数.利用6160-All船舶柴油机模型,获得柴油机各主要参数在油门尺度和负载发生小偏差扰动时的试验数据,再利用该组数据辨识出柴油机转速、涡轮增压器转速、增压压力、空冷器压力、进气管压力、排气管压力等参数的T-S模糊动态模型.仿真结果表明了该方法的有效性.     

柴油机报警系统的开发

介绍了柴油机自动报警仪硬件、软件的研发过程。通过SPCE061A单片机多路数据采集与变换和输出电路,实现了大、中型柴油机在线参数显示、监控以及语音报警。该系统在实际应用中运行稳定、性能良好。