自动喷涂机器人在铁路货车车体涂装中的应用

根据自动喷涂机器人在铁路货车车体涂装中的实际应用,总结出影响车体涂装质量的主要因素和机器人应用过程中遇到的各种问题及相应的解决措施。     

透平压缩机控制方案改进

介绍了透平压缩机控制方案的改进,使用ITCC(综合透平压缩机控制)一体化控制系统,替代原来单功能多器件组装系统,提高工厂自动化水平的同时,给工人更方便快捷更直观的操作和维护,给工厂提供了更安全更经济更长周期稳定运行的保障。改造后的机组,经过两年多的运行,在精确调速节省大量蒸汽、真实判断和及时调节防止喘振、SOE记录分析事故等方面给公司带来更多便利,可以预见,这种综合性先进性控制系统是未来发展的趋势。     

扩张角对隔离段抗反压能力影响的数值模拟研究

这里利用计算流体力学软件Fluent,采用K-ε湍流模型,近壁面采用非平衡壁面函数方法处理,控制方程的离散采用二阶迎风格式,对隔离段的流场进行了数值模拟,并分析了扩张角对隔离段抗反压能力的影响。     

列车圆柱滚动轴承内外圈的配合和原始径向游隙对运行安全的影响

针对我国目前在列车中使用的圆柱滚动轴承与轮轴及座孔配合中的问题及其目前实践中采用的原始径向游隙的合理性进行了分析，并提出原始径向游隙的取值，不应一概而论，应随车速、载荷和原始配合大小而取不同值。     

载重车动力总成悬置系统隔振性能的仿真分析

利用动力学分析软件ADAMS,建立动力总成悬置系统的六自由度动力学模型。在发动机稳态工况下,以悬置支承处 响应力最小为目标函数,对动力总成悬置系统参数进行敏感度分析,选取敏感度高的几个性能参数作为设计变量,对动力总 成悬置系统进行参数优化,优化结果显示系统的隔振性能得到明显的提高。     

火车车轮踏面快速检测系统的研究

针对火车车轮踏面的形状特点，研究了车轮踏面快速检测的方法，进而对检测数据进行了建模、优化，给出了数控加工的最佳切削量。在此基础上，进一步分析了如何在数控系统中快速构建车轮踏面检测系统，并在华中数控系统中得到实际应用。     

高速列车二系垂向悬挂系统设计解析表达式*

根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用随机振动理论及留数定理,建立轨道高低不平顺激励下的车辆垂向振动响应均方根值解析表达式;通过数值计算对解析表达式的正确性进行了验证,结果表明在一定有效数字范围内解析计算值与数值计算值完全吻合,表明所建立的解析表达式是正确的;通过整车仿真对比对解析计算方法的可靠性进行了验证,可知车体垂向振动加速度均方根值和二系悬挂垂向行程均方根值的解析计算值与整车仿真验证值的最大相对偏差分别仅为12.50%和15.47%,表明所建立的解析计算方法是可靠的。在此基础上,利用黄金分割原理,建立了二系垂向悬挂系统阻尼比优化设计方法,并通过实例对其可行性进行了分析,为高速列车二系垂向悬挂系统参数的初始设计提供了参考。     

Decoding the Moon Phase Display Device over the Front Dial of the Antikythera Mechanism

The Antikythera mechanism is the most famous ancient astronomical calculator. The damaged excavation is a critical constraint for decoding the mechanism completely. By the systematic reconstruction des...     

基于CRIO的城轨列车牵引传动系统测试装置的设计

为了实现城轨列车牵引逆变器、牵引电机等状态监测和性能测试,研制了一套列车牵引传动系统测试装置.在介绍基于电压/电流传感器、非接触式速度传感器、CompactRIO数据采集系统以及上位机构建的硬件系统的基础上,阐述了采用LabVIEW虚拟仪器技术的测试数据实时采集、存储、分析和处理等软件模块的具体实现方法.为验证测试装置的性能,针对在实际线路上运行的城轨列车进行了车载测试,结果表明该装置测量精度高,运行稳定可靠,人机界面友好,满足城轨列车牵引传动系统的状态监测和性能测试要求.     

一种悬浮局域网的智能网关控制器的设计与优化

针对目前控制器的弊端,设计了一种智能网关控制器.其能实现CAN和MVB通信协议转换,同时可通过逻辑编程实现对I/O的逻辑控制,实现通过网络、电气对悬浮系统的冗余控制,并缩短车辆对悬浮控制系统的响应时间,提高系统控制的可靠性.