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61.
实现对圆的快速轮廓检测,是进行圆形运动目标跟踪与定位的前提。针对圆形目标在成像时发生形变而难以准确检测其外形轮廓的问题,提出一种将随机霍夫变换(RHT)和梯度矢量流主动轮廓模型(GVF Snake)相结合的圆形运动目标检测方法。首先利用改进的随机霍夫变换快速获取目标初始轮廓,解决GVF Snake的初始轮廓自动设置问题,然后基于GVF Snake的轮廓逼近能力,解决传统方法中出现的目标轮廓丢失问题,准确完整地提取目标的真实边界。实验结果表明,该方法有效克服圆形目标的形变,能够快速地提取目标轮廓,具备圆形运动目标的实时检测能力。  相似文献   
62.
针对测地线主动轮廓(GAC)模型容易产生边界泄露且对初始位置敏感及局部图像拟合(LIF)模型容易陷入局部极小的问题,提出融合边缘与区域模型的水平集算法。通过设置权值,该算法能自适应地调整GAC模型和LIF模型在融合算法中所占的比例。对不同图像的实验结果表明该算法的迭代收敛速度比GAC模型和LIF模型要快,分割效果明显优于GAC模型和LIF模型。  相似文献   
63.
目的 精确的肝脏分割是计算机辅助肝脏疾病诊断和手术规划的必要步骤,但由于肝脏解剖学的复杂性、邻近器官的低对比度和病态等原因,使得肝脏分割在医学图像处理领域仍然是具有挑战性的任务。针对腹部图像器官边界模糊及传统U-Net模型实现端到端的分割时精确度不高等问题,设计了一种基于改进的U-Net (IU-Net)和Morphsnakes算法的增强CT图像肝脏分割方法。方法 首先根据CT图像头文件信息对原始数据进行预处理并构建数据集,然后使用构建好的数据集训练IU-Net,训练过程中使用自定义的Dice层评测图像分割结果的准确率,最后通过OpenCV和Morphsnakes对初始分割结果进行精细分割,最终实现增强CT图像中肝脏的精确分割。结果 实验数据包括200组增强CT,160组用于训练,40组用于测试。本文算法分割准确率达到了94.8%,与U-Net、FCN-8s模型相比,具有更好的分割效果。结论 本文算法可以准确分割增强CT图像中各种形状的肝脏,能够为临床诊断提供可靠依据。  相似文献   
64.
本文从实际应用的链轮传动装置入手,介绍了使用RecurDyn软件进行链传动系统分析的流程,与MATLAB软件的交互以及仿真结果,给出了基于MATLAB和RecurDyn软件的链传动仿真分析系统。  相似文献   
65.
本文根据锅炉运行实际,归纳介绍了链条炉炉排拒动、主动轮磨损破裂、风机振动、风机漏油、螺旋除渣机卡住故障的简易快速处理技巧和防止措施,有较强的实用价值。  相似文献   
66.
宋冉 《模型世界》2014,(9):46-48
<正>本套模型中的蚀刻片可谓出奇的大,零件也很多,其中还包括10个油桶的零件。模型套件给出了发动机及其散热部分以外的全内构,适合制作战损或舱门全开启状态。B板件的流道两侧给出了铆钉的零件,剩余的还可以用于其他模型的改造。首先制作车体部分。车体内部两侧部分内构零件不算多,制作时需要注意的是两侧都有打孔的部分,用于安装备用履带的固定架,如果不打算安装此零件,可以不打孔。车载电台这样小的部件由7个零件组合而成,细节丰富。  相似文献   
67.
大型矿卡用主动轮采用ZG25Ni2CrMoB含硼材料制造,通过控制材料DI值(淬硬层深度),匹配铬、镍、钼等细晶强化合金元素,采用多次正火和液空交替淬火,不仅保证了产品的力学性能,而且避免了产品在热处理环节开裂,产品质量稳定。  相似文献   
68.
主动轮廓模型综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
主动轮廓模型(也称为snake模型)是在由轮廓自身特征决定的内部能量和图像特征决定的外部能量共同作用下能量极小化的轮廓曲线,可用于边缘检测、运动跟踪、图像匹配、计算机视觉和三维重构等图像处理领域.从snake模型的数学模型出发,介绍了两种常用的snake模型--气球力模型和GVF模型,阐述了近十年来基于经典snake模型的能量改进算法,对比说明了对当前求解snake能量极小的算法,并对未来的研究方向进行了讨论和展望.  相似文献   
69.
针对在低海冰密集度区域采用被动微波获取的海冰密集度数据会低估真实的海冰密集度值,从而不能准确地得到冰水边缘线位置的问题,文中基于高分辨率合成孔径雷达影像设计并实现了在低海冰密集度区域准确提取冰水边缘线的算法.该算法将海冰在合成孔径雷达影像中强度和对比度差异较大的曲线特征,通过边缘检测的方法统一为边缘信息.根据海冰与海水区域边缘信息丰富程度的差异,采用曲波域多尺度主动轮廓模型迭代搜索边缘信息丰富区域的轮廓,即为冰水边缘线的位置.实验表明,该方法能够在低海冰密集度区域准确地提取冰水边缘线,与采用被动微波海冰密集度数据得到的冰水边缘线相比,准确率有了大幅的提升.  相似文献   
70.
在我厂汽车后桥主减速器装配中,首先要依据成对主、被动齿轮的安装距与主减速器壳进行组合装配,而工序之一是要将圆锥滚子轴承与大圈压人主减速器壳内,并把带圆锥滚子轴承的内圈压装在主动齿轮轴上(见图1)。压装在主动轮轴上的轴承下端面与主动轮轴台阶之间装有厚度不同的调整垫片用来调整安装距离至工艺要求,并通过检测装置检测安装距是否合适。本工序牵涉到后续工序的装配质量问题,因此,安装距的调整至关重要。  相似文献   
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