基于传感器的细长体横向低频振动载荷辨识

细长体在出水过程中,会遭遇风、浪、流等复杂的海洋环境载荷而引起横向振动.其中,低频振动具有振动能量大、结构相应位移及变形大的特点,加之细长体本身的结构特征,因此,识别横向低频振动载荷最大截面即危险截面进行强度校核是十分必要的.基于传感器在细长体出水过程中所测的横向加速度等信息,在模态叠加法的基础上,开发了一种横向低频振动载荷辨识方法.选取了一个具有解析解的理论模型,通过计算对比发现,本方法的计算结果和解析解吻合良好,从而验证了该方法的有效性.     

加权无标度网络的级联失效模型

在加权的无标度网络中,为了抵抗网络的级联失效,增强网络的鲁棒性,提出了一种参数可调的级联失效模型.该模型从全局和局域的角度,将节点介数、节点度、节点权重和邻居节点权重相结合构建节点的初始负载,并建立节点容量与初始负载的比例关系,当节点失效后,通过结合失效节点邻居的容量来制定负载重分配规则,进而通过对网络级联失效的分析,推导负载参数的演化过程,得出模型中的参数对网络鲁棒性的影响.最后,通过实验验证了所提方法的有效性.     

高速列车座椅间距对乘员二次碰撞伤害的影响

为研究高速列车座椅间距对乘员碰撞伤害的影响,在欧洲列车乘员伤害仿真、试验和评价标准的基础上,参考我国列车客室设施与布置,采用MADYMO Hybrid Ⅲ 50％假人,建立高速列车碰撞事故乘员二次碰撞仿真模型．通过仿真分析比较不同座椅间距对乘员伤害的影响．研究表明,合适的座椅间距能减小乘员的HIC（Head Injury Criterion）值和碰撞的相对速度,从而减小乘员伤害概率．     

基于标记的缓存协作分布式Web服务器系统

介绍了提高Web服务器性能的前沿技术--分布式Web服务器系统,讨论了现有各种方案的优缺点,在此基础上提出一种新的分布式Web服务器系统.该系统使用基于标记的缓存协作用户请求分发方法(tag based cache cooperative Web requests distribution,简称TB-CCRD),通过前端机把系统中各个Web服务器的缓存组织成一个大的虚拟缓存系统,提高系统的整体缓存命中率,缩短了请求的响应时间;通过分布式处理TCP连接转交来消除前端机的性能瓶颈;利用标记通告URL在缓存中的位置,避免了额外的系统内部通信.从而得到了一个可扩展的高性能分布式Web服务器系统.     

基于并行构件的动态负载池平衡技术的研究

在基于并行构件的系统中,负载平衡技术是充分利用系统资源,提高系统性能的关键技术。该文提出了一种基于并行构件的动态负载池平衡技术,与已有的负载平衡策略不同,该技术综合考虑了通信延迟、容错技术以及数据一致性对负载平衡策略的影响,旨在提高策略的准确性、高效性和健壮性,增强运行时系统的性能。     

基于ADache的分布协作Web服务器

在详细说明Apache Web服务器工作原理的基础上，介绍了DC－Apache系统的功能结构，讨论了DC－Apache模块设计中的关键问题，着重对原系统模型及其实现方法作了论述。最后对实现的DC－Apache系统进行了测试和评估。     

钢结构计算简图中荷载的自动分层标注

文中对钢结构计算简图中荷载的自动标注作了讨论,首先给出了荷载归并算法,以及一些工程规则,在此基础上提出了一种基于荷载方向划分的荷载自动分层标注算法。     

一种基于时分同步的码分多址技术网络监管的分布式动态负载平衡算法

时分同步的码分多址技术（TD-SCDMA）网络具有显著的特点,如：可移动性、高速数据传输、业务种 类丰富以及业务流量大等,因此,监管TD-SCDMA 网络必须能够线速处理所有用户信息．本文以Hayat 研究的随 机时延的分布式动态负载平衡模型为基础,设计了局域网环境下计算随机时延的负载转移时延模型,采用多次先验 仿真的方法确定了增益因子,改进了负载平衡机制以满足3G 监管的要求．经过仿真测试,改进后的算法不仅节省 了分布式系统的资源,同时还能保证系统稳定、有效地运行,适于TD-SCDMA 网络的监管．     

基于三维头部数值模型的颅脑碰撞损伤机理研究

头部碰撞载荷会致使颅脑发生创伤性脑损伤（Traumatic Brain Injury,TBI）。其中,脑组织挫裂伤是最为常见的一种,具有高死亡率与高致残率的特性。该文基于数值模拟方法对其开展相关研究,揭示其损伤机理,对该类损伤的预防救治与相关防护设备的开发都具有重要意义。首先,该文基于颅脑的核磁共振切片建立了人体头部三维数值模型,该模型真实地反映了颅脑的生理特征与细节构造。在该模型中,颅骨采用典型类三明治结构进行表征,其内外层为刚度与密度较大的骨密质,中间层为骨松质。为了真实反映脑组织与颅骨间的相互作用,将脑脊液与蛛网膜小梁简化为均质整体,采用状态方程表征脑脊液的液态特性,并通过较小的剪切模量表征蛛网膜小梁的剪切传递作用。然后,基于死尸前额碰撞实验对三维头部数值模型的有效性进行验证。该头部模型采用三种不同的颈部约束边界条件对前额碰撞实验进行数值模拟,模拟结果表明：自由边界条件下的模拟结果与实验数据吻合良好,验证了该头部碰撞模型的有效性;而在竖向约束边界条件或固定边界条件下颈部的约束过于刚硬,导致撞击处与对撞处的颅内正、负压力交替变换,与实验结果相比出现较大偏差。最后,利用验证的头部碰撞模型对枕部碰撞过程进行数值模拟,并结合前额碰撞的模拟结果,分别从脑组织压力（体积变形）与Mises应力（剪切变形）等方面对颅脑的动态响应规律进行分析;进一步结合医学上颅脑碰撞损伤的统计数据,揭示了脑组织挫裂伤的损伤机理,建立了相应的损伤准则。     

破冰船在层冰中运动的数值模拟方法

为研究破冰船在层冰中运动的特点与海冰的破坏方式,该文建立了包含冰载荷、敞水阻力、螺旋桨推力与舵力的六自由度动力学方程。考虑海冰的弹性弯曲对破冰力的影响,引入海冰的二次断裂与动态弯曲破坏准则,提出了更加精确、完善的船-冰动态接触模型。在此基础上,对瑞典破冰船Tor Viking Ⅱ在层冰中的直航与回转运动进行了数值模拟,并与全尺寸试验数据对比,验证了数值模拟结果的合理性。结果表明：模拟运动轨迹与真实运动轨迹相符,最大回转直径的相对误差仅为3.32%,因此本文建立的数值模拟方法能够真实地模拟破冰船在层冰中的运动。