大型客机用国内外蒙皮涂料性能测试与评价

对国内外蒙皮涂料的性能指标进行了对比试验,试验结果表明：国内外蒙皮涂料的各项性能均能满足大型客机（C919）的规范要求。     

涂层系统对蒙皮性能影响研究

对航空蒙皮与现用大部分涂层系统进行附着力、铅笔硬度、耐冲击性、柔韧性的性能对比试验研究,以掌握航空蒙皮与不同涂层系统的配套情况,从而为设计选用铝合金表面处理方法提供参考依据.实验结果表明:双组分配套涂层系统的各项指标最优.     

立式捏合机搅拌桨曲面的NURBS表示与误差分析

依据搅拌桨水平截面轮廓线的理论坐标点,反求生成了NURBS曲线;按照搅拌桨的螺旋升角,生成了一组不同高度截面轮廓线的NURBS曲线;利用蒙皮方法,生成了搅拌桨的NURBS曲面。提出了一种新的控制顶点投影法求解点到NURBS曲面最小距离的算法,用于计算搅拌桨的NURBS曲面的重构误差。结果表明,立式捏合机搅拌桨的NURBS曲面重构精度高,研究结果可为搅拌桨曲面优化设计提供借鉴。     

应力蒙皮设计规范BS5950-9介绍(Ⅲ)

英国应力蒙皮设计规范BS5950-9对屋面和墙面维护结构所用压型钢板的应力蒙皮作用包括设计与施工作了详细的规定。本文介绍了该规范主要内容的第三部分。     

蒙皮板整体剪切屈曲性能试验及有限元分析

在蒙皮体的各种破坏形式中,整体剪切屈曲破坏是具有控制作用的破坏形式之一。对目前国内常用的YX20-166-830型压型钢板组成的6个不同边界连接的蒙皮板进行了抗剪试验研究,探讨边界连接形式对整体屈曲荷载的影响。在试验的基础上进行了有限元分析,将试验结果、有限元计算结果和理论结果进行了比较。屈曲荷载的试验值与有限元计算值相差较小,可见有限元计算模型可以作为进行蒙皮体抗剪性能分析的辅助手段。另外,通过屈曲荷载的试验值和简化公式值比较,得到了边界连接形式对整体屈曲荷载的影响,进一步完善了蒙皮板整体剪切屈曲的计算公式。     

柔性压辊拉形机原理及其数值模拟研究

介绍了柔性压辊拉形机的原理,利用非线性有限元软件进行了柔性压辊拉形机拉形过程的数值模拟,设计了3种加载方案并对3种方案的模拟结果进行了研究和对比。结果表明:成形中压辊按向下凸圆弧状排列下压比压辊一直按直线排列下压在抑制裂纹方面更有优势;在采用前者方式加载时,在设备允许的范围内,向下凸圆弧半径越小,抑制裂纹的能力越强。     

不同夹持方式下高速动车组蒙皮件拉形过程数值模拟

采用动态显式有限元软件,对6082-T6铝合金板材在传统夹持方式和柔性夹持方式时成形球面件的过程进行了仿真,对比分析拉形过程中板材的应力和应变变化。结果表明,与传统夹持方式相比,在柔性夹持方式下得到的多点拉形件应力应变分布均匀,成形效果较好,而且可以提高材料的利用率。完成了相关的实验验证,结果表明柔性夹持方式适用于高速动车组车头蒙皮拉形过程,验证了柔性夹持装置的可行性与实用性。     

激光摆动焊接工艺参数对不锈钢焊缝成形与气孔率的影响

采用激光摆动焊接实现了5 mm厚1Cr18Ni9Ti不锈钢的焊接,获得成形良好、低气孔率的接头.分析了焊接速度、摆动幅值、摆动频率、摆动形式对焊缝成形和气孔率的影响,从匙孔、熔池流动、气泡逸出的角度揭示了工艺参数影响气孔率的主要机理. 结果表明,对于5 mm厚不锈钢激光摆动焊接,适当提高焊接速度和摆动幅值,更利于减小气孔率;激光摆动频率在100 ~ 300 Hz可以兼顾较低气孔率和较好的焊缝成形;“8”形摆动激光可以获得相对较优的焊缝成形,焊缝气孔率最低,达到2.94%;而线性摆动激光获得焊缝成形最差,气孔率最高,达到19.13%.     

轻钢龙骨复合墙体抗侧性能试验研究

通过对四片轻钢龙骨复合墙体在低周往复水平荷载作用下的试验,对轻钢龙骨复合墙体的抗侧性能进行了研究,分析了洞＇口,斜支撑、蒙皮对墙体抗侧力的影响,推荐了开洞复合墙体抗侧力影响系数的计算公式。研究表明,在考虑蒙皮作用下,轻钢龙骨复合墙体具有良好的抗侧性能,这种结构形式可以完全应用于多层住宅。     

飞机表面涂层干剥落工艺研究

为解决某新型飞机表面旧油漆难以清除的问题,采用正交试验法对该型飞机旧油漆涂层干剥落的工艺参数进行优化.根据对脱漆率等指标的测试,确定了最佳工艺参数:气体压力0.5MPa,气体流量3 m3/min,喷射距离20 mm,移动速度40 mm/s.采用上述参数对该飞机表面油漆进行清除,脱漆率为99.8%,脱漆速度可达10 m2/h,达到了满意的脱漆效果.