基于流固耦合的旋叶式压缩机排气阀片振动噪声预估与试验EI北大核心CSCD

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪声模型,研究改进阀片噪声分布规律,借助旋叶式压缩机噪声实验台,对改进前后压缩机整机噪声进行测试。研究表明:改进阀片参数,有效提高了平贴时间,降低了阀片振动速度峰值;阀片工作中消气槽流场处存在负压区域,阀片关闭时排气孔处流场存在回流现象;排气结构气动噪声源主要集中在阀片与阀座发生撞击的表面和消气槽附近;改进后压缩机部分频域段降噪明显降低,后部场点噪声幅值降低最大达6%。     

长距离输水工程弥合水锤防护措施研究

为选择合适的弥合水锤防护措施,针对长距离重力有压力流输水的特点,建立了水力暂态条件下空气阀数学模型,并采用Bentley Haestad Hammer软件对某长距离输水工程进行了弥合水锤模拟计算。计算结果表明：不设空气阀、布设复合式进排气阀与布设防水锤空气阀3种工况下瞬态升压分别为157.0,200.6 mH2O及40.0 mH2O,对应升压比分别为3.75,5.62及1.93;不设空气阀与布设复合式进排气阀条件下均发生了弥合水锤,最大空腔体积分别为350 L和775 L,而布设防水锤空气阀可有效避免弥合水锤;3种工况条件下只有防水锤空气阀升压最低,最大水锤升压较不设空气阀条件下降74.5%,且整体波动最为缓和。通过对3种工况条件下空气阀进排气体积及压力变化情况进行比较分析,可知工况2与工况3空气阀组进排气量差值为2 198~5 558 L,最小压力相差-0.05 ~0.01 MPa,最大压力相差0.38 ~0.89 MPa;工况2空气阀在管线末端检修阀关阀过程中发生了剧烈的进排气体积变化,叠加了关阀水锤,而工况3空气阀在整个计算过程中进排气体积变化较为缓和,气体体积流量及水压峰值得到了有效控制,可以认为防水锤型空气阀是弥合水锤的有效防护措施。     

高层建筑室内湿式自动喷水灭火系统设计与施工

本文提出了目前高层建筑室内温式自动喷水灭火系统设计和施工中存在的一些问题及解决对策。     

室内给水和热水系统排气及减压供水的探讨

在建筑的上行下给式管网、消火栓系统和自动喷水系统中加设排气网，在设计手册的有关图式中加排气阀，并在下行上给式热水系统的回水管顶部加设排气装置。     

虹吸管排气设备适用条件探讨

探讨了虹吸管利用文氏管及自动排气阀排气的可行性.对文氏管排气的适用条件进行了分析计算,提出了设计计算的基本原则;对自动排气阀不能用于虹吸管排气的理由进行了分析.     

关于建筑给排水设计有关问题的探讨

文章分析了建筑给排水设计及施工中的实际情况,对建筑给排水设计中存在的一些问题及解决方法进行探讨.     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司“GMW标准”的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。     

柴油机排气阀盘面断裂的失效分析

利用金相显微镜、扫描电镜、能谱分析仪等对某柴油机排气阀盘面的断口进行了观察和分析.结果表明:阀盘面的断口出现人字纹、河流花样和韧窝等特征,为沿晶十穿晶混合型断裂;断口处有夹杂物,断裂面上裂纹尖端覆盖有一层氧化皮,表明断裂过程中有腐蚀氧化过程;腐蚀氧化、高频率冲击和热应力等共同作用导致了阀盘面的疲劳断裂.     

Modeling of Filling and Solidification Process for TiAl Exhaust Valves During Suction Casting

Investment and suction casting (ISC) represents an economic and promising process route to fabricate automotive exhaust valves of γ-TiAl based alloys, but information available on the metal flow and the temperature changes during mould filling and solidification process for the ISC process is meager. A sequentially coupled mathematical flow-thermal model, based on the commercial finite-volume/finite-difference code FLOW-3D and the finite-element code PROCAST, has been developed to investigate the ISC process. In term of calculating the flow and temperature fields during the filling and solidification stages, potential defects including the gas bubbles and the surface air entrainment occurred in the mould filling process and the shrinkage porosities formed in the solidification process are predicted and the reasons for the formation of these defects are also analyzed. The effects of filling pressure difference control methods and moulds on gas bubble and surface air entrainment behavior are presented. It is found that by changing the filling pressure difference control methods from general suction casting to "air leakage" suction casting and reducing air leakage flow rates, the gas bubbles are eliminated effectively, and the surface air entrainment attenuate dramatically. With resort to a mould with a tetragonal runner, the surface air entrainment decrease to the lowest level. Finally, the water analogue and suction casting experiments of exhaust valves are implemented for further validation of the simulation results.     

发动机排气阀的开裂原因

对开裂的发动机排气阀的宏观形貌、显微组织、晶粒度、化学成分、硬度、断口形貌以及腐蚀产物相组成进行研究,并对其开裂原因进行了分析。结果表明:排气阀的开裂为疲劳断裂;疲劳裂纹源位于堆焊层中,由于堆焊工艺操作不当造成显微孔洞;排气阀的堆焊层中及阀基体的固溶体晶界处存在大量碳化物,导致其性能严重下降,在工作载荷的作用下裂纹很容易自显微孔洞处扩展最终形成开裂;腐蚀产物主要为氧化锌、磷酸盐和硫酸盐类等。