锆及锆合金中微量铝的测定

本文介绍在硫酸介质中,先用钽试剂-氯仿萃取分离除去锆以及钛、铁、铪等;再在pH=8.5左右,用苯萃取铝-钽试剂配合物,用稀盐酸反萃取;最后在pH=5.5—6时用铬天青S比色以测定铝的方法,确定了其测定条件。本方法准确性好,灵敏度高,测定范围为0.0025%—0.035%。     

金属大气腐蚀实验技术进展

综述了金属大气腐蚀的实验方法和分析手段及各种方 法的优缺点，探讨了金属大气腐蚀研究的发展趋势.     

AN EXPERIMENTAL-NUMERICAL METHOD FOR MEASURING CRACK PROPAGATING VELOCITIES UNDER STRESS WAVE LOADING

An experimental-numerical method for measuring dynamic crack propagating velocities under stress wave loading is established in this paper. The experiments of the three-point bend specimen are done on the improved Hopkinson bar. Deflection of loading point, dynamic load and instantaneous crack length are measured, then crack propagating velocities are calculated. Experiments on 40Cr steel show that the results given by this method have a good agreement with that obtained by the resistance fracture gage method. Therefore this method is feasible for measuring crack propagating velocities under high loading rate and will have wide application.     

银基电接触材料改性及制备工艺

概述了银基电接触材料的发展,介绍了Ag-Ni、Ag-C、Ag-WC和Ag-MO4个主要系列的银基电接触材料的特点及其改性方法,比较了不同银基电接触材料改性前后的优缺点。同时,叙述了粉末冶金法、合金内氧化法及预氧化合粉末法等银基电接触材料的制备工艺。最后指出,提高银基电接触材料的性能、发展新型的节银触头材料和复合触头材料是今后银基电接触材料的发展方向。     

焊接热影响区微观结构演化的蒙特卡罗计算机模拟方法

焊接热影响区是影响焊接性能的主要区域。焊接热影响区的晶粒长大常常导致焊接热影响区成为性能薄弱的环节，对焊接热影响区晶粒长大的研究一直是焊接接头的重要研究课题。焊接热影响区微观结构演化与诸多因素密切相关，是一个复杂的过程。运用适当的计算机方法进行模拟，完成对晶粒生长的完全预测，具有重要的意义，可以为优化焊接工艺参数，提高焊接质量提供依据。在此对在模拟焊接热影响区微观结构的演化时采用的基本方法进行综述。     

气体泄漏检测方法及其工程应用

简要介绍了气动技术中常见的气体泄漏检测方法。其中详细介绍了绝对压力检测法的理论基础。可供工程应用参考。     

热成形过程微观组织模拟研究进展

金属在热成形过程中微观组织发生诸如晶粒长大、再结晶等一系列的复杂变化,会直接影响加工过程与产品的力学性能。对近年计算机技术在热成形微观组织演变模拟方面的研究进展做了比较全面的评述,比较了相关的微观组织模拟方法,分析了利用各种模拟技术所取得的研究成果。     

针对无网格并行计算的基于模糊均值聚类的分区方法*

针对国际上普遍采用的基于回归几何二分的分区方法的缺陷,提出了基于模糊均值聚类的均匀模糊均值聚类分区算法。采用该方法对不同类型的无网格几何模型进行了分区,并根据分区信息对三维实体模型进行了并行计算。通过与基于回归几何二分法的比较,充分验证该算法的有效性和可行性。     

斜压状态下托轮滚圈多体接触的力学特征

根据滚圈处筒体的变形及力平衡条件,建立了计算滚圈与筒体间接触压力分布的数学模型。研究了斜压状态下托轮滚圈多体接触模型的特点,开发了斜压接触下托轮滚圈有限元建模程序,该程序适用于任何载荷、载荷比、偏斜角下托轮滚圈的接触有限元分析。应用均匀设计法,设计了托轮与滚圈多体接触的有限元计算方案,通过计算,得出了托轮与滚圈的应力及变形情况。通过对滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力进行多元线性回归,得到了滚圈的变形椭圆度和内、外表面的最大等效应力随支承载荷、载荷比、托轮偏斜角的变化公式。     

针对通过噪声的空滤器声学特性研究与改进

通过实验方法分析研究了一种中型乘用车通过噪声的特性,比较该车进、排气两侧通过噪声的声级和频谱特性,确定了进气噪声对车辆进气侧通过噪声的重要影响.为了解决该车进气噪声的问题从而达到整车降噪的目的,应用实验与边界元法计算两种手段,对该车空滤器的频率响应特性进行了研究.研究发现空滤器声系统的第一阶声固有频率与进气噪声基频相耦合是造成该车辆进气侧通过噪声高于排气侧的重要原因.基于这一研究结果,在计算和实验的基础上利用Helmholtz共振腔对空滤器的声学特性进行了改进,改进后的空滤器对降低车辆进气侧通过噪声有很好的作用.