有源相控阵雷达T/R组件的液冷板设计

根据某特定的有源相控阵雷达T/R组件工作时温度较高的状况,设计了液冷板流道,并对其进行校核计算,对比仿真结果和计算结果 ,冷板起到了冷却作用,保证了雷达的正常工作。     

水冷板快速热设计程序开发

传统电力电子产品热设计采用的热控制方法不但完全依赖工程师的经验,而且需要反复试制样机测试进行优化调整。本文通过自主发开发了一套适用于水冷板散热设计的程序,能够快速的对水冷板的流道和电力电子器件的温升进行计算,并采用有限元的分析方法和实验对该程序进行了验证。     

蓄冷板式冷藏箱的节能优化研究进展

文章从相变蓄冷材料、冷板放置位置以及保温材料等方面论述了上述因素对蓄冷板式冷藏箱节能效果的影响,并对蓄冷板式冷藏箱未来的研究方向进行了展望。     

综合模块化航空电子的液冷设计

介绍了液体冷却技术在综合模块化航空电子设备上的应用,重点放在液体冷却技术在工程实现上所需要的典型模型、冷板流道选择、液流通道的设计与相关计算等相关内容上.样件测试的结果表明了这一技术的工程化应用对机架设备散热带来的优点.     

机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的探讨

本文从我国冷藏运输存在的问题出发 ,介绍了机械冷板冷藏车的发展过程及其特点 ,并详细阐述了机械冷板冷藏车挂于旅客列车运输鲜货的优点和可能性     

冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型的建立

目前冷板的充冷时间长,延长了货物运转周期.本文通过建立冷板冷藏车内冷冻板冻结过程数学模型,并采用C语言编程,计算了不同外气温度、太阳辐射、车厢漏冷、调温孔口等对冷板充冷时间的影响程度,为进一步研究冷板的充冷过程提供了理论参考.     

某型功放模块的液冷结构设计

针对液冷工作原理,结合产品实际要求,介绍一种机载电子设备冷板液冷设计,仿真结果证明,设计满足了模块化的机载电子设备热设计需求。     

S型流道冷板的流体域熵产分析及流道优化

粘性流体在流动和传热过程中,由于粘性耗散和热传导的存在造成能量损失。为分析流体流动和传热过程的能量损失并得到冷板的最优流道形式,本文以某电子器件用S型流道液冷冷板为分析对象,通过数值模拟,得到S型流道液冷冷板的流体域熵产率随工质流量的变化规律,对流体域充分发展的直段和弯段内熵产率大小进行了比较,并在固定流量下,分析了熵产率大小沿工质流动方向上的变化情况。提出冷板流道优化方案,并从换热表现、压头损失和总能量损失三方面对不同流道形式的冷板进行了综合评价和比较,得到了冷板流道的最优形式,为工程实际提供参考。     

矩形槽道微通道冷板制造工艺技术

对微通道冷板的制造工艺技术作了简要阐述。就微通道冷板的结构特点,分析了多种成形工艺方案,着重介绍了氮气保护铝钎焊焊接工艺技术。采用这种工艺技术研制出的微通道冷板,经X射线检测内部微槽道无钎料堵塞,经1．5MPa水压密封试验焊缝密封且冷板两侧薄壁大面无变形,满足了某机载有源相控阵雷达收发组件对冷板结构功能一体化的设计要求,应用该项工艺技术能满足产品批量生产的需求。     

大功率模块用新型冷板的传热性能研究

提出了用于大功率模块冷却的新型冷板,该冷板的流道结构为S型且流道内置有分流片.首先对该新型冷板以及传统直线型流道和S型流道冷板的流场和温度场进行了仿真研究.对比了3种冷板的流动性能和换热性能.仿真结果表明,新型冷板具有较好的流动换热综合性能,在相同的进口流速和进口温度下,该冷板上芯片的最高温度比直线型冷板上芯片的温度低19℃,比S型冷板上芯片的温度低23℃.对其传热性能进行的实验测试验证了仿真结果.最后,通过仿真对新型冷板双面布置热源的情况进行的仿真研究结果表明,虽然双面布置热源时冷板上的热流密度加倍,但芯片的温度却只升高约20%,从而证明采用冷板散热能够成倍提高功率模块的集成密度.