纯电动装载机总装混线生产的工艺研究

针对国内纯电动装载机总装工艺技术还不够成熟和完善,尤其是在当前柴油与纯电动装载机并存的状态,两种技术路线车型需要混线生产,总装线布置还不够合理的现状,分析研究纯电动装载机总装混线生产工艺,提高我国纯电动装载机总装线工艺技术,以解决纯电动装载机与传统燃油装载机的实现总装混线生产。通过对纯电动装载机总装工艺展开分析思考,对比分析纯电动装载机与传统燃油装载机的主要结构组成、总装配工艺流程、工艺方法分析,引出两种装载机总装工艺的差异性,包括行走电机装配差异、行走电机装配、电箱总成装配差异、液压电机装配差异、电箱总成管线路连接差异等,并对这些差异点提供了解决措施。同时介绍纯电动装载机生产需要投入的重点设备,提出纯电动装载机生产过程中,设计、工艺、装配、调试以及库存维护保养等环节需要注意的事项,助力纯电动装载机装配工艺技术快速高质量发展。     

世界最大摇钻成功下线

中捷钻镗床厂历时7个月研发的世界最大摇钻FRD16050近日在摇钻总装车间完成所有总装工作,成功下线。这台机床填补了国内外特大型摇臂钻床空白,突破摇钻系列产品的生产制造极限。     

漂移室测量方法研究

漂移室是正负电子对撞机的重要组成部分之一,具有结构复杂、大端面组装、精度要求高等特点,本文针对漂移室的上述特点,提出了一种有效的测量方法。介绍了漂移室部装及总装的测量过程,包括技术要求、测量系统组成、测量原理、测量方案及漂移室各项测量与误差分析。现场实际测量结果表明,该方法切实可行。     

2MW抗台风型机组总装下线

7月21日上午,东汽两台2．0MW抗台风型风力发电机顺利完成了机舱罩壳的扣合。这是继今年4月两台2．5MW优化型风力发电机成功试制下线以来,东汽又一新产品试制成功。     

单金属密封总装设计和润滑理论分析

针对钻井领域的单金属密封端面比压难以控制的问题,结合涡轮钻具支承节结构进行了动密封的总装式设计;初步建立SEMS2单金属密封的计算模型,推导出了SEMS2单金属密封环的轴向载荷公式;考虑润滑油的的挤压效应项,提出SEMS2单金属密封面的油膜压力方程和泄漏率公式;通过有限元软件对SEMS2单金属密封的装配过程进行了应力分析,在此基础上对不同环境压力下密封面的应力特征进行了仿真分析,结果显示低压工况下密封面呈收敛状态,有利于润滑油膜的形成;高压工况下,动环接触面上从内到外的应力逐渐降低,不利于形成润滑油膜。     

世界最大摇钻在中捷钻镗床厂成功下线

中捷钻镗床厂历时7个月研发的世界最大摇钻FRD16050近日在摇钻总装车间完成所有总装工作,成功下线。这台机床填补了国内外特大型摇臂钻床空白,突破摇钻系列产品生产制造极限,将进一步巩固“中捷”金牌摇钻产品的市场龙头地位。     

十一辊矫直机总装方案

介绍十一辊矫直机总装调试的具体内容,用机械方法调试代替液压缸调试,并一次获得成功.     

浅议矿用隔爆型产品图纸的绘制及标注方法

主要从矿用隔爆型产品图纸中的总装图及部分零件图两方面就绘制及标注的常规问题进行分析探讨。     

ME-C柴油机气缸液压单元(HCU)国产化及成本分析

介绍了ME-C柴油机气缸液压单元(HCU)的国产化过程,包括硬件设施配置、工艺制定、组装、独立投油冲洗,以及在6S50MEC和5S60MEC机上的HCU总成装配及试验。对不同的HCU总成配套方式的成本做了比较,比较显示:HCU的国产化可降低成本33.5%。     

1000MW核电汽轮机低压部分厂内总装工艺研发

针对上海汽轮机厂制造的首台1 000MW核电汽轮机组低压部分在制造厂内总装,需要开发一套全新的低压部分厂内总装工艺方法,并研制一套特殊的专用设备和工装、夹具、量具。通过研制人员对工艺技术的消化吸收,对专用设备和工装、夹具、量具的开发研制,最终实现了该低压部分厂内总装。主要介绍了该机组低压部分在制造厂内的总装工艺的关键难点及其解决的工艺方案,为今后同类型机组的低压部分厂内制造奠定了基础。