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21.
针对新能源汽车的再生制动控制问题,综述了4种基本的再生制动控制策略、模糊控制策略、神经网络控制策略、以及基于上述控制策略的综合优化控制策略的研究现状;归纳了处于理论探索阶段的多种控制策略的热点问题。分析结果表明,基于模糊控制理论并融合多种智能算法的再生制动控制策略研究具有较好的研究前景和工程应用潜力。 相似文献
22.
23.
24.
电动装甲车方波电机制动过程泵升电压抑制新方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了抑制电动装甲车在制动过程中产生的对系统工作不利的高泵升电压,通过对制动过程泵升电压产生机理的分析,得出了泵升电压同PWM占空比之间的函数关系,提出了通过控制PWM占空比来有效抑制泵升电压的数字控制新方法. 该方法可以有效地减小电容值,在一定程度上减小了控制器的体积,提高了控制器的性能价格比. 计算机仿真和实验结果证明了这种数字控制方法的正确性和可行性. 相似文献
25.
提出一种直流调速电路,该电路通过采用辅助开关器件可实现零电压导通,主开关器件无电流或电压过冲,可实现快速再生制动。 相似文献
26.
给出一种泵升电压控制电路的设计方法,将能量再生回馈到电网。同时给出了主电路、控制电路、主要参数的计算方法及相关波形。 相似文献
27.
《Planning》2017,(4)
为在保证制动安全的前提下提高再生制动能量的回收率,结合ECE法规和理想制动力曲线,提出了1种基于模糊控制的再生制动控制策略。设计的模糊控制器以电池荷电状态(state of charge,SOC)、车速v和制动强度z输入变量,再生制动力的比例k为输出变量。在MATLAB/SIMULINK中搭建制动控制策略模型,并嵌入到ADVISOR中进行仿真。仿真结果表明,所提出的策略有效提高了制动能量回收率。 相似文献
28.
为了提高纯电动客车在电动机再生制动的能量回收效率,文中提出了一种基于模糊控制的纯电动汽车再生制动控制策略优化方案:以荷电状态SOC、制动强度和车速为输入量,电动机制动比例K为输出量。首先,对前后轮制动力进行第一次分配,其次对前轮主动制动器和电动机力进行模糊控制器的设计,最后将再生制动优化算法编成Simulink模型,并导入Cruise软件进行模拟仿真。结果表明,该优化提高了电动机制动的占比,减小了峰值电流,并提高了续航能力,有效提高了能量回收效率。 相似文献
29.
30.
提出1种利用超级电容器实现电动汽车再生制动能量回收的方法,对电动汽车再生制动中使用的储能装置-超级电容器的控制系统进行了研究,介绍1种基于CAN总线的DC-DC控制器的主回路拓扑结构及其控制策略,并详细说明该系统的软硬件设计。 相似文献