嵌入式电子飞行仪表系统(二)——飞行数据采集系统软硬件设计

在对飞机进行飞行控制的过程中,飞行员要及时了解飞机的各种飞行参数,以确保对飞机安全准确地进行操纵,如果是编队飞行,本机的飞行员还需要及时了解友机的部分飞行参数。因此,一套完整的EFIS系统,除了包含能够给飞行员提供直观与完备的可视化界面的电子综合显示系统之外,还必须     

飞机战伤评估与修理决策支持系统研究

研究和探讨了建立飞机战伤评估与修理决策支持系统的可行性、有益性，以及飞机战伤评估与修理决策支持系统的总体结构和功能，知识表示方法，推理机制和过程等方面的问题。     

几种航空有源电子干扰装备的比较

本文对远距离支援干扰飞机、随队支援干扰飞机、机载自卫电子对抗系统以及最近国外正在大力发展的分布式电子干扰系统等几种航空有源电子干扰装备的作战对象、战术应用、功能、使用局限性等特点进行了比较 ,探讨了综合发展和运用这几型装备的重要意义     

多电飞机电力系统集成仿真技术的研究

多电飞机（MEA）电气负载的变化除了使发电机容量增大外，还给飞机的电能质量造成一系列的问题。这些问题包括：严重的谐波畸变、电流浪涌、噪声、甚至稳定性问题，集成仿真是解决这些问题的有效手段。本文将就如何用Saber仿真软件对飞机电力系统的集成仿真进行讨论，重点对典型的机载电气负载进行建模与仿真，这些负载包括机电作动器（EMA）、三相12／18脉动整流器和恒功率负载。本文还给出了由这些负载组成的飞机供电系统的谐波仿真结果。     

迭代学习控制在飞机全电刹车系统中的应用

飞机全电刹车系统具有传统的液压刹车系统不可比拟的优势,是未来飞机刹车系统的发展方向。针对现有液压刹车系统控制律的不足和全电刹车系统的特点,建立了以飞机纵向速度、滑移率为状态变量,滑移率为输出变量的刹车系统非线性状态方程。根据滑移率与结合系数的关系,在线辨识不同路面条件下的最大结合系数和最佳滑移率,提出了在常规PI控制器的基础上,施加一D型迭代学习前馈控制器的控制策略,以提高系统的快速跟随性,并将最佳滑移率作为迭代学习控制的期望输出。经过对干跑道状态下的仿真验证,表明加入迭代学习控制律后,可以满足飞机全电刹车系统的技术性能,在刹停时间、刹停距离及刹车效率等方面得到了改善,具有良好的收敛速度、稳定性和跟踪性。     

飞机点目标的红外双波段目标识别技术

随着战场环境的日益复杂化,不断发展的隐身与诱饵技术对目标识别技术提出了更高的要求。多通道数据融合技术与红外探测技术在不同方面显示出突出优点,成为目前目标识别领域的主要研究方向。本文综合双通道数据融合技术与红外探测技术,设计了红外双波段目标识别过程,并结合飞机点目标的识别过程进行了说明。     

双通道电机控制器

起源 上初中的时候．记得某次物理考试,我考了100分,爸爸给我买了一架固定翼飞机作为奖励。那时的我玩玩遥控赛车还行,玩飞机就没什么经验了,果不其然．首飞就炸机了。飞机的机翼断成了两截,我当时很难受,也不好意思把飞机残骸拿回家。现在,我依旧玩模型飞机．经验比起以前丰富许多．如果是现在的我．控制那时的模型飞机．肯定会淡定许多。     

供电适应性试验系列标准对比及工程应用研究

从测试状态、设备分类、稳态电压和瞬变特性等方面,对比分析了GJB 181系列标准中对28 V直流用电设备的飞机供电特性要求,并对供电适应性试验方法中耐电压尖峰、耐过压浪涌和耐欠压浪涌的试验方法、指标参数和合格判据等进行了详细对比分析。阐述了GJB 181系列标准在工程应用中的局限性和兼容性,对如何通过供电适应性试验并在机载28 V直流用电设备中实施工程应用,提出了指导性建议。     

飞机全向红外辐射特征研究

正确研究飞机全向红外辐射特征是对飞机进行红外探测和跟踪的基础。文章根据红外辐射基本理论,通过建立飞机全向红外辐射坐标系和对飞机三个主要辐射源(蒙皮、尾焰和喷管)红外辐射计算方法的分析,构建了飞机全向红外辐射强度的理论计算模型,该模型解决了不同探测方向上的飞机红外辐射强度的计算。最后,利用此模型计算了3～5微米和8～12微米两个波段的某飞机全向红外辐射强度,并对仿真结果进行了分析,分析结果表明了理论模型的正确性。     

晴空飞机尾流的雷达探测性能分析

该文分析了晴空飞机尾流RCS(雷达截面积)的频域特性和时变特性,导出了相参多普勒雷达探测飞机尾流的LMP(局部最大势)检测器及其检测概率、虚警概率的解析表达式,在此基础上导出了尾流探测的雷达方程。仿真分析结果表明：垂直入射的尾流探测性能一般优于斜入射探测;当雷达观测时间较长时,斜入射探测性能随雷达距离分辨单元的增大而改善;对于单位长度RCS为-80~-60 dBm2/m的飞机尾流,其雷达探测距离可达30~100 km。