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数十年来,在密封行业中,有限元分析(FEA)已成为产品研发中一个组成部分。但是,如何用FEA预测实际使用中高温情况下的密封性能仍然是一个问题。其问题之一就是如何运用该分析准确量度胶料性能对温度的依赖性。 相似文献
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蔗渣浆低浓黑液多聚物粘度对温度依赖性的关联模型 总被引:3,自引:1,他引:3
利用聚合物自由体积理论模拟了蔗渣浆低浓黑液对粘度对温度的依赖性的数学模型,最终得出黑液多聚物粘度与温度的相关式:η=A1exp[B1/(T-T0)]。利用示差扫描量热分析技术(DSC)得出了蔗渣黑液多聚物中连续相与分散相的转变曲线,并获得了表观温度T0的平均值为255K;通过实验数据拟合可回归出蔗渣黑液多聚物在不同浓度时的系数A1和B1值。因此,使用该粘度的数学模型可估算蔗渣低浓(接近40%固含量)黑液多聚物在操作温度范围内(20-100℃)的粘度值。 相似文献
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基于随机有限元方法(RFEM)和Monte-Carlo模拟,建立了能够模拟具有深度依赖性的土体强度参数边坡或具有软弱夹层边坡的非平稳随机场模型。通过辐射扫描方法获取最危险滑动面,得到非平稳随机场边坡滑动深度和滑动体积。将该方法与均质边坡和平稳随机场边坡获得的滑动深度和滑动体积进行对比,研究土体强度参数深度依赖性的非平稳随机场边坡的不同坡度和各向异性对滑动深度和滑动体积的影响。结果表明:基于RFEM的非平稳随机场滑动深度和滑动体积结果为地质灾害风险及后果评估提供了一个参考分析的新角度;参数的深度依赖性程度越高(变化率b越大),则边坡平均滑动深度和滑动体积越小;在大坡度滑坡风险后果评估中,可以基于均质边坡分析结果进行初步预估;在非平稳随机场中,随着各向异性的增大,所有坡度边坡的滑动体积变异系数增大;不同坡度下,水平方向的相关程度越大,则土坡内软弱夹层的不确定性越强,滑动体积的变异系数也不断增大。 相似文献
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A theoretical study was conducted on finding optimal paths in transportation networks where link travel times were stochastic and time-dependent(STD). The methodology of relative robust optimization was applied as measures for comparing time-varying, random path travel times for a priori optimization. In accordance with the situation in real world, a stochastic consistent condition was provided for the STD networks and under this condition, a mathematical proof was given that the STD robust optimal path problem can be simplified into a minimum problem in specific time-dependent networks. A label setting algorithm was designed and tested to find travelers' robust optimal path in a sampled STD network with computation complexity of O(n2+n·m). The validity of the robust approach and the designed algorithm were confirmed in the computational tests. Compared with conventional probability approach, the proposed approach is simple and efficient, and also has a good application prospect in navigation system. 相似文献
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Hydrogen diffusion coefficients of different regions in the welded joint of X80 pipeline steel were measured using the electro-chemical permeation technique. Using ABAQUS software, hydrogen diffusion in X80 pipeline steel welded joint was studied in consideration of the inhomogeneity of the welding zone, and temperature-dependent thermo-physical and mechanical properties of the metals. A three dimensional finite element model was developed and a coupled thermo-mechanical-diffusion analysis was performed. Hydrogen concentration distribution across the welded joint was obtained. It is found that the postweld residual hydrogen exhibits a non-uniform distribution across the welded joint. A maximum equivalent stress occurs in the immediate vicinity of the weld metal. The heat affected zone has the highest hydrogen concentration level, followed by the weld zone and the base metal.Simulation results are well consistent with theoretical analysis. 相似文献
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