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本文根据我部长期对莱康明发动机金属屑故障的数据统计,详细分析了发动机挺杆座磨损的机理和多种成因,并提出了相应的改进和防范措施。 相似文献
996.
提出了一个新的考虑燃料可再生性的净能源成本指标。这一指标将燃料的净能源产出、气态污染物排放外部成本、生命周期成本和能源可再生性综合成一个统一的指标,燃料指标值越低表明燃料的总体表现越好。运用该指标对木薯乙醇——汽油混合燃料和传统汽油燃料分别进行了评估。结果表明与分别评价燃料的净能源产出、生命周期成本、排放和可再生性指标比较,为考虑燃料的可再生性的全生命周期净能源成本指标提供了一个区别燃料优劣的有力手段。 相似文献
997.
二冲程汽油机扫气过程多维数值模拟及扫气系统优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文采用多维数值模拟方法对二冲程发动机的扫气过程进行优化。对原型机(小型HS-510航空发动机)的扫气过程数值模拟发现:在缸内存在环流和涡流。环流在贴近气缸附近较强,可以将废气排出气缸;而在气缸中部较弱,难以将废气彻底排出。涡流的存在则降低了发动机的扫气效率。原型机的扫气过程同理想的扫气过程相比有相当大的差距。在原型机扫气过程数值模拟的基础上,改进扫气系统设计,将扫气口由原来的两个增加到五个。对改型机数值模拟发现缸内没有形成涡流。计算和试验结果表明发动机的扫气效率得到了提高,且发动机的功率提高11%。 相似文献
998.
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一个新的用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型 总被引:9,自引:0,他引:9
提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧研究的正庚烷化学反应动力学简化模型,包含44种组分和72个反应。由四个子模型组成:低温反应子模型是在Li等人模型的基础上,定义具体的醛类(RcH0)产物和小分子碳氢产物(Rs)而构建;增加了用于链接低温反应向高温反应过渡的大分子直接裂解成小分子反应子模型;高温反应子模型是在Griffiths等人模型的基础上,去除了无关的基元反应,增加两个关于CO和CH3O的氧化反应而构建;此外,还采用了Golovitchev简化模型中NOx生成子模型。新模型能够模拟正庚烷HCCI燃烧的冷焰和热焰反应以及NOx生成的整个过程,与详细模型计算结果吻合较好。CPU计算时间是详细模型的1/1000,为CFD多维模型与化学反应动力学模型相耦合的燃烧计算提供了可行的途径。 相似文献
1000.
不同喷射时刻下缸内直喷天然气发动机的燃烧特性 总被引:17,自引:1,他引:17
开展了天然气高压缸内直喷发动机不同喷射时刻时的燃烧特性研究。研究结果表明:燃料喷射时刻对发动机性能及排放有较大影响,喷射太迟会导致天然气和空气混合时间短,混合效果差,燃烧持续期长,放热速率慢。喷射过早会导致充量系数下降,燃料容易进入燃烧室狭缝间隙处,造成较高的HC排放。对于给定转速,发动机存在一个最佳燃料喷射提前角,此时缸内最高压力值最大,最大压力升高率和最大放热率最大,放热速率快,燃烧过程等容度好,火焰发展期、快速燃烧期和燃烧持续期短,发动机热效率高,HC、CO排放也维持较低水平。 相似文献