大环麝香环十六内酯的合成

采用红外光谱分析法,详细研究了温度、催化剂等条件对环己酮与过氧化氢反应生成三聚环己酮过氧化物的影响。在10～35℃范围内,随着反应温度的增高,杂质(二聚环己酮过氧化物)的相对含量呈反S型曲线增加,产率在20℃左右呈现极大值,达89％。用化学分析法研究反应动力学,表明其为二级反应,反应活化能为5.78×10~4焦耳/摩尔。三聚环己酮过氧化物在国产高沸点溶剂中进行热分解,于175±5℃,反应1小时达平衡,环十六内酯产率达25％。     

高压射流的理论分析

本文研究了高压射流装置喷咀部分液流的动态特性,建立了数学模型,讨论了一种拟线性偏微分方程组的哥西问题,并利用特征线将此问题转化为非线性积分方程组,给出了它解的存在唯一条件和解的逐次迭代公式。     

有杆抽油系统诊断方法研究与应用

以有杆抽油系统动力学行为分析为基础,将基础理论研究和应用技术有机地结合起来,建立了考虑悬挂系统弹性的直井和定向井有杆抽油系统诊断模型,研究了基于B/S(Brower/Server)模式的有杆抽油系统故障诊断方法,利用Internet技术和Web技术开发了相应的软件系统, 通过浏览器即可实现对有杆抽油系统快速、准确的故障诊断,并给出了诊断算例,诊断结果验证了该系统的有效性.基于B/S模式的有杆抽油系统故障诊断对避免井下作业的盲目性,提高系统效率,降低采油成本,实现油田企业信息化和提高油井的科学管理水平具有重要意义.     

空气动力学与国民经济建设（上）

论述了环保、交通、冶金、建筑和体育运动等领域的空气动力学应用,介绍了北京空气动力研究所将空气动力学转移应用的实例,分析了空气动力学在民用中形成生产力及产业的条件。指出空气动力学在国民经济中极富生命力,在环保、冶金等领域有可能首先取得突破并形成新的经济增长点。     

固体酸催化剂上线性烷基苯生成反应动力学研究

在确定线性烷基苯反应生成动力学方程基础上 ,在消除外扩散影响前提下 ,用苯烯摩尔比为 1 0∶1的反应原料 ,在中孔分子筛负载杂多酸催化剂上进行苯与长链烯烃烷基化反应 ,采用气相色谱法分析反应组成 ,获得了不同反应温度、质量空速、催化剂粒度的烷基化反应试验数据。对模型进行参数估值 ,确定了线性烷基苯生成反应速率常数、扩散系数 ,以及反应活化能和扩散活化能参数 ,建立了考虑内扩散影响的线性烷基苯生成反应动力学模型 ,并开展模型评价、模型预测和反应规律研究。研究结果表明 ,线性烷基苯收率试验值和计算值的相关指数为 0 .9892 ,说明该模型具有较强的拟合试验数据能力 ,可信度较高。模型预测结果表明 ,线性烷基苯收率随着反应温度提高和原料与催化剂接触时间延长而不断提高 ,随催化剂粒径增大而降低。     

钒微合金钢中形变奥氏体的静态再结晶和诱导析出动力学

采用扭转试验和外推法，研究了三种不同含钒量的微合金钢形变奥氏体的静态再结晶动力学，建立了静态再结晶临界温度（ＳＲＣＴ）以上及其以下的温度模型。业已发现，ＳＲＣＴ是应变、奥氏体晶粒尺寸和现合金含量的函数，这里的微合金即指Ｎ和Ｖ。还对三种钢的应变诱导析出动力学进行了研究，测定了它们的析出－时间－温度（ＰＴＴ）曲线。测定了未再结晶温度（Ｔｎｒ），并得出结论，Ｔｎｒ和ＳＲＣＴ之间差异主要是由于奥氏体晶粒尺     

喷淋液滴在空气环境下的运动特性

本文以喷淋液滴在空气环境下运动特性为工程背景,建立单个液滴在常温、常压空气环境中的动量方程,分析液滴沉降特性、追赶特性及运动轨迹行为。计算结果表明,不同喷淋液滴初始条件下,短时间内存在重力大于曳力和重力小于曳力两种情况,但最终减速液滴均会达到受力平衡状态;液滴离开喷淋头后,垂向位移均迅速增大,液滴粒径越大、初始速度越大,垂向位移增长的速率也越大,达到相同位移的用时越短;液滴尺寸、初始速度相差越大,液滴追赶所用的时间越短,追赶位移越小,液滴尺寸、初始速度越接近,液滴追赶所用的时间越长,追赶位移越大;液滴初始速度越大、初始直径越大、喷射角度越大,横向速度消失越慢,达到的横向位移越大,喷射液滴覆盖的面积也越大。计算结果有助于优化工程实际中喷淋系统的设计与布置。     

热管式生物质气化炉间接气化模拟研究

建立了热管式生物质气化炉间接气化的动力学模型,研究气化温度和水蒸气与生物质添加量之比(简称为S/B)对气体组分、热值和气体总产率的影响。结果表明:H2和CO的体积分数随着气化温度的升高而增加,CO2的体积分数随着温度的升高而减少;增加S/B有利于H2和CO2的产生,不利于CO的生成;生物质气化气体产物中H2的体积分数在50%~60%之间时,气体热值可高达10MJ/m3。     

抗震结构动力可靠性的结构响应级数拟合法

对可靠性界限为随机变量时的抗震结构动力可靠性问题,采用一种级数对结构响应加予拟合,从而提出了结构动力响应级数拟合法。     

基于瞬态动力分析的装配式板桥铰缝损伤识别

根据铰缝在装配式板桥传递荷载的作用,通过数值计算方法模拟了装配式板桥在铰缝损伤后的瞬态动力学响应,比较分析了不同损伤程度、不同动荷载加载位置下各板跨中加速度幅值,提出利用多次冲击实验下各板加速度幅值比之差值作为铰缝损伤的评定依据的识别方法,并分析了这种方法的可行性.