制冷用喷射器变工况性能的数值分析

用数值分析的方法对一制冷喷射器在非设计工况下的操作性能进行研究,计算并分析了工作流体压力、引射流体压力及背压等热力参数对喷射器性能的影响,并探讨了激波产生的条件及产生的位置。数值结果表明：提高工作流体的压力并不一定能改善喷射器的工作性能,这是因为提高工作流体压力不仅增加了额外的工作流体的质量流量,还会降低引射流体进入吸收室的推动力;当引射流体压力提高时喷射系数也随着提高;当背压低于某一临界压力值时,喷射系数保持不变,而工作流体和引射流体的混合流体必须经过斜激波来消耗一定的能量,以适应出口背压,增加了机械能的损失。     

喷射器内气-液两相流流型及其转换特性的研究

利用平面激光诱导荧光(Planar Laser Induced Fluorescence,PLIF)技术,分析上喷式喷射器内气液两相流的流型及流型转换的特性.结果表明,在喷射器内气液两相首先形成喷射流,随着两相相互作用和动量传递,射流瓦解,气液两相随着气液比的不断增大分别形成泡状流、雾状流和块状流.根据实验结果绘制了喷射器上部射流瓦解后的气液两相流流型图.通过分析流型影响因素和流体力学特点,提出了流型转换的无因次关系式,并确定了各流型转换的具体表达式.     

应用于天然气脱水装置的喷射器设计

介绍了喷射器的基本工作原理,将喷射装置应用于压缩机后处理器的脱水装置中,回收用于干燥塔吹冷的那部分天然气,约占压缩杌排气量的15％-20％,从而实现了节能和环保的双重目的。依据热力学原理、空气动力学以及天然气的物性参数,时喷射器进行了热力和结构上的设计计算,进而确定喷射器具体的结构参数和几何尺寸。     

多喷嘴汽-液两相喷射器的工作特性研究

对以湿蒸汽为工作流体的多喷嘴汽–液喷射器机制进行研究,利用质量、能量及动量守恒方程建立了喷射器工作特性一维理论模型。模型求解过程中,采用两相临界流均相平衡模型计算单喷射蒸汽喷嘴的临界流速,并利用多喷射速度系数对其修正,得到多喷射蒸汽喷嘴的出口速度;综合考虑Cattadori的壁面力和Howard的喉部压损理论对流动的影响来确定混合室阻力。为验证模型的正确性,设计以湿蒸汽为工作蒸汽的实验台,并采用多喷嘴喷射器作为实验元件。研究结果表明:容积喷射系数随压力比的增大而减小,且增大喷射器的截面比可使容积喷射系数增加,但缩小了喷射器的工作范围;容积喷射系数随蒸汽干度的增大和过冷水温度的升高而减小。理论计算结果与实验值基本相符。     

应用PIV技术对气固喷射器流场的试验研究

建立了气固喷射器射流流场特性研究的试验装置,采用PIV(粒子成像测速)技术对气固喷射器内部射流流场进行了测量,分析了整个喷射器内部流场的流动特性。结果表明,先进的PIV流场测量技术应用于气固喷射器射流流场特性研究的可行性。     

液化气脱硫醇尾气引入催化再生器燃烧的治理措施

中海石油宁波大榭石化有限公司2.2 Mt/a深度催化裂解(DCC)联合装置配套120 t/h液化气脱硫醇装置,针对液化气脱硫醇碱液再生尾气中含有氧气、烃类和二硫化物,导致环境污染、设备腐蚀和堵塞、安全隐患等生产难题,该公司将脱硫醇尾气引入DCC装置,采取催化再生器燃烧的治理措施.结果表明:在高温富氧的条件下使脱硫醇尾气...     

汽水喷射器升压特性及输出量的调节方法

利用基于直接接触凝结的汽水喷射器一维理论模型对升压特性进行理论分析,并对求解该模型的一些关键问题进行了论述,如采用平均凝结换热系数计算相间质量传递及利用汽羽确定各相体积分数等。根据该理论模型给出了升压式汽水喷射器出口温度和流量的调节方案,理论分析表明出口温度及流量的调节是解耦的,调节进水的质量流量可控制出口温度;调节蒸汽喷嘴的喉部截面大小可控制出口质量流量。结合相关的实验结果表明输出压力具有定量特性,只须调节出口背压即可以实现对输出压力的调节且不影响进口状态。     

低凝柴油液力回收的技术改造

为避免真空泵运行过程中产生的凝液(低凝柴油)做为污油回炼,提出了在柴油加氢装置排液管线处增加喷射器的方法,回收凝液至分液罐经脱水后作为产品出厂。结果表明:此方法的实施,可为企业每年提高经济效益近70万元。     

CO2喷射器水源热泵冬季供暖性能分析

提出了一种新型CO2喷射器水源热泵系统,其可以驱动夏季一次回风再热和冬季新风预热一次回风空气处理机组.该系统通过喷射器降低系统的节流损失、 充分利用地下水源稳定的低位能,达到提高系统性能、 节能环保的目的.介绍了系统在冬季的运行原理以及冬夏季运行的差异.通过MATLAB对系统冬季性能分析发现新风比的增大、 新风温度的降低、 新风预热、 较高的地下水温有利于提高COP.一定工况下存在最优排气压力,新风预热会使最优排气压力稍有降低.     

喷射器设计与使用管理中的一种特殊现象研究

基于大量试验发现了喷射器扩压管喉径与喷嘴喉径匹配过程中存在的中间迟钝现象,并对它进行了较深入的研究。结果表明,这一现象的出现时机主要取决于喷嘴喉径、出入口流体的压力及压差;在对大量试验数据按数值方法进行处理后,得出了中间迟钝现象出现时机的简易判据。应用这一研究,可以有效减少喷射器设计的工作量,提高设计效率;可以形象地说明喷射器实际工况偏离设计点时效率下降的原因;还可用于指导喷射器变工况下的使用管理,减小变工况下工作调节的盲目性。