主动磁悬浮轴承支承旋转机械的减振性能研究

针对旋转机械的振动噪声问题,在对轴承工作特性及系统振动传递特性进行理论分析的基础上,提出了采用新型主动磁悬浮轴承取代传统机械轴承以实现整机减振降噪的设想.以某工程试验样机为研究对象,利用有限元软件考察了轴承的刚度变化对该样机轴承座机脚振动不平衡响应的影响,进而开展了专门的振动对比实验来对主动磁悬浮轴承的减振性能进行实际评估.结果表明:减小轴承刚度的思路对于降低旋转机械的机脚振动确实可行;相比于机械轴承,采用主动磁悬浮轴承支承对于减小整机振动水平具有显著实际效果.相关结论可为拓展主动磁悬浮轴承技术的应用领域和场合提供重要思路及数据支持,同时也为其今后的工程化实用奠定研究基础.     

125MW机组轴振超标的诊断及处理

介绍了菏泽发电厂1号机2号轴振异常的诊断过程及处理方法。从2002年10月1号机2号轴振异常到2006年5月转子加平衡块,虽然没有对汽轮机基础进行重新浇铸,但经过3年多不断的探索分析和处理,从增加轴承座动刚度着手,将2号轴振控制在报警值以下,基本解决了2号轴振超标的难题。     

土石坝防渗墙体与坝体间摩擦接触单元理论研究

土石坝中常存在变形性能相差很大的两种材料相接触的情况,如混凝土防渗墙与两侧坝体的接触等。在一定的受力情况下,有可能在接触面上发生错动或开裂。为反映这种情况,可在接触面上设置摩擦接触单元。     

GaN异质结场效应管中栅、漏电压对电子气的控制(续)

从自洽求解二维泊松方程和薛定谔方程出发,编制出计算GaN HFET内不同栅、漏电压下沟道能带、电子气密度及量子电容的软件,研究场效应管的电荷控制和DIBL.在异质结沟道阱研究中,改变栅电压算出的电子气密度及量子电容同C-V实验测试结果相吻合,证明求解薛定谔方程是研究异质结场效应管电荷控制的有效方法.考虑外沟道渗透到内沟...     

雷达空气板线的优化设计

空气板线功分网络是一种随着微波电子技术、计算技术的发展而发展起来的新型微波功能部件,一般用于雷达天线和馈线系统中,是构成阵列天线的重要部件,要求刚度高、重量轻、密封可靠,文中根据优化理论,对空气板线的主要参数进行了优化设计,并通过有限元分析软件和实验手段进行了验证.     

纯电动汽车动力总成悬置系统隔振性能研究

为了研究纯电动汽车动力总成悬置的隔振性能,分别对纯电动汽车和燃油车进行道路试验.采用频谱分析法对比了纯电动车和燃油车的频域特性,结合了悬置隔振率和车内振动响应,明确了悬置刚度对悬置隔振的影响.结果表明:纯电动汽车动力总成产生的振幅小,频率范围广,降低橡胶悬置的刚度对动力总成产生的高频振动隔振效果好,但550 Hz以下范...     

鲁甸县月亮湾水库溢洪道边坡稳定性及防治措施研究

为防止鲁甸县月亮湾水库右岸不稳定边坡对水库的施工及运行造成安全影响,对该边坡地质条件、变形发育特征、诱发因素、失稳机理进行分析评价,针对边坡潜在的剪切-滑移变形破坏方式,提出“削坡减载+喷护+排水”综合治理对策,为类似工程提供参考。     

发动机连杆大头轴承润滑特性分析与优化

借助仿真软件对某四缸发动机连杆进行动力学计算,考察连杆大头轴承的润滑特性,并提出优化连杆大头刚度来改善大头轴承润滑特性的思路。经过对比分析发现:适当提高连杆大头刚度可以有效改善大头轴承的润滑特性,同时大大降低连杆大头处的应力,提高连杆使用耐久性。     

车门内板和外板的挤压刚度分析及优化

车门内板和外板的挤压刚度作为车门刚度研究的重要组成部分,其性能优劣直接影响到玻璃升降的稳定性及其NVH性能。建立车门总成的有限元模型,并分别对内板和外板的挤压刚度进行了计算;将其刚度值与标杆车参考值进行了对比,并针对外板刚度较低的问题进行了结构优化及有限元再计算。计算结果表明:优化后车门外板挤压刚度值为91.6 N/m,较改进前刚度提升了32.9%,说明优化后结构对外板挤压刚度值的提升效果明显。     

高速动平衡机的描述与检验探析

简要论述了高速动平衡机的工作原理和主要应用场合,提出了描述高速动平衡机的性能指标和检验方法,为高速平衡机用户与制造厂家建立共同的技术准则,为高速平衡机标准的修订提出了建议.