锥-柱组合壳体声辐射影响因素研究

在原有的简单锥-柱壳体的基础上,以肋骨、舱壁加强的锥-柱组合壳体来模拟潜艇典型尾部结构,采用有限元(FEM)和快速多极边界元(FM-BEM)方法,研究了壳体的舱壁布置形式、激振力方向、流体介质、锥壳段刚度、壳体阻尼对其声学性能的影响。在验证了原模型的干模态基础上,分别计算了各因素对新模型辐射声功率的影响,结果表明：（1）分布轴向力作用下,采用球舱壁加强的组合壳体水下辐射声功率及效率最小;（2）由于径向力更易激起壳体的周向模态,其激起的水声要强于轴向力,但轴向力的作用也不可忽视;（3）施加径向力时,壳体在水中的轴向位移小于在空气中,而法向位移大于在空气中;（4）锥壳段刚度对降噪无明显作用,而适当增加壳体阻尼可降低声辐射。本文的研究结论可为潜艇尾部声学优化设计提供参考。     

传统差速器应用于HEV动力耦合的可行性

为了给混联式混合动力汽车提供新型的动力耦合装置,同时突破Toyota汽车公司的THS动力耦合系统专利的限制、束缚,通过对传统锥齿轮差速器的结构及工作原理的研究与分析,并与日本Toyota公司Prius混合动力汽车的THS系统中的PSD(动力耦合装置)进行对比研究,得出传统的差速器可以作为混联混合动力汽车的动力耦合装置的可行性,同时,通过仿真对可行性的结论进行了验证。     

浅析中压分解分离器贮槽碳钢壳体的损坏与维修

国内大化肥装置尿素高压设备是化肥装置中的关键设备,尿素装置是否能长周期安全的运行直接由尿素高压设备的状况的好坏决定。本文分析了中压分解分离器贮槽碳钢壳体的结构、损坏和维修,为现实设备的管理和维修提供了借鉴作用。     

AISI4145HMOD螺杆钻具传动轴壳体的生产试制

介绍了螺杆钻具传动轴壳体的试制工艺。通过严格控制化学成分,控制锻造变形量和温度,合理调整调质热处理工艺,最终批量生产出了合格的传动轴壳体。     

低温离子硫化技术在汽车后桥差速器上的应用

国内一家汽车制造商出口国外的矿用自卸汽车没有行驶多长时间,就出现了后桥差速器齿轮大面积点蚀和剥落,而且这类零件主要失效部位都在其工作表面。     

专用壳体综合测量仪研制

问题的提出专用综合测量仪的检测对象为车桥的减速器壳体（见图1）,该壳体由自动线生产加工,用于壳体加工的自动线是20世纪70年代投入使用的设备。随着设备的老化,加工精度逐年降低,加工状态不够稳定,需要及时监控加工质量,避免出现批量不良品。     

舍弗勒轻型差速器创造空间

<正>近日,得过汽车零部件供应商舍佛勒集团推出一款新的轻型差速器。据该公司介绍,该差速器的设计更加紧凑,轻巧,噪音更低。而且效率和性能大大提升。     

提高加工精度的铰刀装置

我院实习厂生产的出口机电产品中，有一种批量生产的蜗杆减速器，蜗杆减速器壳体材料是球墨铸铁QT400--18，其生产工艺过程：铸造毛坯→落砂清理→去应力退火→抛丸处理→刷底漆→机械加工。机械加工是在自行设计的专用机床上进行，经加工后检查发现，每一班次加工的蜗杆减速器壳体，有大部分壳体用于支承蜗杆轴的轴承孔，其加工尺寸小于图样要求，     

不同工况下采煤机摇臂壳体静力学的分析

针对采煤机的设计常采用较大的安全系数来保证采煤机的稳定性,造成了材料的浪费,不利于采煤机的性能发挥的问题,对采煤机摇臂壳体零件不同工况下的摇臂壳体的变形及应力分布情况进行仿真分析.结果 表明,在不同工况下的摇臂壳体变形量及应力值均较小,远低于材料的许用应力.对摇臂壳体要采取相应的优化设计,可减少摇臂壳体的材料使用,优化采煤机的结构.     

电动汽车双电机独立驱动后轮机械式自适应差速器的设计

电动汽车的驱动传动系统采用了双电机独立驱动后轮的方案,通过设置在两台电机相对输出轴之间的机械式自适应差速器可以协调汽车转弯和路面颠簸时两后轮之间的转速关系。这种差速器要求驱动电机两端都有输出轴并具有足够的过载承受能力。关键在于惯性环的设计,惯性环工作过程按照最小能耗原理把它的转动惯量自动分配给与左右半轴关联的齿轮。