高层悬挂结构体系的减震研究

论述了高层悬挂结构体系利用悬挂楼层减小结构地震反应的原理及其减震性能，给出了体系的力学模型和振动方程．通过具体算例，利用数值分析方法对结构体系进行时程分析，探讨了在保持结构楼层总质量不变的情况下，悬挂楼层的质量大小对结构减震效果的影响．计算结果表明，减震效果随悬挂质量的增加而增加，但当悬挂质量占结构总质量的2／3以上时，减震效果增加缓慢．悬挂质量的大小应根据工程的实际情况而定．为获得最佳的减震效果，建议悬挂部分的质量取结构总质量的1／2—2／3。     

起重机异型梁的强度计算

QZQ柔性悬挂起重机采用新型异型截面结构梁，目前尚无对此结构梁系统的强度校核计算模式，本次设计采用CAD软件对异型面进行简化，求出其质量特性，并将梁简化为简支梁，进行强度、刚度和稳定性设计计算，定出跨距规格。     

电动葫芦起重机电气线路的改造

电动葫芦广泛应用在电动葫芦起重机中，常常把以钢丝绳电动葫芦或环链式电动葫芦作为起升机构、横行机构，并且大多数是采用地面操纵式的起重设备。常见的有电动单粱(悬挂)起重机、葫芦门式起重机、葫芦定柱式悬挂起重机、葫芦壁上起重机、轻型葫芦双梁起重机。对电动葫芦，由于国家没有统一的国家标准，原来的机械行业标准又不统一，如《电动单梁起重机》(JB／T1306—94)4．10．9规定：起重机应采用低压(36V或42V)操纵。     

磁悬挂天平俯仰电磁场的二维有限元分析

磁悬挂天平作为一种能够提供无支架干扰试验数据的新型风洞天平,在航空航天领域逐渐引起关注。为丁适应风洞试验对高精度数据的要求,有必要引入新的控制算法以进一步提高磁悬挂天平的控制精度,这就要求获得更为准确的天平电磁场模型及电磁场随模型姿态变化的分布规律。该文采用有限单元法对磁悬挂天平俯仰电磁场进行了二维分析,得到了电磁力随模型俯仰角度变化的规律以及俯仰角度一定条件下电磁力随电流强度变化的规律,并且在实验中对分析结果进行了验证,从而为磁悬挂天平的控制和校准提供参考。     

连通式油气悬挂装置的设计及性能分析

目前广泛采用的车辆悬挂装置是以钢板弹簧和阻尼元件为主的被动悬挂,其刚度特性是线性的或分段线性的,阻尼特性由减振器来实现.该装置的弹性元件和阻尼元件是分离的,钢板弹簧易损坏,减振效果达不到车辆运行舒适性和稳定性的要求,同时车身高度也不可调.参考32 t全路面汽车起重机使用的悬架,设计一种集弹性元件和阻尼元件于一体的油气被动悬挂装置,阐明其结构、液压系统和非线性变刚度变阻尼特性及减振等性能特点,对其应用及国产化具有指导作用.     

论油气悬挂的性能特点及研究现状

分析了油气悬挂相比于传统悬挂的性能特点,介绍了国内外在该领域的研究现状及其应用成果,指出发达国家在理论探讨和设计方面的多样化,并且具有成熟的计算方法和手段,同时列举了装配有油气悬挂系统的不同类车辆。分析了国内已有的技术积累,特别归纳了所存在的问题和不足,提出了该领域急需开展的研究方向,为油气悬挂的开发和完善提供了参考。     

轮式挖掘机压力检测与调整方法

随着科技的不断进步,现代高速挖掘机大都采用高压变量泵配变量马达驱动、液力换挡变速器、弹性悬挂装置等先进技术,各系统压力检测     

负荷传感技术在重型平板车液压控制系统上的应用

重型平板车的控制系统大多采用全液压控制系统,近年来,负荷传感液压系统作为一种先进的液压技术在重型平板车上展现了其应用趋势,在介绍了变量泵负荷传感系统原理的基础上,针对某型号重型平板车的工艺要求,设计开发了具有节能、高效和可控性能高的转向与悬挂液压控制系统。     

军用履带车辆半主动悬挂系统最优控制研究

将磁流变阻尼器这种智能减振装置应用于履带车辆悬挂系统中,构成了新型的半主动式悬挂系统,研究了磁流变阻尼器的力学特性,建立了1／2车体振动模型,采用基于最优控制理论的半主动控制算法,确定了悬挂系统的最优控制力,并对典型沙土路面激励下,某型军用履带车辆半主动悬挂系统的垂直加速度、垂直位移、角加速度和角位移的响应情况进行了仿真分析,结果表明该控制算法有着很好的减振效果。     

二元结构含水层悬挂式帷幕深基坑降水计算方法研究

帷幕结合基坑内降水的方案是深基坑工程中地下水控制的主要趋势,而至今业内对悬挂式帷幕降水条件下的设计尚无统一的计算方法。本文以汉口长江I级阶地某基坑工程为实例,基于二元结构含水层特点,提出了承压—无压条件下的修正大井法,并分别运用修正大井法、半封闭承压含水层非稳定流半解析法和数值模拟等方法,对不同帷幕深度条件下基坑涌水量和降深进行了计算,并开展对比分析。研究结果表明:承压—无压修正大井法较其它大井法更能刻画二元结构基坑降水帷幕的实际作用;半封闭承压含水层非稳定流半解析法在小程序辅助下,可实现水位降深的计算,且与数值解吻合度较高,可满足此类基坑降水设计的便捷计算需求。