新型阵列喷射冲击间接液体冷却冷板实验研究

针对现有液体喷射冲击冷却研究存在的不足,设计了一种新型阵列喷射冲击间接液体冷却冷板,并对冷板进行了一系列实验。实验结果表明,冷板总热阻随着喷射速度增大而减小,但减小的趋势逐渐变缓,冷板进出口压差随着喷射速度的增大而升高,升高的速度逐渐加快;冷板总热阻随着喷射孔径的增大而增大,进出口压差随着喷射孔径的增大而减小,相对较优的喷射孔径为Φ0.5mm和Φ0.6mm。实验结果还显示喷射冷板的热阻明显小于普通冷板,这说明喷射冷板的冷却性能要优于普通冷板。     

机载相控阵雷达阵面电源的热设计

在某型机载相控阵雷达中，阵面电源采用移相控制零电压软开关PWM变换技术，既能实现功率管的零电压开关，又能实现功率管的恒定频率控制，符合电力电子技术的发展方向。该电源功率大，功率密度高，与传统小功率机载电源相比，总功耗增加，热设计更复杂。文中介绍了该电源的热设计过程，并着重对冷板和高功率变压器的热设计进行了深入的探讨。     

微小通道液冷冷板散热性能分析

微小通道液冷技术作为一种新型高效热控技术,利用流动与传热的微尺度效应,可以极大地提高内部流动的对流换热能力。采用冷板流道内嵌矩形微小型肋片群形成微小通道液冷流道结构,针对不同肋片参数的微小通道液冷冷板散热性能进行分析,并针对流道结构进行优化分析,分析表明,微小通道液冷冷板极限散热能力随着肋片尺寸的下降而提高,典型微小通道冷板散热能力达到常规蛇形通道冷板的4倍以上,并成功应用于某型数字阵列模块冷却,效果良好。     

蓄冷板在冷藏汽车上的应用

描述了蓄冷板的结构和蓄冷工作原理，分析了冷剂的性能，蓄冷剂融点的确定以及冷量的确定，介绍了蓄冷板在冷藏汽车上的应用效果。     

机械冷板冷藏车充放冷影响因素分析

机械冷板冷藏车充冷需要大量冷量，而放冷过程中存在放冷不充分的现象，冷板内共晶溶液蓄存冷量不能充分利用，造成冷量浪费。本文建立了冷板冷藏车的充放冷模型，对影响冷板充放冷的因素进行了分析，研究了不同种类、质量、过冷温度下共晶溶液的充放冷情况，指出可以根据需冷量对冷板进行部分充冷，既节约充冷量，又能保证冷板冷量得到充分利用；共晶冰过冷延长了充冷时间，增加了充冷能耗．而且降低了冷量的有效利用率。     

高传热性能封装中θ_(jc)测量的挑战

高功耗封装的传热设计需要精确地测量热由芯片结面传到IC封装外壳的热阻值,即θ_(jc)值,用以设计合适的外接散热器。对于热阻值较小的封装来说,由于难以精确获得封装外壳温度值,θ_(jc)的测量和确定具有相当的挑战性。本文研究了四种封装外壳温度的测量方法,包括光测量,弹簧接触,冷板中嵌入热电偶,和热电偶粘贴到封装外壳等方法。测试结果表明,不准确的封装外壳温度测量会导致较大的θ_(jc)的误差。我们开发了一种温度校正标准装置来比较各种测试方法的误差。结果表明,弹簧接触式和光测试方法在测试封装外壳温度时所需的修正较小。     

大功率稳压电源冷板设计

本文根据液冷原理，结合产品实际要求，介绍大功率电源的冷板液冷设计。     

一种新型蓄冷冰箱及其运行过程研究

应用蓄冷节能原理,在现有冰箱(包括冷藏室和冷冻室)上安装敷管蓄冷板和箱壁蓄冷板,蓄冷板内封装NH4Cl、NaCl(或KCl)水溶液按一定比例组成的蓄冷材料,其相变温度与冰箱蒸发温度相适应.实验数据表明,蓄冷冰箱与普通冰箱相比,温度均匀、波动小,压缩机启停频率减少,节能%5～13%.