高速钢高温形变诱发析出的研究

本文探讨了高速钢在高温形变过程中碳化物析出的行为及奥氏体组织状态对析出的影响。用透射电镜和扫描电镜分析了不同热处理状态奥氏体的组织结构,分析了高温形变过程中碳化物析出的部位,颗粒尺寸及形态。试验表明, 碳化物主要在奥氏体的缺陷处呈点状和点列状析出,大小为20mμ。处于回复状态的奥氏体缺陷诱发碳化物析出,析出碳化物钉札缺陷阻止再结晶进行。当再结晶驱动力较大时,由于动态再结晶充分发展,使缺陷大量消除,碳化物析出显著地减少。     

原位TiCp/Fe复合材料的切削力及切屑形状

从退火态原位TiCp／Fe复合材料的切削力和切屑形状方面分析了其切削性能。研究结果表明其切削力及切削力的波动范围都小于铸态45钢，其切削性能比45钢好。TiCp／Fe复合材料的切屑为C形屑、长紧卷屑和发条状卷屑，在机加工中，产生这几种切屑是比较理想的。从切屑方面看，TiCp／Fe复合材料的切削性能较好。     

激光切割工艺参数优化数据库系统

用Visual Basic 6.0和用SQL server 7.0设计了激光切割工艺参数数据查询系统.能实现对常用材料的激光切割工艺参数进行查询.同时,提供了方便的数据库维护方法,提出用户基于Web技术的数据库更新方法.     

钢包烘烤装置的发展

概述了钢包烘烤的意义，钢包烘烤装置的进展。     

Multi‐layered flat‐surface micro‐optical components directly molded on an LCD panel

Abstract— We have developed a process to fabricate optical components, such as a lens, prism, or diffuser, directly on to a glass substrate. Processes include precision mastering by diamond cutting and multi‐layer photopolymer (2P) molding to realize flat surfaces and the integration of multiple components with an alignment within a few micrometers.     

新型PDC钻头的防斜打快效果及评价

大庆油田海拉尔地区的地层倾角大、岩屑录井荧光级别低,亟待解决满足岩屑录井要求的防斜打直问题。为了能够在获得足够大的岩屑颗粒和提高机械钻速的基础上达到防斜打直的目的,制定了采用大切削齿B425型PDC钻头配以小钟摆钻具组合的现场试验方案。试验表明:B425钻头与牙轮钻头所破碎的岩屑颗粒基本相当,能够满足地质岩屑录井的要求;与牙轮钻头相比,B425钻头显著地提高了机械钻速,降低了钻头费用,减少了起下钻次数;单只B425的进尺可达1000m以上,相当于2~3只牙轮钻头的进尺;采用PDC钻头配以小钟摆钻具组合,可以较好地解决防斜打直问题。此外,针对试验中遇到的问题,通过改进井身结构和调整钻井参数,形成了一套适合于海拉尔地区的防斜打快技术。     

国有股减持、政府隐性担保与投资者行为

国有股减持导致股票市场的大幅下跌，其咎不在以市场价减持国有股的减持方案．政府对股票市场的隐性担保造成投资者对市场走势的某种“理性的”稳定预期和信念．在此基础之上，政府和投资者塑造各自的心理和行为模式、国有股减持的信号含义就是政府要解除对市场的隐性担保．这个信号引发投资者固有的预期模式和行为模式的转变以及股票市场的信心危机。进而导致股票市场的“非理性反应”—市场以大幅下跌拒绝政府国有股减持和解除担保关系的行为、政府被迫停止国有股减持行为，但停止国有股减持并没有阻止股市的持续下跌，因为减持虽然停止，自减持发出的解除隐性担保的信号仍然有效。     

变速切削系统振动频率的变化特征

本文主要讨论变速切削系统中颤振频率随机床主轴转速变化的规律。理论分析和试验结果都证明在变速切削中颤振频率随转速呈分段线性锯齿状变化。试验在立式铣床和普通车床上进行。     

岩屑泊松比实验测定仪

针对目前地层泊松比测定方法的局限 ,提出了利用上返岩屑压实测定地层泊松比的设想 ,并研制出岩屑泊松比实验测定仪。某油田已有的压实岩屑泊松比与实际声波测井资料计算泊松比对比发现 ,运用岩屑泊松比实验测定仪所得的实验结果与原始地层的泊松比有很好的一致性(两者的误差在± 5 %之间 )。利用该测定仪 ,可实现对钻井过程中上返岩屑的连续快速测定 ,大大降低工程取心所增加的钻井成本 ,还可为钻井施工在第一时间提供相关的地层信息     

高速列车风量控制式通风系统的探讨

介绍了能够减轻乘坐高速列车时产生的耳朵不适感的风量控制式通风系统，该系统通过检测车内外的压力来控制进排气量，并且由模拟计算证实，该系统能够控制车内压力的波动，满足高速列车的舒适性需要。