信号机灯丝误报警故障的处理与思考

探讨了南京地铁一号线信号系统在运行过程中产生的信号机误报警故障,通过对发生该故障时现场数据的收集、分析与比对,以及对XDZ-B型点灯变压器工作状态的监测,在研究了其灯位转换时的工作原理及流程后,最终明确故障的原因为点灯变压器在灯位转换时的空隙时间△￡过长,不能可靠地满足室内西门子公司信号机系统监测电路的要求而造成误报警。因此,通过改变点灯变压器的工作参数,可以有效解决此类故障。经试验,工作参数修改后,点灯变压器使用良好,故障彻底消除。     

基于AT91RM9200的嵌入式Linux系统移植

目前我国的交通控制主要还是靠道路交通信号控制机(以下简称信号机)。减少停车和延误,改善路口通行能力等交通控制目标的达到与信号机的功能实现是密切相关的。国内的信号机多数还是采用16位单片机作为处理器,以RS232或RS485为通信方式,控制功能简单,无法运行复杂的交通控制算法以及实现与控制中心联网实现区域交通协调控制等功能,不能适应现代化交通控制的要求。     

TW-2组态式驼峰控制系统故障处理

TW-2型组态式驼峰自动化控制系统主要由室内、室外两部分。室内设备：电源屏、控制机柜、调车长工作站、调速工作站、区长工作站、维护工作站以及机械室的组合架、分线盘;室外设备：ZK4电空转辙机、轨道电路、色灯信号机、车辆减速器、雷达、踏板、测重、测长等。     

基于ARM的六相位交通信号机设计

针对传统信号机相位少,运算性能低的缺陷,设计了以LM3S8962为控制核心的六相位交通信号机。在设计平面交叉口六相位模型的基础上,给出信号机控制模式、信号配时参数。根据信号机功能要求及LM3S8962的资源特性,给出信号机的硬件设计方案。利用模块化设计方法,完成各功能模块软件设计,并进行了系统整体测试。测试结果表明,设计的基于LM3S8962的六相位交通信号机功能完善、运行稳定,对于城市复杂平面交叉口,其控制效果优于传统信号机。     

城市轨道交通工程车运行安全控制系统实施的可行性探讨

城市轨道交通信号系统是保证列车和乘客安全的自动控制系统。为城市轨道交通运行配置的列车通常包含运营列车和工程车两种类型。针对国内轨道交通行业,基本上只为运营列车配置信号系统车载设备,实现运营列车的运行高效、指挥管理有序;对于工程车考虑到其只在非运营时段上线运行,基本上不为其配置信号系统车载设备,工程车上线运行时只能按地面信号机的指示人工驾驶运行,存在运行安全隐患。本文通过介绍工程车运行安全控制系统的实现方式,分析工程车运行安全控制系统工程实施对既有信号系统的影响,探讨工程车运行安全控制系统工程实施的可行性。     

基于96单片机的智能交通信号机研制

交通信号机由微控制器,红绿灯驱动、检测,交通数据采集,通讯联网等部分构成.灯色信号输出通过可编程逻辑器件锁存器,分别送给40个固态继电器.上位机控制系统软件用VB6.0编程,信号机系统程序用汇编语言编写,其定时中断处理程序分为100ms,0.5s和1s程序段.采用多目标优化遗传算法建立模型,通过软件处理实现城市交通自动控制.     

车站计算机联锁信号机实训步骤探讨

室外信号机设备是车站计算机联锁主要设备之一,因此要求我们有步骤地认真实训,本文对车站计算机联锁信粤机实训步骤进行探讨供同行们参考。     

信号机点灯电路故障处理浅析

铁路信号工工作任务主要维护室外设备三大件,既信号机、轨道电路和道岔。当设备出现故障,能够及时、准确的处理,保证行车安全和高效率。该文就信号机出现故障如何处理进行探讨。     

防止煤矿斜巷矿车误入其他巷道的安全监控装置

基于触点闭锁原理,叙述了一种用于煤矿斜巷防矿车误入其他巷道的信号和道岔闭锁监控装置原理。这种装置使得煤矿斜巷运输系统的安全性和可靠性有了大大的提高。     

一种基于信号机制在UNIX实时应用中快速传递信息的方法

在多进程的实时应用程序中,进程之间往往需要通过传递一些信息来达到资源共享的目的。介绍了一种基于信号机制在UNIX实时应用中的两个进程之间实现快速传递信息的方法,提高了实时性。