开放式摆线磨齿机的数控系统研究

建立了摆线齿轮磨削加工的数学模型,提出了一种基于IPC,以PMAC运动控制器为控制系统核心的开放式摆线齿轮磨齿机数控系统,介绍了该系统的硬件结构和软件设计方法.     

微生物加固钙质砂环剪试验研究

对取自南海岛礁的钙质砂进行固化处理,通过环剪试验研究微生物诱导碳酸钙沉积（MICP）胶结钙质砂的抗剪强度特性,并考虑菌液浓度、菌液浸泡时间、加固液浓度、加固时间、竖向应力以及海水环境等因素的影响. 结果表明：MICP方法可以有效提高钙质砂的抗剪强度. 当加固液浓度为0.5 mol/L时,加固后试样的抗剪强度达到最大值,约为未加固试样的3倍,并表现出显著的应变软化现象. 提高菌液浓度、菌液浸泡时间、加固液浓度、加固时间均可改善微生物加固效果,减小残余强度与峰值强度的比值,使试样的应变软化现象越来越明显. 海水环境虽对MICP加固过程有抑制作用,但在此环境下采用MICP方法仍能有效提升钙质砂地基的抗剪强度.     

谈因素分析法的求解

本文对因素分析法的两种具体计算方法连环替代法、差额分析法进行了归纳,使得在进行经 济活动分析时更加方便、准确。     

一种简单适用的加油装置在液压挖掘机上的应用

介绍了液压挖掘机加油系统的改进过程,通过在液压挖掘机的先导泵和柴油箱之间加入齿轮泵,齿轮马达等装置,使机器实现自动加油;并且加入光控或声控系统,提高机器加油的自动化水平,提高生产效率.     

无油润滑压缩机设计中的pv值及其应用研究

对无油润滑压缩机设计中的Pv值进行了研究。对活塞环的磨损特性分析表明,pv值越大,活塞环磨损越大、寿命越低。通过pv值的计算推得由pv值和[pu]值来确定活塞环数的计算式。经分析认为一般资料所给活塞环材料的[pv]值过低,所得环数过多,给压缩机在结构尺寸、成本、加工和装配等方面带来问题。推荐了常用无油润滑材料的[pv]值。实际应用表明按推荐值设计的压缩机结构紧凑,活塞环运行寿命达4000h以上。     

基于MSP430智能消防车设计

提出了基于MSP430单片机的智能消防车设计.本设计可实现通过智能消防车检测到火焰,发出报警并将火焰熄灭等功能.智能消防车由直流电机、舵机、光电开关、火焰传感器,DF无线数据收发模块和电源电路以及辅助电路构成.通过DF无线数据收发模块将该车当前的状态远程传送给显示台.     

活塞环表面Cr/CrN纳米多层膜的微观结构

为改善发动机活塞环的摩擦学性能,提高其使用寿命,采用多弧离子镀技术在活塞环表面制备了Cr/CrN纳米多层膜.采用x 射线衍射（XRD）、透射电子显微镜（TEM）、俄歇能谱仪（AES）、纳米硬度仪和CETR摩擦磨损试验机,系统分析了不同调制周期Cr/CrN纳米多层膜的微观结构、成分分布、纳米硬度和抗滑动磨损性能.结果表明：Cr/CrN多层膜由CrN、Cr2N和Cr相组成,在CrN（200）方向上出现择优取向.随调制周期的减小,多层膜的硬度和残余应力增大,当调制周期为80nm时,多层膜的硬度值最高达到21.5GPa;当调制周期为120nm时,H³/E²值达到最高,此时划痕临界载荷值最高.根据摩擦磨损试验结果可知,与电镀Cr和CrN涂层相比,Cr/CrN多层膜具有相对较好的抗滑动磨损性能,其磨损机制主要以磨粒磨损为主,有可能替代原活塞环Cr电镀层.     

基于改进粒子群算法的加工方案多目标优化

针对多个加工方案的选择和优化问题,建立了基于粒子群算法的多目标优化数学模型.以生产成本、生产时间、加工质量和生产利润为主要评价指标,利用层次分析法建立阶梯层次模型,根据决策者对各评价指标的不同要求确定了权重.将该方法应用于某汽车变速器四档中间轴齿轮的加工过程中,采用粒子位置取整操作的编码方式,用改进粒子群算法和层次分析法的混合算法进行求解.实例结果分析表明,多目标优化模型能够简单、有效、客观地根据对评价指标的不同要求选择出最优的加工方案.     

飞机起落架用300M超高强钢发展及研究现状

简略综述了国内外飞机起落架用材的发展历程,重点介绍了目前国内外广为应用的飞机起落架用材300M钢(4OCrNi2Si2MoVA).分析了各合金元素对300M钢材料机械性能的影响;介绍了300M钢材料的真空热处理方法及优越性;分析了300M钢的切削加工特点及切削加工工艺,重点介绍了车、铣、镗、磨加工工艺;概述了300M钢...     

基于SolidWorks的2K-V型减速机摆线轮的三维参数化设计

在对2K -V型减速机摆线轮的标准方程进行数学描述的基础上,对摆线轮三维实体参数化建模进行了分析;以SolidWorks软件为平台,建立了摆线轮参数化设计的交互界面和模板库;以Visual C++6.0作为开发工具,通过编程实现了摆线轮三维实体模型的自动生成,为摆线轮的参数化设计提供了CAD软件工具.