基于MC-51和CPLD的智能信号机驱动板设计

介绍了基于MCS-51和CPLD的新型智能信号机驱动板设计。简要介绍了智能信号机的现状,分析新型智能信号机驱动板的功能,阐述了硬件功能划分、软件设计、I／O扩展和逻辑实现等开发过程。该设计实现了灯色控制和安全检测功能,扩展性强,适用于多种类型的交叉口信号控制。     

便携式信号点灯及报警电路检测器

从优化信号施工程序、提高施工质量入手,详细介绍了便携式信号点灯及报警电路检测器的技术原理、性能特点及操作程序,并对其适用范围及构造原理进行了分析,以降低劳动强度,提高作业效率。     

基于计算机网络和通信控制的智能化铁路信号机点灯系统的实现

铁路信号机点灯系统关系着列车运行安全与运输效率,也有助于改善工作环境,在铁路现代化建设中发挥着重要作用。在新世期,铁路信号机点灯系统逐渐智能化与自动化。文中简单介绍了铁路信号机的基本原理,系统论述了基于计算机网络和通信控制的智能化铁路信号机点灯系统的运行指导思想,并从优化智能信号灯控板、设置好LED发光盘、配置电源模块与机柜、加强铁路信号机点灯系统保护等4个方面,分层浅谈了智能化铁路信号机点灯系统的设计方案。     

专用线接入枢纽车站的方案研究

基于对将军庙站现状和铝厂专用线的作业和运能分析,结合将军庙站既有六方向出站信号机点灯电路和信号显示关系的分析,提出了切实可行的接入方案及相关点灯电路设计。     

信号机强制命令在国产CBTC系统中的运用

北京市轨道交通亦庄线工程是国产CBTC系统在城市轨道交通中的首次尝试,在保证系统安全功能的同时还需要考虑用户的使用需求及易用性。介绍了区域控制器对信号机亮/灭的控制原理,结合现场实际情况对信号机强制命令控制方法进行探讨,并结合现场的使用经验,验证系统使用的控制方法的正确性。     

点式ATP系统在上海地铁五号线的应用

以上海地铁五号线为例阐述西门子点式ATP系统的防护原理,包括速度监督、数据传输点的监督、车门监督等;分析该系统提供的各种不同的运营模式;最后介绍该系统的主要组成设备和功能,同时突出设备所体现的点式ATP的防护原理。     

首钢矿山粗破站铁路信号实现微机联锁控制

首钢矿业公司运输部粗破站是首钢矿业公司自有铁路线为大石河铁矿供矿的重要站场，其信号控制系统是1979年营建的，一直延用着6502制式控制系统。该系统采用大量有触点的继电器作为核心部分，通过开关电路与室外的电动转折机、信号机和铁路轨道电路实现继电联锁，控制铁路信号，在同时满足道岔正确、股道无车占用、对方无敌对进路的条件下，通过开路信号，指挥机车运行。     

关于电气化铁路正线出站信号机位置设计探讨

根据电气化铁路正线出站信号机在《站规》和《信规》中的设置条件,结合具体的工程实例,对设置高柱信号机与矮柱信号机的工程费用进行了分析,并给出了设计方案的相关建议,以达到节约工程投资的目的。     

基于Qt的嵌入式交通信号机GUI设计

提出一种基于嵌入式Qt的交通信号机图形交互界面的设计方案,详细分析了其安装、设计、国际化等关键技术细节。该GUI应用于嵌入式交通信号机,界面友好,性能稳定。     

一种智能交通信号控制机的设计与实现

该系统采用了“绿冲突”和备用方案的容错控制方式。即使主控部件出现故障,信号机仍可以按备选方案工作。为了便于与上位控制机连接,信号机提供了多种通信方式和“线控”功能。基于车流量检测,提出了信号机的智能控制方案。实际应用结果表明,新型的智能交通信号机系统性能稳定可靠,功能较强,便于实现“绿波带”控制和交通网络协调控制。