倒数叠加法计算水泥电杆挠度

本文讨论计算锥形水泥电杆挠度的方法。应用倒数叠加原理,把电杆分拆成三个分体,分别计算;然后叠加得到原来电杆的挠度。针对四种常见荷载模式,推导出可应用于实际的计算式子;并举例说明用法。     

爪极红切边工艺

为了解决爪极红切边存在较多毛刺、锻件切边变形的问题,分析了毛刺产生的原因,即冲切的过程中,凸凹模刃口的作用力在锻件内部形成较大的弯矩,飞边旋转并被拉断,形成较大的倾斜断面,多余材料在凹模侧壁的挤压作用下形成毛刺,该弯矩也使锻件变形。提出了强力压边切边工艺和模具来控制剪裂区的变形,模拟和实验结果表明强力压边过程中减少了飞边在切断处的厚度,并在该处造成应力集中。凸模压下时,该处发生颈缩并发展为裂纹,防止飞边在冲断过程中发生弯曲并被拉入凹模孔口中,飞边断面平整,锻件变形小。     

基于三弯矩方程的塔机附着点支承反力的计算

本文利用常系数差分方程的方法去解三弯矩方程并求出塔机附着点弯矩,再得到支承反力,从而简化了计算过程,并由此求得附着点最小支承反力时的附着点间距。     

大口径薄壁海底管道局部屈曲设计技术研究

利用有限元软件建立了不同管径、壁厚组合条件下的数值分析模型,开展了大口径薄壁海底管道在弯矩作用下的局部屈曲分析,得出了管道径厚比对管道屈曲承载力的影响程度。通过引入弯曲抗力系数,建立了海底管道局部屈曲弯矩抗力系数与管道径厚比的关系。     

双层套管开窗侧钻中钻头力学分析

在双层套管开窗侧钻中,油层套管、水泥环、技术套管和地层岩石的硬度都各不相同,并且钻头在双层套管开窗过程中和导向器、油层套管、水泥环、技术套管、地层岩石的接触面不同。考虑开窗钻头在双层套管开窗侧钻时和油层套管壁、水泥环、技术套管壁及地层岩石的实际接触情况,建立双层套管开窗钻头弯矩数学模型,并结合现场工程实例,利用Matlab软件求解出三种不同工况下钻头弯矩与钻头水平移动距离的关系曲线。进而借鉴金属切削力学理论,研究钻头在开窗侧钻过程中的切削力、切削扭矩,校验开窗钻头的强度,提出了防止双层套管开窗侧钻过程中发生钻头憋卡断裂事故的技术建议。分析计算可为双层套管开窗钻头的设计与施工参数确定提供参考。     

某贝雷钢便桥安全性验算

贝雷桥由于其施工便捷,强度高,得以广泛应用,施工前的安全验算尤为重要。对某工程的贝雷钢便桥进行桥面板验算、工字钢横梁验算、贝雷架受力验算、桩顶横梁验算、钢管桩承载力验算,得出结论:其弯矩、剪力、挠度均满足规范要求,满足使用需要,该便桥安全。     

以南京某工程为例浅谈基坑设计中存在的若干问题

从南京某基坑位移超限出发,探讨了规范中桩身弯矩取值偏低,及坑上局部和锚固段抗弯刚度取值偏高两个问题,这是影响基坑安全和桩顶位移超限的两个重要原因。该文提出了圆截面钢筋混凝土桩抗弯刚度取值的一个方法,与工程实测位移吻合较好。     

路面激励对发动机平衡所造成的影响

涉及路面激励对发动机平衡性能影响问题,主要需要联合路面内部力矩特征以及发动机运作流程进行深入解析,使得车辆行驶特征与路面激励作用相互协调,借此挖掘出必要参数计算公式。依照ADAMS/CAR等试验架构塑造发动机模型,同时结合特定道路车速指标设定振动状态下的边界要素,使得车速各个档位关联的曲轴转速都能贯彻基础标准。在此期间,设计主体必须保证将激励角度的倾覆力以及曲轴内部弯矩细节梳理完全,维持劣化幅度与增加车速的正比关系,其中劣化幅度极限条件暂且设定为9.8%;另一方面,按照相同车速要求实施解析,档位条件越高,证明路面激励效果对发动机平衡作用制约强度就会同步得到提升。