喷油螺杆压缩机润滑油乳化分析及处理

分析了喷油螺杆压缩机润滑油的乳化原因,通过提升油温,给油气分离器、出口管保温,手动控制多种措施破解运行中润滑油的乳化,还原受乳化的润滑油。     

喷油抑尘--安全卫生新技术的研究

对喷油抑尘设备及喷施白色矿物油后小麦品质的变化，以及喷油抑尘的安全卫生效果进行了研究。研究结果表明：喷油抑尘设备工作稳定性能良好，抑尘效率、安全卫生效果高于通风除尘；喷施油雾后的小麦只是容量、休止角、制成面粉的灰分和白度等指标有微小变化，面粉的流变性、小麦的研磨特性等没有明显的变化。最后，用气相色谱法对面粉中的食品级白色矿物油残留量进行检测，完全满足食品卫生要求。     

煤油气相干燥罐喷油故障处理技术方法

正2012-06-19,某公司1号煤油气相干燥罐后侧精过滤器处的地面及地坑内发现部分煤油和变压器油的混合物。此情况属异常情况,且存在重大安全隐患。为了避免类似情况再次发生,本着"发现问题绝不放过"的原则,对1号煤油气相干燥罐异常喷油的原因及后期处理进行了分析。     

道依茨BF4M1011型柴油机喷油正时调整方法

正我公司1台山猫863型滑移式装载机,配置了道依茨BF4M1011型柴油机。由于该型柴油机燃油供给系统采用单体泵—喷油器结构,所以在更换或调整配气和喷油正时传动胶带时,其配气和喷油正时必须同步调整。由于上述调整工作比较复杂,且需配备专用检测工具,所以当出现配气和喷油正时故障或需要更换传动胶带时,     

摩托车发动机电控喷油系统研究

我国目前是世界上摩托车生产和消费的第一大国,大量尾气的排放造成了严重的环境污染,同时我国的石油资源相对比较贫乏,为了保护环境和缓解能源危机,摩托车发动机的电控化是大势所趋。本文分析研究了摩托车发动机电控系统的基本原理和构成,以及喷油信号生成原理及控制,将对减少摩托车的排放,改善摩托车的经济性、动力性的研究产生有利影响。     

气道喷射汽油机缸内燃烧过程的可视化研究

利用光学单缸机和高速摄像系统,研究了喷油正时对气道喷射汽油机暖机工况缸内燃烧过程的影响,并从不同喷油正时对缸内混合气形成影响过程出发,解释了出现的缸内燃烧现象。研究结果表明,气道喷射汽油机在暖机工况缸内燃烧过程会出现较多的扩散燃烧现象;不同喷油正时对应的雾化和燃油进入缸内的机理不同,所形成的混合气质量也有较大差异,导致出现不同的燃烧现象;在排气行程晚期、进气行程早期和压缩行程中期进行燃油喷射,缸内混合气燃烧过程中出现扩散燃烧现象较少。     

基于小型柴油机多喷油参数协同优化的试验研究

针对一款1.06 L非道路三阶段排放的卧式柴油机,以非道路四阶段稳态排放循环8个工况为基础,展开油轨压力、喷射正时、预喷—主喷间隔、预喷油量4个参数单因子变化和多因子协同变化对柴油机油耗和排放影响的试验研究。利用参数扫描法进行比油耗和NO_x等排放的多目标优化,使发动机排放达到非道路第四阶段法规的要求。通过分析各喷射参数对油耗和排放的敏感性,获得产品优化提升的指导方案。研究结果表明：喷射正时和轨压对柴油机有效燃油消耗率、NO_x排放及CO排放的影响较大,对碳氢化合物（HC）排放影响较小。预喷—主喷间隔和预喷量对燃烧热效率和CO排放影响较大,对其他排放影响微弱。合理设定轨压和喷射正时的标定组合,可获得最佳的NO_x排放与油耗的折中关系。此外,预喷可以有效降低HC排放。多参数协同优化后的8个工况排放加权结果为：颗粒物（particular matter, PM）排放为0.09 g/（kW·h）,HC+NO_x排放为4.17 g/（kW·h）,CO排放为1.46 g/（kW·h）,实现了产品优化升级并达到了“非四”排放法规的要求。     

维修经验二则

1 挂负荷灭车 这辆车为江淮4102,油泵是无锡4A401,油泵是1个半月以前校的,效果良好。突然出现大油门呆1分钟左右渐渐缩小到怠速,且有点游车,可是不灭车。在挂负荷时一动即灭。 分析从两方面找毛病,即进气或回油螺丝     

一起有机热载体炉导热油喷出事故分析

简要介绍了一起有机热载体炉的导热油喷出事故，分别从几方面详细阐述了该起事故的原因，并提出应吸取的事故教训以及相应的防范措施。     

革命性的动力源

系统可提供改善的喷油雾化和速度，帮助降低排放和发动机噪音。同时提供无与伦比的驾驶性能。