静定平面刚架剪力图和弯矩图画法研究

针对静定平面刚架剪力图和弯矩图常用绘制方法,如方程式法、简捷法及叠加法等,存在计算量大、比较抽象、易于出错等缺点,根据荷载、内力之间的微分、积分关系,分析荷载形式、大小与剪力图、弯矩图的曲线形状、数值之间的关系,编制了剪力图和弯矩图的绘制口诀,据此,做到直观、快速、准确绘制静定平面刚架的剪力图和弯矩图。     

普通国省干道危桥改造桥梁斜裂缝加固分析

普通国省干道承担着十分重要的交通保障任务,运行中超载现象十分普遍,现役桥梁时常处于超负荷运营状态。随着桥梁运行寿命的增长,桥梁桥台背不均匀沉降、伸缩缝老旧损坏变形、桥面运行过程中造成的平整度下降等因素,会加剧因跳车产生的冲击荷载,使得既有桥梁支座附近因主拉应力增大,继而引发梁板侧向斜裂缝的产生,造成梁板承载力显著下降,危及桥梁运行安全。根据近年来保山公路局所管养的部分桥梁检测资料,结合我局已完成的类似危旧桥加固改造实践,现对危桥改造中梁板端头斜裂缝产生的成因、处治方法以及预防对策做简要分析。     

弯头极限载荷研究概述

系统总结了当前对弯头极限载荷控制的研究现状,重点介绍了内压载荷、平面内弯矩以及内压和弯矩联合作用下的弯头极限载荷计算方法,讨论了制造过程中弯曲弧段截面椭圆化（扁平效应）和厚度不均匀弯头极限载荷的影响,并结合实际应用提出了弯头极限载荷控制研究目前存在的问题和未来的发展趋势。     

注塑机拉杆梯形螺纹端卸载槽的多目标优化

在用ANSYS软件对近卸载槽处梯形螺纹进行有限元分析的基础上,就拉杆梯形螺纹端卸载槽的几何特性建立其参数优化模型,以控制梯形螺纹在近卸载槽附近的最大应力、卸载槽的最大应力以及卸载槽加工量最小化为统一的目标函数.通过对拉杆在单向拉伸力作用下的多目标优化,使应力适当集中在拉杆卸载槽处,其最大应力比平均单向拉伸应力提高20%,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低52%,使卸载槽能够较好地发挥其卸载的作用.在偏载作用下,拉杆梯形螺纹牙根在卸载槽处的最大应力降低11.6%;并以优化结果为依据,分析了拉杆出现较大附加弯矩的原因.     

多层现浇预应力砼框架张拉方案的优化分析

讨论了四种可行的多层现浇预应力砼框架的张拉方案,计算了不同张拉方案对框架结构综合弯矩的影响,计算表明:不同张拉方案对梁的综合弯矩的影响很小,对柱的影响显著;根据柱弯矩最小的原则,对四种张拉方案进行了优化分析.     

杆系结构弯矩计算的一种直接分配法

基于传统的弯矩分配法并引入嵌固度的概念,提出了由已知一杆两端约束刚度直接求解杆件内力,由传递系数求出相邻杆内力的直接分配法.该方法运算简捷,可供初步设计时参考.     

运用规律法绘制内力图

分别介绍了利用规律法绘制轴力图、扭矩图、剪力图和弯矩图的方法,并对规律法画内力图的具体方法的应用进行了实例说明,以准确、快速地绘制内力图。     

FRP约束圆钢筋混凝土柱滞回性能的理论分析

在分别确定FRP、钢筋和核心混凝土在单调应力以及往复应力作用下的应力-应变关系模型的基础上,采用纤维模型法对FRP约束圆钢筋混凝土柱的M-和P-Δ滞回曲线进行了计算,计算结果和试验结果吻合较好。在数值计算的基础上,分析了含FRP率、钢筋屈服强度、纵向配筋率、混凝土强度、轴压比和长细比等参数对FRP约束圆钢筋混凝土压弯构件M-和P-Δ滞回关系骨架曲线的影响规律,最后建议了简化的滞回模型。     

主梁绝对最大弯矩的计算方法与特性研究

给出了一组平行荷载直接沿着纵梁移动时,主梁承受结点活载作用下的绝对最大弯矩的计算方法,并分析了主梁绝对最大弯矩的主要特性。填补丁现行结构力学教材以及工程力学手册中关于结点活载作用下,计算主梁绝对最大弯矩的空白,对于桥梁设计与安全评估具有一定的实用价值。     

FRP加固T形截面RC外伸梁抗剪性能试验研究

通过对比试验方法分别研究了 T 型截面混凝土外伸梁负弯矩区段采用 U 形粘贴碳纤维布、玻璃纤维布进行抗剪加固时,在不同的加固形式下,梁斜截面的受力性能和破坏特征。在对比破坏特征的基础上,对混凝土梁负弯矩区段抗剪加固机理进行分析,并比较碳纤维布、玻璃纤维布的加固性能。