山区黑色路面质量问题分析

对山区黑色路面的施工过程和工艺流程进行了分析,从沥青混合料的运输保温措施、集料离析、温度离析方面进行了论述,得出了山区黑色路面施工后产生剥落、压实度较低和松散等质量问题,是由于材料,尤其是沥青混凝土需经过较长距离的运输,加之特定的施工条件产生了混合料的离析所导致的结论。     

微量稀土对Al-Zn-Mg-Cu-Zr合金力学性能与腐蚀性能的影响

采用慢应变速率拉伸试验、显微硬度和电导率测试、晶间腐蚀和剥落腐蚀试验、光学显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析方法,研究微量稀土对7085铝合金（Al-7.5Zn-1.5Mg-1.4Cu-0.15Zr）力学性能和腐蚀性能的影响。研究结果表明,与未添加稀土的合金相比,添加微量稀土使合金组织细化,时效后强度、硬度提高,电导率略有降低。同时,合金的耐腐蚀性大大提高,其中抗晶间腐蚀性能由四级提高为二级、48 h下的剥落腐蚀性能由EB提高为PA、反映应力腐蚀性能的ISSRT值由65%提高到96%。     

7075铝合金强化固溶T76处理后的拉伸与剥落腐蚀性能

采用显微硬度与电导率测试、拉伸试验和剥落腐蚀实验、金相(OM)及扫描电镜(SEM)观察,研究7075铝合金经强化固溶(470℃,2h+480℃,2h+490℃,2h)T76时效(121℃,5h+153℃,16h)后的硬度、电导率、拉伸性能与剥落腐蚀性能。结果表明:T6(121℃,24h)态7075铝合金的硬度与抗拉强度较高,但延伸率、电导率与抗剥落腐蚀敏感性较差;T76态7075铝合金在硬度与抗拉强度维持较高水平的情况下,其延伸率、电导率和抗剥落腐蚀性能明显改善,相对于T6态,T76态合金的延伸率提高了8.18%,电导率提高了9.375%,剥落腐蚀性能从EB级提高到EA级。研究结果说明7075铝合金经强化固溶T76处理,合金强度损失不大,而其延伸率、电导率和抗剥落腐蚀性能得到明显改善。     

Co3O4-CoAl2O4薄膜的热处理温度对Co-WC选择性涂层吸收性能的影响规律研究

目的 提高Co-WC太阳能选择性吸收涂层的吸收性能。方法 采用溶胶-凝胶法在超音速火焰喷涂（HVOF）制备的Co-WC涂层上涂覆Co3O4-CoAl2O4薄膜。在大气环境下,对样品进行梯度温度热处理,通过XRD表征在不同热处理温度下涂层的组成成分;利用FE-SEM和表面粗糙度仪观察涂层表面微观结构和测量涂层表面粗糙度;通过天平称量涂层质量变化来评价Co3O4-CoAl2O4涂层在不同温度下的服役性能;借助EDS分析Co3O4-CoAl2O4涂层的元素分布情况;使用UV-Vis-NIR分光光度计测试涂层的吸收性能。结果 经过Co3O4-CoAl2O4薄膜改善后,Co-WC涂层的吸收性能提高。其中在650 ℃热处理温度下,Co3O4-CoAl2O4涂层的吸收率最佳,α=0.901,表面为典型的尖晶石结构,晶粒尺寸细小,表面粗糙度为3.519 μm。650 ℃热处理温度下,Co3O4-CoAl2O4涂层在40 h抗超声震荡实验和20次抗热震实验中,相比其他热处理温度下的样品,质量变化最小,分别为14.9 mg和0.5 mg,且涂层的吸收率维持在0.89左右。结论 Co3O4-CoAl2O4薄膜通过选取合适的热处理温度,可以在改善Co-WC涂层表面状态的同时,一定程度上提高吸收性能。     

预制缺陷球轴承剥落研究

为研究航空发动机球轴承的剥落规律,在4套球轴承外圈滚道表面预制不同数量和分布形式的压坑,模拟轴承实际剥落过程形成的麻坑或剥落坑,利用轴承试验器开展预制缺陷球轴承剥落试验。综合利用润滑油光谱分析、自动磨粒分析及铁谱分析方法对轴承试验润滑油中磨粒进行分析。结果表明：轴承剥落时产生的磨粒以疲劳磨粒为主,严重滑动磨粒和切削磨粒为辅,同时存在磨粒氧化现象;轴承剥落产生的球形磨粒主要在5 μm以下,少量分布在6～10 μm,个别在10 μm以上;轴承剥落过程中,磨粒总量和大尺寸磨粒数量出现明显增长。航空发动机球轴承的剥落机制为：预制凹坑边缘首先产生疲劳裂纹,然后因预制凹坑后方的一段区域内难以形成动压润滑,在交变接触应力作用下,外圈滚道表面或次表面出现疲劳裂纹,形成剥落区;滚道剥落区沿周向不断朝两侧扩展,并逐渐将预制凹坑区域覆盖,形成长条形的大面积剥落带,直至轴承最终失效。     

冷变形量及稳定化处理对5083铝合金耐腐蚀性能的影响

采用正交法设计了5083铝合金的冷轧及稳定化处理工艺方案，通过晶间腐蚀试验、剥落腐蚀试验结合组织与形貌观察研究了冷变形量和稳定化处理对合金板材耐腐蚀性能的影响，并测试了合金在剥落腐蚀溶液中的极化曲线。结果表明：该合金的晶间腐蚀和剥落腐蚀倾向随冷变形量的增大和稳定化处理温度的降低而增大，稳定化时间的影响不明显；当冷变形量...     

空心板梁桥病害综合处治技术

针对桥面混凝土铺装层由于长时间的行车作用而导致得开裂、剥落等病害，依托安河桥加固工程实施了空心板梁桥上部病害综合处治，现对这一技术予以介绍。     

血浆润滑下超高分子量聚乙烯磨损行为研究

在全髋关节模拟试验机上,以血浆作润滑剂考察了超高分子量聚乙烯(UHMWPE)-Al2O3关节副的生物摩擦学特性,采用扫描电子显微镜(SEM)观察UHMWPE的磨损表面形貌,探讨了磨损机理,利用WDX-2A波谱分析仪测定对摩表面的N元素.结果表明:UHMWPE的磨损率为40.55×10-6mg/cycle左右;其主要磨损机制为磨粒磨损、粘着磨损及塑性变形导致的表层剥落;UHMWPE及Al2O3陶瓷对摩表面上均发现有血浆蛋白沉积现象发生.     

飞机表面涂层干剥落工艺研究

为解决某新型飞机表面旧油漆难以清除的问题,采用正交试验法对该型飞机旧油漆涂层干剥落的工艺参数进行优化.根据对脱漆率等指标的测试,确定了最佳工艺参数:气体压力0.5MPa,气体流量3 m3/min,喷射距离20 mm,移动速度40 mm/s.采用上述参数对该飞机表面油漆进行清除,脱漆率为99.8%,脱漆速度可达10 m2/h,达到了满意的脱漆效果.     

车用滚动轴承失效的处理及代用

滚动轴承的更换或报废和允许缺陷 车用滚动轴承如出现下述现象应予以更换或报废：轴承表面金属脱皮、疲劳剥落失去光泽；滚动表面有碰损、凹坑和较深的锈蚀斑点，因拆装不当造成轴承表面有较深横贯的擦伤划痕和变形，滚珠转动卡滞；滚珠、滚道或隔圈表面锈蚀，滚珠自行松脱或过度磨损，滚动表面因润滑不良而发热烧蚀变色，呈灰暗的痕迹；锥形演柱小端工作面凸出于轴承外环端面外，内环大端内端面有缺口和金属剥落等。在缺乏新件并保证安全可靠的情况下，可暂时使用具有下述缺陷的滚动轴承：在工作中有轻微的声响；滚珠、滚道表面有对转动性能无影响的轻微凹陷、磨点、划痕、黑斑和灰暗等缺陷；滚动轴承内外环端面磨损深度不大于0．3mm。