新型城市轨道交通供电系统节能组合方案

该文介绍与再生制动节能方式组合使用的，安装于地铁供电系统中的能量储存装置，既可以提高再生制动能量的利用效率，又能改进地铁列车的运行性能。     

再生制动系统道路试验数据分析

装有再生制动系统的电动汽车和混合动力汽车可以回收利用原本被制动系统消耗的能量,从而降低能耗且提高整车的经济性。目前针对再生制动系统的研究大多是基于仿真分析,由于仿真分析的数据有效性难以保证,对再生制动系统的研究必然存在一定的局限性。通过进行道路再生制动检测试验,对再生制动系统道路试验数据进行统计与分析,并与NEDC循环工况进行对比,总结了再生制动系统再生制动的特点,可以为再生制动系统的研究提供实际的参考价值。     

探析城市轨道交通车辆再生制动能量吸收系统

从分析轨道交通车辆制动过程中,产生和吸收再生能量的过程,建立车辆再生制动能量吸收的系统模型,并着重分析再生制动能量对轨道电压产生的影响,以及能量吸收装置的工作状态,并以此为基础比较超级电容与电阻消耗的吸收系统的技术性能,以及超级电容的采购事项。     

CBD20型2t电动托盘搬运车

介绍了CBD20型电动托盘搬运车的主要技术参数、性能特点,详细阐述了货叉起升系统、制动系统、液压系统和电气系统的组成、特点及其工作原理.     

电力牵引直流斩波器的研发

介绍了270 kVA大容量斩波器的开发过程。其控制电路采用80C196KC和AT89C52的双CPU结构,AT89C52与上位机通信,以满足总线控制的需要,80C196KC采用瞬时电流法直接控制斩波器的通断,在试验过程中,通过对他励电机励磁绕组的改造,实现了串励电机的牵引工况、电阻制动工况、再生制动工况控制。     

城市轨道交通再生制动逆变回馈装置研究

目前城市轨道交通中多采用车载制动电阻方式来吸收车辆制动产生的能量,这样不仅造成了能源的极大浪费,而且会导致隧道温升等一系列问题。本文研究了一种新型城市轨道交通车辆再生制动能量逆变回馈装置,将普通硅整流器与小容量PWM变换器相组合,采用电压外环,电流内环双环控制,分析了其数学模型并构建了系统的电流静态解耦控制器。仿真结果表明,该结构的逆变装置具有良好的制动能量回馈性能。     

混合动力汽车制动能量回收系统的研究

通过回收制动时产生的能量,有利于减少制动系统的磨损,提高汽车的动力性能,降低汽车油耗和尾气排放。介绍了传统汽车在制动过程中存在的问题,同时对常用的制动能量回收方法进行了说明和比较,重点分析了几个混合动力汽车的制动能量回收系统并对再生制动的关键技术问题进行了说明,提出了汽车后装市场再生制动系统的发展以及采用电磁场原理革新再生制动技术的展望。     

液压助力EV再生制动控制策略研究

借助液压助力系统实现城市电动公交车制动能量回收和起步助力。在分析再生制动模式的基础上,使用模糊控制研究控制规律,兼顾安全性和能量回收效率,考虑车速和制动强度这两个因素研究得出了附加再生制动力系数的规律。对在制动初速为30km/h时再生制动和机械摩擦制动的功率和能量进行了仿真,得到了附加再生制动力后的前后制动力的关系,在不同附着系数路面上制动时均能防止后轮先抱死。结果表明在对原车制动系统改动较小的前提下获得较好的能量回收效率。     

电储能车辆再生制动系统制动力分配系数设计

基于XQ6103客车对电储能再生制动系统进行了分析,为了在保证车辆制动稳定性及安全性的前提下,尽可能利用再生制动系统回收制动能量,需要根据EC E法规对车辆前后轮制动力分配要求及车辆的结构参数进行设计,合理确定制动力分配系数β的变化范围,实现制动能量回收最大化。     

ONIX1500型牵引逆变器IGBT驱动匹配技术研究

地铁在用ONIX1500型牵引逆变器因使用年限长、故障频发,严重影响列车安全运营,经分析发现其主要故障点集中在特殊订制器件IGBT上,上海地铁维护保障有限公司车辆分公司通过技术攻关,解决了IGBT与驱动板匹配困难及特殊订制采购困难等问题,并优化了电气性能。