非圆同步带轮传动的类多边形效应计算与分析（英文）

非圆同步带轮传动能够实现大中心距的非匀速直接传动,但是同步带绕到非圆同步带轮后是一个由曲线和直线交替连接而成的封闭图形,这封闭图形与非圆同步带光滑的节曲线存在差异,传动过程中同步带和同步带轮就不是实时相切的关系,这影响传动的精确性,称之为"类多边形效应"。建立了非圆同步带传动"类多边形效应"的计算模型,并通过计算实例对比分析了不同初始位置、不同齿数和不同非匀速变化系数等因素对非圆带轮传动比规律的影响,发现非匀速变化系数、齿数和初始位置是影响类多边形效应的三大重要因素,且齿数越多、非匀速变化系数越小实际传动比曲线波动幅度越小,主从轮同相状态时的实际传动比曲线波动幅度明显小于主从轮异相状态时的幅度;为非圆同步带轮齿数的设计加工和安装时初始位置的确定提供重要参考。     

复式系杆同步带传动周转轮系的创新设计

设计了一种机械传动中的减速装置,采用复式系杆的同步带周转轮系,既简化结构,减少噪音,又能用较短的传动过程精确实现很大的传动比(如10 000左右的传动比).采用该设计技术可制成相对独立的大传动比减速装置,供各行业使用.     

发动机正时系统RU型和YU型带轮刀具齿廓齿形研究与设计

针对GB/T 10414-2017 《同步带传动汽车同步带轮》标准中没有提供RU型和YU型带轮标准刀具齿形参数的问题,对带轮与刀具齿廓齿形之间共轭谐应关系进行了研究。基于啮合原理,对带轮齿廓的共轭刀具齿面进行包络,利用圆弧曲线对包络曲线离散数据进行数学拟合,确定刀具齿廓数学模型;其次,通过刀具对带轮的二次包络过程发现,加工带轮齿廓齿顶处存在根切。通过带轮根切机理研究,揭示了刀具曲面存在奇异点的原因,提出消除刀具齿廓曲线奇异点的齿廓模型,基于带轮齿廓齿形误差在标准公差范围内,对刀具齿廓参数再设计。     

我国汽车用传动带技术分析与展望

详细介绍我国汽车用传动带的种类、特点,分析其技术特征,介绍汽车用传动带的骨架材料、橡胶和胶布等主要原料的应用进展情况,预示未来的汽车用传动带的发展方向。     

多自由度位移机构的设计

介绍了一套用于辅助计量测试的多自由度位移机构设计实例,讨论了各自由度的特点及不同实施方案.     

微机用于抛物线齿同步带传动强度理论的研究

采用啮合原理与弹性力学复交函数相结合的方法，借助计算机对抛物线齿同步带传动强度理论进行了系统研究，并将整个计算过程编制成ＲＨＤＧＲＡＰＨ软件。利用该软件进行了带齿和轮齿及刀具齿形设计、啮合原理分析、应力和变形计算、刀具可加工最小齿数的确定及加工误差分布计算。     

带传动中心距计算的研究

研究因同步带传动的出现和应用而对带传动中心距计算提出的新要求、新问题。对于ＩＳＯ推荐的精确计算式，导出了已很接近精确解的迭代初值的估算式，籍此明显地提高了迭代计算的效率。对于目前流行的常用式，经过改造，得到了它新的表达式。藉此解决了迄今ＩＳＯ精确式和常用式在形式上不统一的问题，并且给出了概括它们的统一的普遍式。     

同步带的疲劳断裂机理和寿命预估

本文讨论了以粘弹性为特征的橡胶同步带基体材料的疲劳断裂机理,提出了以初始裂纹和S—N曲线估算同步带疲劳寿命的两种方法。通过分析表明,前一种方法在应用上虽然尚存在一定的问题,但对同步带的寿命估算方法的研究具有重要参考价值:而后一种方法与实验结果比较吻合,故有较好的适用性。     

三维3亿打造胶带生产基地

浙江三维橡胶制品有限公司为给企业强筋健骨和满足出口需要，计划投入3亿元打造胶带生产基地。工程分2期，1期已投入2亿元，2期将追加1亿元，最终形成年产V带500万条和汽车同步带300万条的生产能力，     

抽油机用新型圆弧齿同步带光弹性应力分析

运用光弹性理论及测试技术,对抽油机用新型圆弧齿同步带的应力分布状态进行了光弹性实验研究。与L型梯形齿同步带和HTD圆弧齿同步带的对比实验表明,新型圆弧齿同步带齿廓主要几何参数优化正确,带齿内应力分布合理,齿粮应力集中小,是较理想的抽油机用同步带。