一种新型多用途可卸式垃圾车的研制

分类垃圾已成为现今的垃圾处理共识,如何将分类后的垃圾进行运输成为现今迫切解决的问题,设计一种新型多用途可卸式垃圾车,该垃圾车结构简单实用,安全卫生,用途广泛,在实际应用中有效的解决了分类垃圾的分类运输问题。     

基于ANSYS的压缩式垃圾车弧形车厢有限元分析

为解决压缩式垃圾车在实际工况下服役时出现的车厢焊缝开裂问题,设计一种弧形车厢的框架承力结构。采用Pro/E建立车厢的三维模型并通过ANSYS Workbench进行有限元静力学分析,得出其在垃圾装卸过程中的应力分布情况;进行模态分析,确定各阶振型下车厢的固有振动频率和最大形变位置;采用基于高斯分布和Miner线性累计损伤定律的三区间法进行随机疲劳分析,确定新设计的车厢结构是否符合运行寿命期望。结果表明:在垃圾装卸过程中,改进后车厢的最大应力为300 MPa,导轨处不超过40 MPa,整体结构满足设计要求;随着振动频率的增加,车厢最大形变位置由顶板逐渐向边板再向底板转移;在行驶过程中,新设计的车厢结构能够满足实际工况下的运行寿命期望。     

基于专用可编程控制器的垃圾车控制系统设计

目前,国内的后装压缩式垃圾车的控制系统多数是基于进口或者通用可编程控制器设计的,存在成本较高,性价比低,通用性差,难于进行二次开发等缺点。针对该问题,采用自主研制的专用可编程控制器,设计垃圾车控制系统.经在中集公司的垃圾车上试验表明,该控制系统安全,可靠,成本低,对环境的适应力强,符合垃圾车控制系统的要求,具有较高的应用价值。     

后装垃圾车摆动刮板式压缩机构设计

垃圾的松散系统数较大，且在较大的变化范围内波动，后装压缩式垃圾车可有效地压缩垃圾体积，增加装载重量，还可减少二次污染，压缩机构是后装压缩式垃圾车的关键部件，本介绍了摆动刮板式压缩机构设计参数的确定，提出了参数的设计目标，建立了数学模型，并提出了利用目标曲线协调法确定机构参数的设计方法。     

拉臂式压缩垃圾车车厢结构的有限元分析与优化设计

由于压缩程度不同,拉臂式压缩垃圾车车厢内的压缩垃圾是变密度的.首先建立车厢内压缩垃圾的变密度函数,基于该变密度函数给出车厢内压缩垃圾自重、惯性、压缩、挤入载荷的教学表这,再叠加上对拉臂车进行动力学分析得到的拉臂与汽车底盘对车厢的作用力,组成各危险工况车厢所承受的载荷.在时拉臂式压缩垃圾车车厢进行结构有限元分析的基础上采用以ANSYS为分析器的导重法对车厢结构进行优化设计,在满足结构强度要求的前提下,使结构质量减少31%.     

后装压缩式垃圾车专用装置液压系统反馈控制运动仿真研究

应用AMES im对后装压缩式垃圾车专用装置反馈控制系统进行建模与仿真,对比分析了开环、闭环专用装置的运动特性,仿真结果表明反馈控制系统可明显改善专用装置的运动状况,为提高专用装置的设计水平提供了参考依据。     

千里奔波修车记

2011年4月5日,龙马环卫公司售后服务中心一早就接到了江西寻乌县城市管理局的求援电话,称公司生产的FLM5161ZYS压缩式垃圾车在使用过程中出现了发动机无法启动的问题,县城生活垃圾收集转运工作处     

XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车装填机构优化设计

应用优化设计理论，建立了XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车装填机构的数学模型并对其进行了优化设计，结果表明，优化设计数学模型的正确建立，对于改进产品设计方法、提高产品制造品质有着重要意义。