国产660 MW超临界机组高中压转子弯曲处理

当加工汽轮机转子的锻件毛坯材质存在较大的残余内应力,汽轮机组投运后,随着时间的累积,会因残余内应力的逐渐释放造成转子弯曲变形,从而引发机组强烈振动。某国产660 MW超临界机组高中压转子“残余内应力释放性”弯曲变形,引发振动不断攀升,通过分析转子振动变化趋势并揭缸检查,采取现场动平衡调试补偿措施,将转子振动降至合格范围。总结现场处理此类故障的经验并提出合理化建议,为同类型故障的处理提供参考。     

碳纤维混合传动轴的弯扭承载及振动特性

针对传统两段式钢制传动轴结构复杂、笨重且单段弯曲固有频率低的问题,提出采用一段式碳纤维混合传动轴的解决方案.传动轴外层为铝合金材料,主要用传递扭矩;中间层为玻璃纤维材料,可用于消除碳纤维材料固化时产生的残余热应力;内层为碳纤维复合材料,利用其具有较高比刚度的特点,提高轴的弯曲固有频率.与传统二段式钢制传动轴相比,该传动轴取消了中间万向节和支架,从而简化结构,整根轴的质量减少40%.实验与仿真结果显示一段式混合传动轴能满足至少2700 N·m的扭矩传递能力和高于154 Hz弯曲固有频率的要求.     

不饱和聚酯酰胺树脂/纳米羟基磷灰石复合材料的制备及性能研究

通过熔融缩聚法合成了一种不饱和聚酯酰胺树脂,并用纳米羟基磷灰石（n-HA）进行增强,研究了其弯曲和降解性能。结果表明,不饱和聚酯酰胺树脂有优良的热稳定性;随n-HA含量增加,复合材料弯曲性能有一定升高,但当n-HA含量超过10 ％时弯曲性能反而降低;在前3个月的降解过程中,高n-HA含量的纳米复合材料更能降低力学性能衰减率及减少质量损失率;纳米复合材料在1.0 mol/L NaOH标准溶液中水解10 d后n-HA含量越高,水解越快。     

汽车车身TRIP钢板热冲压成形工艺

为研究热冲压工艺参数加热温度、保温时间及冷却水流速等对热冲压零件微观组织及力学能的影响,对TRIP钢在不同工艺参数条件下进行热冲压成形工艺试验,测量冲压件的力学性能并观察其显微组织。结果表明,TRIP钢板经过热冲压成形并淬火后,形成均匀细小的马氏体组织,抗拉强度大大提高。并确定了热冲压工艺参数的最佳选择范围为加热温度810~860℃、保温时间150~250 s、冷却水速度大于0.7 m/s。     

中厚板TMCP工艺品种钢板形控制策略研究

TMCP工艺可改善钢板力学性能,但同时钢板内应力增加,板形控制难度增大。本文根据TMCP工艺的特点,结合实际工业生产数据,研究了支撑辊辊型、弯辊力调节对钢板板凸度的影响;分析了钢板连续冷却过程中发生相变膨胀的温度点,结合实际水冷工艺,可明确水比调节方向。现场实例表明,采用上述措施,钢板板形控制良好。     

便携式纺织路面织物的结构及其承载能力

摘要： 由于车辆在地基条件差,不易通行的软土路面上行驶时,容易出现履带和轮式车辆淤陷,无法机动的现象,给车辆的通行带来很大的不便,在军用方面更为突出。本问介绍一种用于软土路面,可供重载车辆顺利通行的便携、快速通道,即纺织结构路面材料。通过织物的组织,分析便携式纺织路面材料结构的形成原因。设计两种不同结构的织物进行测试,验证纺织路面的特殊结构可提高织物的承载能力。通过测试结果得出,便携式纺织路面织物的结构具有更好的承载能力;设计四种不同纬密的纺织路面进行测试,验证纬密的增加可提高织物的承载力。通过测试结果得出,便携式纺织路面织物的承载性能随着织物纬密的增加而提高。     

常用高性能纱线弯曲刚度的测量和表征

由于轴向织物增强薄壳体复合材料越来越成为研究的热点课题。衬纱是轴向织物的重要组成部分,弯曲变形是织物变形的主要形式,因此,衬纱的弯曲刚度对织物的三维成型性能有着重要影响。本文借助KES织物风格仪,通过测量最大弯矩值M_max和拟合斜率值s,表征四种常用高性能纱线的弯曲刚度。实验结果表明：在相同线密度下,高性能纱线的弯曲刚度大于传统纱线的弯曲刚度,四种高性能纱线的弯曲刚度由大到小依次是碳纱线、玻璃纱线、高强聚乙烯纱线、芳纶纱线;高性能纱线的弯曲刚度受纱线中单丝的排列、聚集状态影响,并且随着进入角度的增加而减小。     

小应力下织物拉伸和弯曲性能对其湿态贴体性的影响

为了研究湿态下织物脱离皮肤时对皮肤的贴附性能,本文采用新型研发的织物湿态黏附仪对织物试样在湿态下对皮肤的贴服性能测试,得到黏附力,黏附距离和黏附功三个指标,并得到黏附曲线。对10种不同类型的织物试样的黏附曲线形状进行观察分析,总结出黏附曲线的共性特征,发现黏附曲线分为3个区域,每个区域对应不同分离过程。为探讨影响织物的湿态舒适性的力学因素,采用KES系统对织物试样测试其拉伸和弯曲性;同时测试得到相应试样在分离速度为15mm/min下的黏附曲线和黏附指标值;对数据进行分析,发现织物的拉伸功与最大黏附力大致呈正相关,而弯曲刚度恰好相反;最大黏附距离越大,黏附曲线越平坦。     

低含量PcBN复合片在高温高压下的合成

通过不同铝含量（10vol%,15vol%,20vol%,25vol%30vol%）在Al-TiN-cBN体系下高温高压合成低含量PcBN复合片并研究其性能。通过XRD发现生成了TiB2、AlN、Al2O3三种物相,随着铝含量的增多,新生相AlN、Al2O3的含量逐渐增多。通过硬度检测和弯曲试验发现：由于AlN和Al2O3相的增多,相对降低了cBN的含量,显微硬度值也随着铝含量的增多而逐渐降低;而由于铝的催化效果,随着铝含量的增多（10vol%~20vol%）,强的cBN-cBN键就逐渐增多,增强了其韧性,再增加铝的含量（25vol%~30vol%））韧性反而降低。切削试验发现,铝含量为20vol%时候,切削效果最佳。这是PcBN复合片显微硬度和抗弯强度的一种综合体现。     

地铁管片环向接头弯曲刚度试验研究

对某城市地铁管片环向接头的弯曲变形特性进行了试验研究。加载采用两套设备 ,一套用来施加环向荷载 ,另一套用来施加弯矩。加载方法是先施加环向荷载到 75 0kN ,然后维持环向压力不变 ,施加弯矩。分别得到了在正弯矩作用下和负弯矩作用下管片接头处的弯矩 -相对转角关系曲线。每条曲线大体上分为两个部分 ,分别对应于环向接触面在张开前的变形过程和张开后的变形过程。